به گزارش وبلاگ صنایع دریایی :
بعد از اینکه روسیه و آمریکا بر سر طرح پیشنهادی روسیه برای خارج کردن سلاح‌های شیمیایی از سوریه به توافق رسیدند و برنامه نابودی این سلاح‌ها از طرف آمریکا و روسیه و دیگر اعضای شورای امنیت سازمان ملل مورد تائید قرار گرفت، "بشار اسد" رئیس جمهور سوریه در سپتامبر سال 2012 با نابودی سلاح‌های شیمیایی‌ این کشور موافقت کرد. سوریه چندی پیش بطور رسمی اعلام کرد به پیمان منع تولید و گسترش سلاح‌های شیمیایی پیوسته است.

در این میان چگونگی خارج کردن این سلاح‌ها از خاک سوریه و نحوه انهدام آن‌ها یکی از چالش برانگیزترین مسائل فی‌مابین طرفین توافق بود و اینکه سرنوشت این دست از سلاح‌ها چه خواهد بود و روند انهدام و نابودسازی این سلاح‌ها به چه شکلی خواهد بود سوالی است که شاید برای بسیاری از ما هنوز مبهم باقی مانده‌ است.



نقشه راه  و نحوه انتقال 

 در انجام این فرآیند هفت کشور به طور مستقیم دخیل هستند و کمک می‌کنند. در مجموع 14 کشور این روند را از بعد مالی حمایت می‌کنند. هفت کشوری که این عملیات پیچیده بین‌المللی را انجام خواهند داد آمریکا، روسیه، چین، انگلیس، فنلاند، نروژ و دانمارک هستند.

به گزارش "تلگراف" قرار است محموله شیمیایی که از 12 مرکز شیمیایی سوریه به دست آمده از این مراکز برای بارگیری به بندر لازقیه فرستاده شوند؛ این مراکز قبلا توسط دمشق به بازرسان سازمان ملل معرفی شده‌اند.

در این راستا وظیفه اسکورت و حفاظت از این کاروان‌ها را در جریان انتقال از سایت‌های تولید و نگهداری سلاح‌های شیمیایی تا "بندر لاذقیه" علاوه بر نیروهای امنیتی سوری، کامیون‌های زرهی ارتش روسیه تقبل می‌کنند.

در جریان انتقال این مواد شیمیایی به "بندر لاذقیه" پرسنل واکنش سریع فنلاندی نیز در حال آماده باش کامل به سر خواهند برد تا در صورت رخ دادن هرگونه حادثه خارج از برنامه با آن برخورد کنند و در واقع وظیفه پوشش دهی کاروان را بر عهده خواهند داشت.  

در "بندر لاذقیه" آمبولانس‌های مجهزی مستقر خواهند بود که دولت چین به روند انتقال اختصاص داده است. لازم به ذکر است پکن علاوه بر اختصاص آمبولانس وظیفه مونیتورینگ لحظه به لحظه عملیات حمل و نقل و کنترل امنیتی بندر لازقیه و اسکله را با سیستم دوربین مدار بسته برعهده گرفته‌ است. 

به گزارش "فارین پالیسی" وظیفه بارگیری و حمل و نقل دریایی و اسکورت محموله بارگیری شده بر عهده دانمارک و نروژ خواهد بود که کشتی‌های باری و نظامی خود را به این امر اختصاص دادند. لازم به ذکراست که این کشتی‌ها محموله خود را قرار است در بندری در ایتالیا به کشتی باری آمریکایی (کیپ ری) تحویل دهند.

علی‌رغم اعتراضات مردم شهر بندری "Gioia Tauro"، مواد شیمیایی به جهت نابود شدن تا اواخر ژوئن سال 2014 به این شهر منتقل خواهند شد.

این محموله حدود 60 کانتینر مواد شیمیایی خطرناک از جمله گاز خردل و ترکیبات سارین خواهد بود.


عملیات نهایی ضدعفونی و امحای مواد شیمیایی بر روی این کشتی و روی آب‌های بین المللی انجام خواهد شد چرا که هیچ کشوری نپذیرفت که عملیات انهدام این مواد شیمیایی را بر روی خاک خود بپذیرد.

لازم به ذکر است که میزان 150 تن از مواد شیمیایی که از نظر اولویت‌بندی ایجاد خطر، درجه کمتری را به خود اختصاص داده‌اند به انگلیس منتقل می‌شوند و برای امحا به یک شرکت تجاری که نامی از آن برده نشده‌ است، سپرده خواهد شد.

به گزارش "فارین پالیسی" روند اولیه حذف زرادخانه سلاح‌های شیمیایی سوریه، با بارگیری دسته اول از مواد شیمیایی این کشور، روی یک کشتی باری دانمارکی در "بندرلاذقیه" سوریه در شمال غرب این کشور آغاز شد.


"فارین پالیسی" می‌نویسد استخراج مواد خطرناک شیمیایی مورد استفاده برای تولید گاز "سارین" و "خردل" و حجم کمی از "گاز خردل" تولیدی، که ماده شیمیایی شناخته شده‌ای محسوب می‌گردد، "اولویت" این تلاش پیچیده بین‌المللی است.

در همین راستا "تلگراف" می‌نویسد: "مرحله اول کار نیروهای بین‌المللی در سوریه شامل بسته‌بندی و ایمن‌سازی مواد شیمیایی در 12 مرکزی است که در سراسر سوریه و در وسط میدان نبرد بین نیروهای دولتی و تروریست‌های مخالف دولت قرار دارند و انتقال آن‌ها به "بندر لاذقیه" بارگیری می‌شود.


"تلگراف" همچنین می‌افزاید، مسئولیت محافظت از کاروان انتقال این محموله برعهده ارتش سوریه است که طی مسیر توسط کامیون زرهی ارائه شده توسط روسیه همراهی می‌شوند، سپس به دو کشتی باری ارائه شده توسط دانمارک منتقل می‌شوند و توسط نیروی دریایی و شناورهایی که نروژ برای اسکورت در نظر گرفته از آب‌های سوریه خارج می‌‌شوند.

تامین امنیت بیشتر در بندر در حالی بر عهده نیروهای روسی است، که آمریکا برای بارگیری نهایی و تجهیز و ضدعفونی محموله آماده می‌شود، آمبولانس‌های چینی در حال آماده‌باش بسر می‌برند و تیم واکنش اضطراری فنلاندی آماده اقدام علیه هرگونه اختلال پیش‌بینی نشده در امر انتقال این محموله هستند.


کشتی دانمارکی، حامل بخش اول بار مواد شیمیایی با موفقیت ماموریت خود را انجام داد و برای بارگیری مجدد و ورود به بندر سوری در آب‌های بین‌المللی به سر می‌برد.

به گفته "فارین پالیسی" هنگامی که کشتی‌های حامل مواد شیمیایی، محموله کامل خود را بارگیری کردند آن را به بندری در ایتالیا منتقل می‌کنند؛ روند انتقال تحت حفاظت و زیر نظر کشتی‌های نیروی دریایی دانمارک، نروژ، روسیه و چین انجام می‌پذیرد.


هنگامی که کشتی حامل بار به مقصد خود در ایتالیا می‌رسد به گفته "فارین پالیسی" محموله آن در صورت اینکه از نظر اولویت‌بندی مواد خطرناک شیمیایی درجه یک" باشد به یک کشتی آمریکایی، انتقال داده می‌شود، مابقی آن که شامل محموله با اولویت "درجه دو" مواد شیمیایی که مواد سمی صنعتی محسوب نمی‌شوند، توسط کشتی نیروی دریایی انگلیس برای نابودی به یک شرکت تجاری در انگلیس منتقل می‌شوند.


به گفته "نیویورک تایمز"، وزارت خارجه انگلیس، هزینه  این کار را کمتر از 1 میلیون پوند برآورد کرده است.

مواد شیمیایی "نوع اول" از طریق  آب‌های بین‌المللی در دریای مدیترانه، به جایی منتقل می‌شوند که نیروهای نظامی آمریکا آنها را در ایستگاه‌های تعبیه شده در عرشه کشتی، تجزیه خواهند کرد. به گفته "نیویورک تایمز" این  اولین بار است که نیروهای نظامی آمریکا  سلاح‌های شیمیایی را  روی دریا معدوم  می‌کنند.

به گفته تلویزیون دولتی سوریه، هیچ‌یک از مواد شیمیایی که از سوریه خارج شده‌اند روی هیچ سلاحی سوار نشده بودند و هیچ گونه مهماتی در آنها به کار برده نشده‌ است، این در حالی‌ است که به گفته کارشناسان جدا کردن مواد شیمیایی خطرناک از مواد منفجره و روده موشک فرآیندی پرهزینه و بسیار خطرناک است.

  

در همین رابطه دولت سوریه اعلام کرده‌ است تمام مهمات طراحی‌ شده برای حمل مواد شیمیایی نابود شده‌اند. سازمان منع سلاح‌های شیمیایی، که بر فرآیند حذف زرادخانه‌های شیمیایی این کشور نظارت می‌کند، از روند بازرسی و حذف زرادخانه‌ها ابراز رضایت کرده و اعلام داشته که هنوز چند مرکز برای نظارت باقی مانده‌اند.

سیستم تجزیه به روش هیدرولیز

فرایند انهدام روی عرشه کشتی آمریکایی فرآیندی صرفا شیمیایی است لذا عملیات انهدام در دو ایستگاه با قابلیت جابه‌جایی به نام "سیستم هیدرولیز گسترش پذیر"( FDHS )، به ارزش 5 میلیون‌دلار ( 3,000,000 یورو) انجام می‌شود.


بنا به گفته "تلگراف" این سیستم به گونه‌ای طراحی و به بهره برداری رسیده است که ظرف مدت ده روز از راه‌اندازی در یک سایت انهدام  قادر به شکستن 130  گالن "گاز خردل"، در حدود دو ساعت است.

این کار با استفاده از روند هیدرولیز شیمیایی و مخلوط کردن مواد شیمیایی خطرناک با موادی همچون سفید کننده‌ها، "آب" و یا "هیدروکسید سدیم" انجام می‌گیرد.


این فرآیند در حدود 1.5 میلیون گالن پساب سمی به جا خواهد گذاشت که دیگر قابلیت استفاده به عنوان سلاح را ندارد و به صورت تجاری دفع شود.


به گفته "فرانک کندال"، معاون فن‌آوری و تدارکات وزارت دفاع آمریکا، پرسنل کشتی حدود 700 تن از مواد شیمیایی را از بین برده‌اند و اگر کار با همین سرعت پیش برود، سیستم "FDHS" می‌تواند 50 تن از عوامل سلاح شیمیایی را در یک روز از بین ببرد.


" بیکر" از عوامل دست اندرکار این پروژه اما می‌گوید: ما قصد داریم این روند را بسیار آرام و با فراغ بال انجام دهیم".

بنا به گفته تلگراف تمامی روند این عملیات بر روی کشتی "کیپ ری" و تحت کنترل آمریکا انجام خواهد گرفت، در حالی که کشورهای دیگر مسئول تامین بودجه کمک‌های تدارکات تحت پوشش (logisitcal ) را برعهده دارند.

هزینه انهدام ماده شیمیایی "اولویت دو" که قرار است توسط شرکت‌های تجاری انگلیسی نابود شوند، از صندوق کمک‌های جمع آوری شده  از 14 کشور  پرداخت می‌شود و در حدود 9.8 میلیون یورو هزینه در بر خواهد داشت.

این صندوق توسط "سازمان منع سلاح‌های شیمیایی"، که به این صندوق متعهد شده است 16,600,000 یورو کمک کند، کنترل می‌شود.

با "کیپ ری" (cape ray)، شناور22,000 تنی و سلاح‌ شیمیایی خوار آمریکا آشنا شوید


بنا به ادعای "فارین پالیسی" از مدت‌ها قبل دولت آمریکا در تلاش بود راهی برای خنثی‌سازی سلاح‌های شیمیایی همچون گاز اعصاب و دیگر سلاح‌های کشتارجمعی بیابد. این در حالی بوده‌ است که هیچ کشوری تمایلی به دادن اجازه کار روی این سلاح‌های شیمیایی در خاک خود را نمی‌داد و از طرفی شکستن ترکیبات این سلاح‌ها در خاک کشوری که در بحبوحه جنگ داخلی به سر می‌برد به شکل کابوس خطرناکی درآمده بود.


استقرار کشتی سلاح شیمیایی خوار "کیپ ری" ((cape ray، این شناور 648 فوت و 22,000 تنی با فن‌آوری که قابلیت آن را دارد که ساختار مواد شیمیایی "سارین" و "خردل" را بشکند، به تمامی اما و اگرها در رابطه با چگونگی انهدام این مواد پایان داد.


پرسنل این کشتی خاکستری رنگ، مواد شیمیایی را که در "بندر لاذقیه" سوریه در مدیترانه گزینش و بررسی خواهند کرد و بنا به گزارش‌ها در بندر ایتالیایی روند پردازش و تجزیه آن‌ها را در آب‌های بین‌المللی، که در آن مسائل دیپلماتیک و سیاسی کمتری نسبت به انجام این کار برروی زمین وجود دارد آغاز خواهد شد.

این شناور 650 فوتی که دارای پنج عرشه مخصوص است را در این ماموریت، 35 ملوان، به همراه 64 خدمه فنی درگیر با تخریب مواد شیمیایی (" که تعداد انگشت شماری " از آن‌ها در واقع مسئولیت رسیدگی به مواد شیمیایی را دارند و مابقی مسئولیت راه‌اندازی ماشین آلات نابودسازی را زیر نظر مهندسین متخصص برعهده دارند)  و تعداد نامعلومی از پرسنل نظامی آمریکایی همراهی می‌کنند.


"فرانک کندال"، معاون فن آوری و تدارکات وزارت دفاع آمریکا در رابطه با اینکه برآوردی که از حجم مواد شیمیایی که قرار است توسط این کشتی نابود گردد گفت: "بر اساس تخمینی که وزارت دفاع آمریکا به دست داده است ما انتظار روبرو شدن با 700  هزار تن مواد شیمیایی را داریم".


به گزارش "استریپس" (stripes) "کندال" که در یک کنفرانس مطبوعاتی در بندر "پورتسموث" ویرجینیا سخن می‌گفت اظهار داشت: در سایه "کیپ ری"، و با مدیریت دریایی آمریکا و وزارت حمل "سیستم گسترش پذیر هیدرولیز" عملیات ساختارشکنی مواد شیمیایی را به اتمام خواهد رساند.
 
دو سیستم با هزینه ای بالغ بر 5 میلیون دلار روی "کیپ ری" نصب شده است که شامل  پردازش‌گر "گاز خردل" و یک بخش پیشرفته به نام"(diflouride methyl phosphonyl) "DF برای شکستن ساختار "گازسارین" مستقر شده‌اند.


"استریپس" می‌افزاید: این دو واحد که 20 فوتی به اندازه یک ظرف حمل و نقل استاندارد هستند که در عرشه اصلی کشتی در چادر سفید تقسیم  که در حدود 60 فوت طول و 36 فوت عرض دارند قرار دارند.

مواد شیمیایی وارد چادرهای سفید با سیستم تهویه مناسب از طریق فیلترهای کربن می‌شوند که در عرشه داخلی کشتی قرار دارند خنثی می‌شوند، بعد از آن مواد فیلتر شده از طریق لوله‌های مخصوص به همراه لوله‌های آب به یک سری از تانکرها برای پردازش‌ و ذخیره‌سازی بیشتر انتقال داده می‌شوند.





زباله‌هایی که از فرآیند فیلترینگ بیرون می‌آیند به صورت مایع هستند سپس به مخازن نگهداری موقت که مجهز به سیستم خنک کننده و تنظیم سطح ph هستند پمپ می‌شوند.

در ادامه نمونه‌هایی از پساب نیز گرفته می‌شود  و به یک آزمایشگاه تحلیلی در عرشه دیگری از کشتی، برای آزمایش منتقل می‌شوند و بعد از آن است که به یکی دیگر از مجموعه ظروف ذخیره‌سازی موقت در عرشه بالا و زیر عرشه اصلی پمپ می‌شوند.


به گزارش "ای‌بی‌سی نیوز"، "آدم بیکر"، مهندس مرکز شیمی و زمین ارتش آمریکا مدعی شد که ارتش آمریکا برنامه از بین بردن سلاح‌های شیمیایی را از یک‌سال قبل در آزمایشگاه‌های سه شهر آمریکا آغاز کرده بود.


سیستم‌های هیدرولیز جدید روی "کیپ ری" شامل فن‌آوری با حرارت دادن واز طریق مخلوط کردن آب با "هیدروکسید سدیم" و "هیپوکلریت سدیم" باعث شکسته‌شدن ترکیبات سلاح‌های شیمیایی و تبدیل‌کردن آنها به زباله‌های است که نهایت درجه خطرناک بودن آنها همچون مواد شوینده خانگی خواهند بود که در زندگی روزمره مورد استفاده قرار می‌گیرند.



بنا بر ادعای ارتش آمریکا این سیستم متحرک می‌تواند مقدار زیادی اسلحه شیمیایی را با سرعت و مهارت نابود کند. در این دستگاه مواد شیمیایی در اثر ترکیب با آب داغ به ترکیبات اولیه خود تجزیه می‌شوند و حالت تخریبی خود را از دست می‌دهند. 


"کیپ ری" به گروه مدیریت حمل و نقل دریایی تعلق دارد که به طور موقت تحت کنترل واحد عملیاتی دریایی فرماندهی نظامی آمریکا قرار گرفته است. "کیپ ری" در واقع  بخشی از نیروی ناوگان آماده به خدمت و رزرو اداره دریایی است که می‌تواند به عنوان یک نیروی دریایی کمکی در زمان جنگ یا بحران‌های ملی به خدمت فراخوانده شود.

در همین رابطه ، "ای بی سی نیوز" می‌نویسد: "کیپ ری" بخشی از یک ناوگان ذخیره است که کمک می‌کند تا تجهیزات نظامی به مناطق جنگی در زمان که مورد نیاز است، ارسال گردد. "کیپ ری" مجهز به مخازن بزرگ، آشیانه برای هواپیما است که در زمان جنگ خلیج‌فارس چند بار هلیکوپتر و سایر وسایل نقلیه را به عراق منتقل کرده‌ است. 

از این کشتی همچنین در واکنش به بلایای طبیعی همچون "زلزله هائیتی"، "توفان کاترینا"، "ریتا" و" شنی" استفاده شده‌ است.

بنا به گزارش "فارین پالیسی" هنگامی که ماموریت به اتمام می‌رسد، واحد تجزیه‌سازی(FDHS) از "کیپ ری" حذف شده و کشتی در وضعیت اولیه‌اش، به اداره حمل و نقل بازگردانده خواهد شد.

طرح انهدام سلاح‌های شیمیایی سوریه، در ماه نوامبر 2012 توسط سازمان منع سلاح‌های شیمیایی (OPCW) اعلام و بعد از توافق با سوریه عملیاتی شد. 


"OPCW" سازمان منع گسترش سلاح‌های شیمیایی 31 مارس 2012 را روز آغاز برای تخریب این مواد شیمیایی و 30 جون 2013 را تاریخ نهایی برای اتمام انهدام همه مواد شیمیایی سوریه  تعیین کرده‌است.



به گزارش "بی‌بی‌سی جهانی" این مواد، با تجیهزاتی که بر روی کشتی آمریکایی، وجود دارد، با روش شیمیایی، آنقدر رقیق خواهد شد، تا غلظت آن در آب، خطر ساز نباشد. برآورد شده حدود هفت و هفت دهم میلیون لیتر، پس آب، از خنثی شدن این مواد شیمیایی حاصل شود که حمل این میزان مواد به چهار هزار مخزن نیاز دارد.

پیش از این قرار بود این مواد در خاک کشورهای دیگر مثل آلبانی منهدم شود، که به دلیل مخالفت مردمی، این کار انجام نشد. بر اساس قطعنامه سازمان ملل سلاح‌های شیمیایی سوریه تا نیمه سال میلادی 2014 باید بطور کامل نابود شوند.



+ نوشته شده در  جمعه 1392/11/04ساعت 14:54  توسط Admin_s | 
ايرانيان در حوضخانه دزدان دريايي چشم‌آبي؛
ناوشکن 'سبلان' که مورد تهاجم جنگنده‌هاي آمریکایی قرار گرفته بود هم‌اکنون در قالب ناوگروه اعزامي ارتش ايران به‌سوي اقيانوسي در حرکت است که محل سهمگین‌ترین نبردهای دریایی جهان و جولانگاه نيروهاي متخاصم با ایران به‌ويژه 'ناتو' بوده و گام‌نهادن در این پهنه، برای اهداف مأموریت‌های دوربرد نداجا بسیار ارزشمند است.
 به گزارش وبلاگ صنایع دریایی از گروه دفاع و امنیت مشرق - بنا بر اعلام فرمانده نیروی دریایی ارتش در راستای گسترش حضور دریایی کشورمان در آبهای آزاد، ناو گروه بیست و نهم نیروی به اقیانوس اطلس فرستاده شد.

نیروی دریایی در هر کشوری که از مرزهای آبی گسترده ای برخوردار است، اهمیت فراوانی دارد. دسترسی به دریاهای آزاد برای کشورها یک امکان بسیار ارزشمند است که با توجه به اختصاص 90 درصد تجارت و مبادله کالا در دنیا به راه های دریایی، پایه ای برای رشد و توسعه آن کشور تلقی می‌شود.

از این‌رو نیروی دریایی وظیفه‌ای سنگین در حفظ و حراست از مرزهای آبی کشور در وهله اول و نیز تأمین امنیت ناوگان تجاری و باز نگهداشتن خطوط مواصلاتی دریایی در اولویت بعدی دارد اما قبل از این که به جزئیاتی از این مأموریت بپردازیم ابتدا به تعریف یکسری از نکات کلی درباره مفهوم نیروی دریایی راهبردی و اهمیت این مأموریت خواهیم پرداخت.
 
* نیروی دریایی راهبردی چیست؟

نيروي دریایی كه بتواند ضمن حضور در سطح دریاها در عمق اقيانوس‌ها نیز به طور مستمر حضور و دريانوردي داشته باشد و مأموريت خود را به خوبي انجام دهد، يك نيروي دریایی راهبردي است.

در واقع نيروي دريايي راهبردي بايد از نيروي ساحلي فراتر بوده و توان حضور در آب‌هاي آزاد و عميق را داشته باشد.

یک نیروی دریایی راهبردی به طور معمول و مشخص به همه نوع از شناورها اعم از سطحی و زیرسطحی نیاز دارد که شامل ناوهای رزمی، ناوشکن، کشتی های لجستیکی اقیانوس‌پیما و انواع زیردریایی‌های تهاجمی و دوربرد است.


در بین این تجهیزات، زیردریایی به عنوان یک وسیله راهبردی و مهم نقش بسزایی در افزایش توان نیروی دریایی داشته و برگ برنده ای برای فصول مختلف نبرد خواهد بود که کشور عزیزمان نیز بعد از خرید تعداد محدودی زیردریایی سنگین، تسلط خود بر فناوری های گوناگون و توان بازسازی و بهینه سازی آنها را با اعزام زیرسطحی های خود به آبهای آزاد اثبات نمود. البته در رده های دیگر عملیاتی مختلف اقدام به طراحی و ساخت زیرسطحی نیز شده است که با حضور آنها در آبهای ساحلی، زیردریایی های سنگین نداجا امکان حضور در مأموریت های دوردست را خواهند یافت.
 
* چرا باید نیروی دریایی راهبردی داشته باشیم؟

اساساً در شرح وظایف و ماموریت های محوله به نیروی دریایی ارتش، حفاظت از منافع جمهوری اسلامی در دریاها و آبهای بین المللی به عنوان یکی از وظایف اصلی این نیرو مشخص شده است. با توجه به مطالب پیش گفته بدیهی است نيروي دريايي به عنوان يك نيروي راهبردي بايد از منافع کشور و خطوط مواصلاتي آن كه در اقصي نقاط آب‌هاي دنيا گسترش پيدا كرده، محافظت كند زيرا درياها يكي از بهترين راه‌هاي اقتصادي در جهان هستند و در حال حاضر كشتي‌هاي تجاري ايران بایستی از آبراه ها و گلوگاه های مختلف دنیا عبور کنند.

دو مسیر شمال غرب اقیانوس هند-خلیج عدن-تنگه باب المندب-دریای سرخ-کانال سوئز و همچنین شمال شرق اقیانوس هند-تنگه مالاگا (به عنوان دروازه ورود به مشرق) و سپس آبهای جنوب شرق آسیا از مهمترین خطوط تجاری دریایی کشورمان هستند.

 با توجه به این گستره جغرافیای تجاری، تأمین امنیت این جریان که تاکنون نیز در دریاهای دزدخیز با مشکلاتی نیز روبرو شده نیاز به یک نیروی دریایی با توان حضور در آبهای آزاد و دوردست دارد که همان نیروی دریایی راهبردی است.

بنابراین جمهوري اسلامي ايران براي نشان دادن اقتدار كشور و بهره‌برداري از درياها در جهت توسعه كشور نياز به يك نيروي دريايي راهبردي دارد.

در بعد نظامی هم يك نيروي دريايي راهبردي عامل مؤثري در انتقال صحنه جنگ به سرزمین دشمن و همچنين عامل نفوذ و قدرت منطقه‌اي و فرامنطقه ای است و اثر تعيين كننده‌اي در سرنوشت یک جنگ دارد و از سوي ديگر خنثي كننده مزيت‌هاي دشمن و در زمان صلح نیز بازدارنده در برابر تهديدات و داراي نقش مؤثر در خنثی نمودن و مقابله با تهديد است. 

* اهداف مأموریت های راهبردی دوربرد

نیروی دریایی کشورمان مدتهای زیادی است که در شمال اقيانوس هند حضور داشته و در دو سال گذشته نیز با اعزام 28 ناوگروه، حضور دائمی خود را در منطقه خلیج عدن و دریای سرخ نشان داده و در دو مورد از آخرین مأموریت ها با عبور از کانال سوئز و  ورود به دریای مدیترانه و همچنین اعزام زیرسطحی به دریای سرخ مهمترین مأموریت های تاریخ دریایی ایران را رقم زد.

از جمله اهداف این سفرها باید به تلاش برای همکاری های بیشتر و آشنایی با توانمندی های کشورهای دیگر و مهمتر از آن معرفی دستاوردهای بومی کشور به طور عملی به کشورهای دوست و دشمن اشاره کرد.

در این مأموریت ها نداجا علاوه بر نشان دادن توانايي‌هاي دفاعي ايران در مأموريت امنيت خطوط كشتيراني در آبهاي ناأمن، بحث آموزش با توجه به بكارگيري افراد با تجربه در كنار افراد جوان را نيز مورد توجه قرار داده است.


با حضور زيردريايي ایران در آب‌هاي دور ثابت شد كه نيروي دريايي ارتش ايران نه تنها در سطح دریاها نیروی راهبردي شده است بلكه در زير سطح نيز توانسته راهبردي شود که سبب اعتماد به نفس و نمايش اقتدار جمهوري اسلامي ایران در آبهاي بين‌المللي نيز شد.

آزمایش سامانه‌هاي بهينه‌سازي شده توسط متخصصان كشور در اين مأموريت ها و رهگيري و ضبط تمامي پارامترهاي راداري و سوناري تعداد زيادي از شناورهاي موجود در مسير حرکت زيردريايي اعزامی و نیز جمع آوری اطلاعات مربوط به بستر آبهای آزاد با موفقيت به انجام رسید که اين امر تنها در شرايط اختفاء از ديد شناورهاي موجود در منطقه محقق شد.

باید در نظر داشت اينگونه حضور در آب‌هاي دور با توجه به تحريم‌ها داراي جايگاه ارزنده‌اي بوده و نشان از توانمندی کامل نداجا در حفظ، بکارگیری و به روز رسانی تجهیزات خود با نگاه به الگوی عمر دهی انقلابی به تجهیزات دارد.

بنابراین حضور يگان‌هاي سطحي و زيرسطحي ارتش در آب‌هاي بين‌المللي در ارتقاي اشراف اطلاعاتي از اين مناطق بسیار مهم بوده که در راستای بالا بردن توان اطلاعاتي خود با تمام توان است.
 
* چرا اقیانوس اطلس؟

اقیانوس اطلس (آتلانتیک) به عنوان یکی از بزرگترین حوزه های آبی دنیا بین سه قاره اروپا، آفریقا و آمریکا واقع شده و این بار نیروی دریایی کشورمان قصد عبور از این اقیانوس را دارد که به جرأت می توان ادعا کرد پس از 2500 سال رکورد دریانوردی نظامی توسط یک حکومت مستقل در ایران شکسته خواهد شد.

این اقیانوس که عمق متوسطی بیش از 3300 متر دارد در گذشته محل سهمگین ترین نبردهای دریایی جهان و تاکنون جولانگاه کشورهای غربی متخاصم با ایران و نهادهای قلدری چون ناتو بوده است. بنابراین قدم گذاشتن در این منطقه برای اهدافی که در مأموریت های دوربرد نداجا ذکر کردیم بسیار ارزشمند خواهد بود.

مقصد نهایی این سفر می تواند هر یک از کشورهای ونزوئلا، کوبا و یا برزیل که از نیروی دریایی بسیار قوی نیز برخوردار است باشد؛ اما مسیر رسیدن به این مقصد نیز در نوع خود جالب خواهد بود.
 
ناو گروه ایرانی از کدام مسیر عبور خواهد کرد؟

مسیر جنوب آفریقا مسیری است که ناو گروه بیست و نهم نداجا از آن طریق به سمت اقیانوس اطلس خواهد رفت. این سفر به طور تقریبی مسافتی بالغ بر 25000 کیلومتر خواهد بود.


 دوری از محیط های پر تنش و فراهم بودن بستر زمانی کافی برای آموزش پرسنل و تجربه محیط های جدید و نبود موانع دیپلماتیک این مسیر را برای رسیدن به آمریکای جنوبی و کشورهای دوست و در نتیجه بهره گیری از تجارب دریایی کشور مقصد با رسیدن به آن، بسیار مطلوب می سازد. بر اساس اعلام مسؤولان چیزی در حدود 300 تن از پرسنل جوان نداجا برای طی دوره کار ورزی خود در این سفر همراه ناوگروه مورد نظر خواهند بود.

* ناوشکني که هدف حمله جنگنده‌هاي آمريکا قرار گرفت اکنون در راه آمريکاست

ناو بالگردبر و لجستیکی خارک و ناوشکن رزمی سبلان، دو شناور ایرانی خواهند بود که در قالب ناوگروه بیست و نهم بایستی در سه ماه پیش رو 25 هزار کیلومتر دریایی را تا اقیانوس اطلس می‌پیمایند.

فرمانده نیروی دریایی ارتش در مراسم اعزام این ناوگروه گفت: در ناوگروه اطلاعاتی رزمی و آموزشی بیست و نهم علاوه بر وظیفه تأمین امنیت خطوط کشتیرانی ایران در آبهای آزاد، کارکنان جدید هم آموزش‌های لازم را فرا می‌گیرند.

ناوشکن (ناو محافظ) سبلان همان واحد دلاوری است که در 29 فرودین 1367 مورد تهاجم هواپیماهای آمریکایی قرار گرفت. اصابت بمب هدایت شونده لیزری به وسط ناو، آن را به وضعی درآورد که کسی باور نمی کرد 21 سال بعد حتی در حال حرکت باشد.

پس از رهایی ناو از خطر غرق شدن با وجود آسیب دیدن بدنه و تیر اصلی کشتی و رساندن آن به پایگاه، متخصصان دلاور و خط شکن نیروی دریایی ارتش اقدام به بازسازی آن با اتکا به توان داخلی کردند اما کار به همینجا ختم نشد. سبلان در خط مقدم بهسازی و ارتقاء نیز قرار گرفت و نتایج فراغت رزمندگان از رزم در عرشه آن به ظهور پیوست. سامانه های موشکی دوربرد، انواع سامانه های هشداردهنده، فریب‌دهنده و سامانه‌های کمکی داخلی و سامانه‌های ارتباطی جدید در طی سال‌های بعد بر روی آن نصب شده و سبلان را متفاوت از گذشته کرد.





ناوشکن سبلان

همچنین نتایج تلاش های متمرکز وزارت دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح در زمینه سامانه های راداری و اپتیکی که هم بر اساس اعلام نیاز نیروهای مسلح و هم بر اساس رصد پیشرفت های صنایع خارجی دنبال می شود، در شناورهای نظامی به کار گرفته شد. این در حالی بود که نیروهای دریایی ایران با لشکرکشی دریایی کشورهای سلطه‌گر به خلیج فارس، در خط مقدم دفاع از کشور واقع شده بودند که تا امروز هم این‌گونه است.

در نتیجه روز به روز بر وسعت تغییرات و بهسازی واحدهای شناوری افزوده شد و این روند همچنان ادامه دارد. به عنوان نمونه ای جالب برای بررسی، می توان از ناو "شهید نقدی" نام برد که به جای چند توپ میان‌برد سابق خود به توپ پیشرفته و دوربرد فجر27 با کالیبر 76 میلی‌متر و موشک ضد کشتی دوربرد و بسیاری سامانه‌های جدید دیگر مجهز شده است.

ناوشکن سبلان نیز به آخرین تجهیزات موجود آراسته شده که یکی از آنها سامانه دوربرد دیده بانی و ردگیری اپتیکی است. این نوع سامانه‌ها برای امور مختلفی چون دیده‌بانی، کشف و  ردگیری اهداف متحرک و حتی رهگیری آنها طراحی می‌شوند. سامانه‌های اپتیکی یا بصری، با توجه به ماهیت متفاوت از سامانه‌های راداری، در شرایطی که محیط نبرد با جنگ الکترونیک تحت تأثیر باشد نیز به فعالیت خود ادامه می‌دهند. نمونه‌هایی از این سامانه‌ها قابلیت قفل‌کردن بر روی اهداف را داشته و در کنار توپ‌های پدافند هوایی زمینی و دریایی در کشورمان به کار گرفته می‌شوند. حتی گونه‌ای از سامانه‌های حرارتی ساخته‌شده در کشور توان آشکار سازی اهداف هوایی نزدیک شونده را از برد 150 کیلومتری دارد.

دو مجموعه از نوع اپتیکی در تصاویر به چشم می‌خورد که یکی بر روی برجکی به ارتفاع تقریبی هفت متر از بالاترین طبقه در نقطه‌ای مرتفع نصب شده تا فواصل دورتر را ببیند و سامانه دوم نیز کمی جلوتر در ارتفاع کمتری نصب شده است. هر چند زاویه دید این دوربین‌ها در افق، مناسب است اما وجود دو سامانه برای پوشش‌دهی بهتر به محیط اطراف مناسب‌تر است.

این‌طور که به نظر می‌رسد این سامانه از یک دوربین بردبلند به عنوان جزء اصلی تشکیل و با تجهیزات مسافت‌یابی لیزری نیز هماهنگ شده است که در سمت چپ محفظه دوربین به چشم می‌خورد. کل مجموعه دارای درجه آزادی چرخش حول محور عمودی است که برای افزایش وسعت دید به کار می‌آید و چرخش حول محور عرضی که به امکان دید رو به بالا و پایین منجر می‌شود.

این سامانه برای شرایط محیطی سخت دریا طراحی‌شده و از زیرسامانه‌های تثبیت و متعادل‌کننده، گرمایش و سرمایش، کنترل رایانه‌ای تصاویر برخوردار است. قابلیت ردگیری اهداف با استفاده از چند الگوریتم پیشرفته و توان تحلیل تصویر و بکارگیری تکنیک "سوپر ویو" از دیگر ویژگی‌های این سامانه است.

استفاده از چند الگوریتم، علاوه بر افزایش دقت، امکان فریب‌خوردن در تشخیص اهداف را کاهش داده و البته برخی الگوریتم‌ها از سرعت پاسخ بالاتر و ویژگی‌هایی برخوردارند که برای مرحله بخصوصی از فرآیند جست‌وجو و ردگیری مناسب هستند. همچنین توانایی تشخیص خودکار اهداف تعریف شده برای سامانه و سنجش نحوه وضعیت آن نسبت به ناو، درجه مطلوبی از هوشمندی را برای این سامانه به همراه دارد و با اجرای خودکار برنامه‌های مراقبت و شناسایی پیرامون، آمادگی دفاعی شناور را در مقابل تهدیدات می‌افزاید.



ناو خارک

با توجه به بعد مسافت و عدم پشتیبانی از واحدها، حضور ناو 200 متری و عظیم و اقیانوس پیمای خارک به عنوان بزرگترین ناو در منطقه خاورمیانه یک نکته بدیهی در این ماموریت است. حمل بالگرد و پشتبانی تدارکاتی از ناو سبلان از جمله ماموریتهایی است که این شناور بر عهده دارد.
 
* چه تغییراتی مي‌تواند در شناورها اِعمال شود

در حال حاضر تمام آموزش‌ها در رده‌هاي افسري، درجه‌داري و تخصصي و همچنين طراحي و توليد تجهيزات با استفاده از توان داخلي در كشور انجام مي‌شود و با توجه به تجربه‌اي كه در سال‌هاي دوران دفاع مقدس كسب شده، تقريباً تمام تجهيزات دریایی مورد نياز کشور به‌‌ويژه در بخش نيروي راهبردي توسط متخصصان داخلی تأمین می‌شود.

حضور در آب‌هایی با جغرافیای متفاوت و متنوع و عدم دسترسی به پشتیبانی هوایی رزمی و لجستیکی لزوم ایجاد تغییراتی در واحدهای اعزام شونده به اطلس را لازم می‌نماید. در واقع ناوگروه اعزامی بایستی از تجهیزات کامل رزمی و پشتیبانی برخوردار باشد که خبر اخیر مبنی بر تجهیز شناورهای نیروی دریایی ارتش به سامانه‌های دفاع هوایی موشکی، تنها نکته مبهم در توانمندی دفاعی ناوهای ایرانی را به‌نوعی روشن ساخت.

همچنین متفاوت بودن آب و هوای منطقه مأموریتی جدید نیز محاسبات پیچیده‌ای برای اجرای موفق مأموریت را لازم می دارد که قبلاً در اعزام موفق زیردریایی یونس شاهد بودیم. این مدل از زیردریایی اساساً توسط سازنده متناسب با آبهای سرد ساخته شده بود که نه تنها این ایراد بلکه موارد دیگری نیز در این زیردریایی‌ها اصلاح و بروز رسانی شده است.

البته برای جبران خلأ نبود شناورهای اعزامی در نزدیکی کشور از مدت‌ها پیش چاره‌اندیشی شده که تجهیز بمب‌افکن‌های نهاجا، هواناوها و برخی کشتی‌های لجستیکی نداجا به موشک‌های ضد کشتی دوربرد و گسترش سکوهای پرتاب موشک مستقل بخشی از این راهکارهاست.

اهتمام همیشگی فرماندهان نداجا در بکارگیری آخرین فناوری‌های روز و بومی در شناورها در بالابردن ضریب موفقیت این مأموریت تأثیر چشمگیری دارد و نباید از بکارگیری تعدادی هواپیمای بدون سرنشین در ناوگروه اعزامی تعجب کنیم.

به عنوان مثال استفاده از جت بدون سرنشین کرّار با برد 1000 کیلومتر و توانایی شلیک موشک‌های کروز ضد کشتی ولو فقط در شرایط اضطراری و با شرط عدم بازگشت، محیط خطر را برای شناورهای دشمن به بیش از برد موشک‌های دوربرد ضد کشتی "نور" خواهد رساند و نیز پهپادهای شناسایی که کیلومترها دورتر و در اطراف ناوگروه به اجرای عملیات پایش مشغول هستند.

در پایان با توجه به بازتاب وسیع مأموریت‌های ناوگروه‌های مختلف نیروی دریایی ارتش کشورمان در رسانه‌های خارجی که به ورود به دریای مدیترانه و اعزام زیردریایی به دریای سرخ مربوط بود از هم‌اکنون باید ان‌شاالله منتظر تأثیر اعزام ناوگروه به اقيانوس اطلس، حوضخانه دزدان دريايي چشم‌آبی و اثبات عینی توانمندی راهبردی نداجا و اعلام توان حضور در فواصل بسیار دور از خانه بدون پشتیبانی را داشته باشیم.

با توجه به بیانات صریح فرمانده معظم کل قوا مبنی بر اینکه «تا آنجايی كه بتوانيم، از هرگونه رويارويی حساب‌شده يا تصادفی جلوگيری مي‌كنيم.» باید تأکید کرد که طرح فرض‌های مختلف در گزارش فوق صرفاً براي نشان‌دادن توان بالای نیروی دریایی جمهوری اسلامی ایران در مواجهه با هر گزینه پیش روست همانگونه که رهبر معظم انقلاب نیز فرمودند: «آن كسانی كه پيشرفت كار خودشان را با حضور نظامی، با تحكم نظامی، با زورگويی‌های معمول مي‌خواهند تأمين كنند، بايد در مقابل خودشان يك ملت مقتدر را حس كنند و مظهر اقتدار ملت در دريا، شما نيروهای دريايی هستيد كه در سرتاسر اين ساحل طولانی استقرار داريد.»
برای دبدن فیلم پیوست شده و لینک منبع  اینجا را کلیک کنید.
+ نوشته شده در  پنجشنبه 1392/11/03ساعت 19:16  توسط Admin_s | 
در گفتگوی تفصیلی با فرمانده هوادریای نداجا مطرح شد:
به گزارش  وبلاگ صنایع دریایی از گروه دفاع و امنیت مشرق، روزی كه برای انجام یك گفت وگو به ستاد نیروی دریایی رفته بودیم، نام یكی از مدیریت ها توجهم را جلب كرد: مدیریت هوادریا. بعد كه بیشتر راجع به فعالیت های این مدیریت پرسیدیم، معلوم شد كه تا چه اندازه توجه به موضوع هوادریا مورد غفلت واقع شده است. آن قدر بس كه هیچ یگان دریایی به مأموریتی اعزام نخواهد شد؛ مگر با حمایت هوادریا. اما برای پی بردن به اینكه مفهوم هواگرد در یك یگان دریایی چیست، باید متوجه این حقیقت بود كه هر شناور دریایی، همچنان كه سطح را می پیماید، باید امكانی برای پایش آسمانش نیز داشته باشد.

ناخدایكم خلبان رضا اسماعیلیان فرمانده «هوادریا»ی نیروى دریایى است، او برای روشن شدن مفهوم هوادریا در نیروی دریایی این گونه توضیح می‌دهد: هوادریا یگان پروازی نیروی دریایی است و حضورش به خاطر ضرورتی است كه اجرای موفقیت آمیز مأموریت های نیروی دریایی – در آب های برون مرزی و یا درون مرزی- به آن وابسته است.

هوادریا خود از سامانه پیچید های برخوردار است كه اعضایش را به شدت به هم مرتبط كرده است. برای نمونه هواپیماهای گشت و شناسایی، هواپیماهای مسافرتی و یا بالگردهای دریایی، نظیر بالگردهای «آر. اچ» و... دریك همكاری بی بدیل، اهداف نیروی دریایی را دنبال می‌كنند. 

مأموریت‌های گشت و شناسایی بیشتر از طریق هواپیماهای موسوم به «فرندشیپ» انجام می‌شود. یكی از موفقیت‌های هوادریا در احیای موفقیت آمیز ماموریت مین‌روبی تعریف شده است. بر این اساس، مطالعاتی صورت گرفت که در نهایت موضوع مین‌روبی توسط بالگرد در دریا احیا شد. کمترین حسن این شیوه مین‌روبی دوری از سطح خطر است؛ خطر انفجار مین كه طبیعتاً اگر در سطح صورت بگیرد، مرگبار خواهد بود. این شیوه، اثرِ هنرمندی متخصصان نیروی دریایی است كه اینگونه به بار نشسته است.

ناخدا اسماعیلیان برای آشكار شدن اهمیت مأموریت هوادریا به شرح دورانی می‌پردازد كه اساساً موضوع هوای دریا مورد توجه قرار گرفت؛ او می‌گوید: باید متوجه بود كه مأموریت اصلی نیروی دریایی در دریا انجام می‌شود؛ چه زیر سطح دریا و چه بر فراز دریا. به عبارت روشن‌تر، وقتی عملیاتی در دریا صورت می‌گیرد، باید توانمندی تا آن میزان وجود داشته باشد كه به حمایت از جریان این عملیات قادر باشد. اهمیت توجه به هوای دریا از همین‌جا معلوم می‌شود. 

و بعد از نقش آفرینی هوادریا در دوران دفاع مقدس این‌گونه یاد می‌كند: هوادریا در جریان دفاع مقدس، كارنامه بسیار موفقی از خود به یادگار گذاشت؛ یك نمونه‌اش در عملیات شكست حصر آبادان اتفاق افتاد؛ آن زمان كه بالگردهای آر. اچ هوادریا بخش اعظم شكست حصر آبادان را رقم زد. در حقیقت، هوادریا با اعزام و انتقال موفق نیروها به آبادان و یا خارج كردن مجروحان – و حتی خانواد ه‌ها – از جزیره آبادان، چنان شرایطی را ایجاد كرد كه اجرای موفق عملیات شكست حصر آبادان با مانعی مواجه نشود. 

این باعث شد كه یك پشتیبانی جانانه و مستقیم از نیروها صورت بگیرد و به این ترتیب، مردم هم به نتیجه عملیات و درمجموع به فرجام پیروزمندانه عملیات دل بستند. این یكی از مقوله‌های مهمی است كه در كارنامه هوادریا ثبت است. 

نقش یگان هوادریا در دوران دفاع مقدس

ناخدا اسماعیلیان اضافه می‌كند: به طور یقین در هر منطقه‌ای كه ساحل و دریا با هم تلاقی دارد، آنجاست كه اهمیت مأموریت هوا دریا آشكار می‌شود؛ چنان‌كه درباره عملیات شكست حصر آبادان این موضوع مصداق دارد.

یك عملیات دریایی، به یگان هوایی، به یگان سطحی و یگان زیرسطحی نیازمند است. اهمیت هوادریا در دوره جنگ بیشتر به چشم آمد و همین باعث شد نگاه‌ها به آن معطوف شود. نیروی دریایی وقتی جنگ را تجربه كرد، كاركردهای هوادریا هم بیشتر نمایان شد. برای نمونه، در جریان عملیات مروارید كه طی سه مرحله انجام شد، هوادریا نقش بارزی ایفا كرد. باید زمانی را در نظر آورد كه درعملیات شهید صفری – مرحله نخست عملیات مروارید – گروهی از افراد عملیات ویژه به سكوهای البكر و الامیه اعزام شدند. بازگرداندن آنان جز از طریق بالگرد میسر نبود كه داستانش مفصل و مشخص است.

فرمانده هوادریای نیروی دریایی در ادامه گفتگوی خود با مجله صف به اهمیت تربیت خلبانان هوادریا و تفاوت‌های تربیت خلبان برای یك واحد دریایی در مقایسه با خلبانی كه پروازش بر فراز زمین صورت می‌گیرد، اشاره می‌كند: «موضوع تربیت خلبان برای واحدهای دریایی تا پیش از انقلاب در خارج از كشور انجام می‌شد، ولی بعد از انقلاب به شكل تأثیرگذاری این موضوع مورد توجه قرار گرفت؛ به گونه‌ای كه مدتی نپایید كه این فرآیند تربیت خلبان بومی شد و هم اكنون نیروی دریایی، خود خلبان‌های هواناوهایش را آموزش می‌دهد. مقدمات آموزش خلبانان هواپیماها با نیروی هوایی است و از آن به بعد یك رشته از آموزش‌ها را نیروی دریایی برگزار می كند. خلبانان بالگردهایمان را هم از طریق مركز تربیت خلبان شهید وطن‌پور كه در اصفهان مستقر است، تأمین می‌كنیم.»

انواع بالگردهای موجود در یگان هوادریا

فرمانده هوادریای نیروی دریایی، خود، آموزش دیده مركز شهید وطن‌پور است؛ مركزی كه خلبان‌های بالگردهای نیروی زمینی را تربیت می‌كند. شماری از دانشجویان دانشگاه نوشهر به عنوان خلبان انتخاب می‌شوند و بعد برای ادامه آموزش به مركز شهید وطن‌پور اعزام می‌شوند. وقتی خلبان از این مركز دانش‌آموخته شد، به یگان مبدأ خود –نیروی دریایی – بازمی‌گردد. تازه باید سبك‌ها و مهارت‌های پرواز بر فراز دریا را بیاموزد كه بسیار متفاوت از پرواز بر فراز زمین است. بالگردهای «آر. اچ»، «اس. اچ» و «ای. بی» در نیروی دریایی هر یك مأموریتی خاص به عهده دارند: آر. ا چ‌ها مخصوص مین‌روبی هستند و اس. اچ‌ها به بالگردهای «ضد زیردریایی» متصف هستند و سرانجام بالگردهای ای. بی، برای ضد سطحی‌ها در نظر گرفته شده‌اند.
ناخدا اسماعیلیان فرآیند آموزش خلبان‌های نیروی دریایی را از آن هنگام كه از مركز آموزش شهید وطن‌پور فارغ التحصیل می‌شوند، به مجله صف این‌گونه شرح می‌كند: خلبانان، بر اساس نیاز تقسیم می‌شوند و با شیوه‌های پرواز بر فراز دریا آشنا می‌شوند. توانایی‌ها و قابلیت‌هایی كه خلبان بالگرد دریایی دارد، توانمندی‌هایی متفاوت است. برای نمونه، بالگرد اگر در سطح با مشكل فنی مواجه شود، مكانی را انتخاب كرده، فرود می‌آید، اما در دریا این امكان نیست و یا بسیار محدود است. بنابراین می‌طلبد كه تجهیزات دیگری روی این بالگرد تعبیه شده باشد و خلبان هم با نوع استفاده از این تجهیزات آشنا باشد. تفاوت دیگر، آن است كه بالگردهای دریایی از دو موتور برخوردار هستند كه برای احتمال ایجاد مشكل در دریا تعبیه شده‌اند. بالگردهای اس. اچ نیروی دریایی، در موقع اشكال تبدیل به یك قایق می‌شوند و روی دریا می‌نشینند و این امكان تا آنجا ادامه پیدا می‌كند كه رفع مشكل بشود

فرمانده هوادریای نیروی دریایی می‌گوید: اهمیت این موضوع از نظر راهبردی آن است كه این‌ها بخشی از فرآیند یك عملیات دریایی به حساب می‌آیند كه باید با دقت نظر خاصی آموزش‌ها را فرا بگیرند. همان‌گونه كه گفتم، وقتی یك شناور به مأموریتی اعزام می‌شود، باید از موضوع فضا و حمایتی كه از این سو دارد، فارغ بال باشد. حتی زیر سطحی‌ها هم از این حمایت بی‌نیاز نیستند.

اجرای عملیات های جدید توسط هاورکرافت ها

توجه به فراز و فرودهای پرنده‌های این مدیریت هم جالب است. ناخدا اسماعیلیان در اینباره می‌گوید: بالگردها، بخشی از تجهیزات یك ناو به شمار می‌آیند و برخی از ناوها مجهز به امكان فرود و برخاست بالگرد هستند و چنانكه می‌دانید، در ناو جماران هم كه اثر هنرمندی نیروی دریایی است، این امكان تعبیه شده است. درباره هواپیماها هم امكان فرود برخاستشان از طریق نزدیكترین جزیره به مكان اجرای مأموریت انجام می‌شود؛ زیرا زیرساخت‌های نوار پرواز در همه جزایر ایجاد شده و این امكان وجود دارد كه هواپیماهای ما از این جزایر موضوع فرود و برخاست را انجام دهند. 

وی می‌گوید: «هواناوها، در سطح دریا می‌خزند و همین خزش را در ساحل هم می‌توانند انجام دهند. به تازگی در سازمان نیروی دریایی این امكان هم ایجاد شده كه هواناوها بتوانند در جریان یك عملیات، مأموریت‌های آفندی نیز اجرا كنند؛ زیرا این هواناوها به تجهیزات پیشرفته روز تجهیز شده‌اند.»

در زمینه تأمین هواناوهای نیروی دریایی، سازمان‌های صنعتی غیرنظامی هم وارد فعالیت شده و در جهت عملیاتی نگاه داشتن هواناوها كمك می‌كنند. این هواناوها مأموریتشان عارض بر نیروی دریایی نیست و بخشی اصلی از كل یك عملیات به شمار می‌روند. هواناوها، چنانكه در عملیات حصر آبادان نشان دادند، بخش جدایی ناپذیر یك عملیات به شمار می‌آیند. اینكه با كمك گرفتن از بخش صنعتی كشور، هواناوها می‌توانند مأموریت آفندی هم اجرا كنند، حاكی از پیشرفت روبه جلوی این مدیریت در نیروی دریایی است. 

هدف نخستین نیروی دریایی در موضوع هواناوها و تجهیزاتش، «خودکفایی» تعیین شده است. از آن جهت كه این تجهیزات مادام كه به‌طور كامل اثرِ تحقیق و پژوهشگری متخصصان بومی نباشد، به مجرد آسیب دیدگی هر قطعه باز موضوع نیازمندی به خارج به چشم می‌آید. ناخدا اسماعیلیان می‌گوید كه نیروی دریایی به همین سمت حركت كرده و اخباری كه از موفقیت‌های روز به روز نیروی دریایی به گوش می‌رسد، ناظر بر همین موضوع است.

نقش بالگردها در عملیاتهای نداجا در دریاهای آزاد

بالگردهایی كه تحت امر فرماندهی هوادریای نیروی دریایی به انجام مأموریت می‌پردازند، با موضوع اعزام ناوگروه‌ها به آب‌های دور بیگانه نیستند. بخشی از مأموریت این بالگردها در حمایت از ناوهایی كه به این آب‌ها اعزام می‌شوند، عینیت می‌یابد؛ ناوگروه‌هایی كه هم‌اكنون 28 مأموریت را با كمال موفقیت آغاز كرده، به پایان رسانیده‌اند.

فرمانده هوادریای نیروی دریایی بخشی از این موفقیت‌ها را باز می‌شمارد: «بالگردها در انجام مأموریت ناوگروه‌ها به منزله یك اهرم تأثیرگذار هستند. پیش آمده است كه بالگردهای ما پس از شناسایی، مانع از دستیابی دزدان دریایی به اهدافشان شده‌اند؛ زیرا فضای تحرك یك بالگرد بسیار گسترده است؛ یعنی با یك ساعت پرواز می‌توان – دست‌كم – شعاع صد مایلی از ناو را واپایش كرد.»

پیشینه اعزام بالگردها به مأموریت آب‌های دور – كه دیر زمانی است انجام می‌شود – از همان اعزام اولین ناوگروه آغاز شده و تا به امروز ادامه یافته است. بالگردها – از نمونه‌های گوناگونش – به عنوان بخشی از فرآیند مأموریت تحت امر مجموعه ناو قرار می‌گیرند كه هدایتش بر عهده فرمانده ناو است. 

به عبارت روشن‌تر، هر گاه كه فرمانده ناو تشخیص دهد، راجع به موضوع در - مثلاً- 60 مایلی ناو شناسایی و تحقیق صورت گیرد، آنگاه پس از صدور دستور، این بالگرد است كه به منطقه مورد نظر اعزام و نتیجه شناسایی‌ها را به اطلاع می‌رساند. این بالگردها، در صورت نیاز می‌توانند به صورت آفندی – البته با دستور فرمانده - نیز عمل كنند؛ زیرا بالگردها مجهز به موشك هستند. 

بالگرد، علاوه بر آفند پدافند هم می‌كند. ناخدا اسماعیلیان در پایان این مصاحبه تاکید کرد: بالگرد با شناور، به دو هزار كیلومتر دورتر از آب‌های سرزمینی اعزام می‌شود. آنچه آشكار است، وظیفه اصلی‌اش –در صورت نیاز – آفند است، اما تحقیقاً ناو ما در آن آب‌های دور از طریق هیچ كشوری تحت حمله قرار نمی‌گیرد، ولی كاركردهای پدافندی این بالگرد هنگامی است كه بخواهند از آب‌های سرزمین دفاع كنند

+ نوشته شده در  شنبه 1392/10/14ساعت 23:7  توسط Admin_s | 
دریادار رستگاری خبر داد:
مدیرعامل سازمان صنایع دریایی وزارت دفاع گفت: ‌ناوشکن ‌دماوند که دومین سری از ناوشکن‌های کلاس موج است، هم‌اکنون با مشارکت نیروی دریایی در حال انجام آزمایشات ‌در دریا‌ست.
به گزارش وبلاگ صنایع دریایی از  مشرق، امیر دریادار امیر رستگاری مدیرعامل سازمان صنایع دریایی در گفتگوی تفصیلی خود با اشاره تاریخچه تاسیس سازمان صنایع دریایی و مهترین ماموریت این سازمان گفت: سازمان صنایع دریایی ‌از سال 1387 تأسیس شده و با پشتیبانی همه جانبه وزارت دفاع و با اتکا به بنیه متخصصین متعهد و مجرب خود ‌توانسته است در حوزه ساخت و تولید تجهیزات متنوع دریایی و شناورها و تغییر کاربری و بهینه سازی و تعمیرات اساسی به ‌نیروهای مسلح خدمت رسانی کند.

وی افزود: اولین مأموریت و مهمترین مسئولیت سازمان صنایع دریایی پشتیبانی از یگان های شناور نیروی دریایی ارتش و نیروی دریایی سپاه پاسداران انقلاب اسلامی و نیروی دریابانی نیروی انتظامی است.

رستگاری ادامه داد: همانطور که رهبرمعظم انقلاب فرمودند دریا برای هرکشور فرصت کلان و بزرگی است و ملت‌ها با اقتدار می‌توانند از این فرصت کلان و راهبردی استفاده کنند و سازمان صنایع دریایی در راستای این فرمایش حکیمانه مقام معظم رهبری ‌مسئولیت خطیری را در پشتیبانی از ‌‌نیرو‌های مسلح به عهده دارد.

مدیرعامل سازمان صنایع دریایی تاکید کرد: ‌بحمد‌الله ایران در حوزه شناور‌های سطحی، زیر‌سطحی، ‌تندر‌و و اثر‌سطحی در جایگاه بالایی قرار دارد. در حوزه شناور‌های  سطحی در ناوهای موشک‌انداز کلاس سینا امروز به توانمندی بومی‌سازی کاملی رسیده‌ایم و ‌در حوزه تولید ناوشکن‌های کلاس موج هم به توانمندی کاملی رسیده‌ایم که ناوشکن جماران با پشتیبانی وزارت دفاع و سازمان صنایع دریایی ساخته شد.

وی تصریح کرد: ‌ناوشکن ‌دماوند که دومین سری از ناو شکن‌های کلاس موج است ‌در وزارت دفاع ساخته شد‌ که هم‌اکنون با مشارکت نیروی دریایی در حال انجام آزمایشات ‌در دریا‌ست اما ناوشکن دماوند ‌قابلیت‌های به روزی در زمینه تجهیزات در حوزه جنگ‌های الکترونیکی و رادار خصوصا رادار هوایی سه بعدی دار‌د و در حوزه مخابرات و ارتباطات و مدیریت نبرد پیشرفته‌تر شده است.‌

رستگاری درخصوص نگاه سازمان صنایع دریایی در ساخت شناورهای زیرسطحی گفت: در حوزه شناور‌های زیر‌سطحی سازمان صنایع دریایی اقدامات ‌‌حیرت‌آوری ‌انجام داده ‌‌و با نگاهی مبتنی بر ‌آینده‌پژوهی و رفع نیاز‌های عملیاتی نیروهای مسلح در حال تولید شناور و دیگر تجهیزات مورد نیاز در حوزه دریا است ‌ و ‌در حلقه دفاعی و در زیر‌سطح در تُناژ‌ها و تیپ‌های مختلف با کاربرد‌های گوناگون، روی زنجیره‌های مختلف کار می‌شود.

وی ادامه داد: ایران امروز به توانمندی تولید زیر‌دریایی رسیده است. ورود به ساخت زیر‌دریایی ورود به یک عرصه با دانش روز است و بسیاری از کشور‌ها سال‌هاست که زیردریایی دارند ولی جرأت ندارند به حوزه تولید راه پیدا‌ کنند بسیاری از کشور‌های همسایه هم که امروز تولید‌کننده هستند تولیداتشان مشترک است یعنی طراحی توسط کشور خارجی و با نظارت آنها ساخته می‌شود ولی در نظام مقدس جمهوری اسلامی ‌‌طراحی، ساخت و‌ تجهیز کاملا بومی و توسط متخصصین وزارت دفاع انجام شده و ‌حتی یک یاور خارجی در این مسیر نداریم و این افتخاری ‌برای ‌کشور است.

وی در ادامه گفتگو با سایت خبری روابط عمومی وزارت دفاع، با اشاره به جایگاه محصولات صنایع دریایی در بین مسئولان نیروهای مسلح اظهار داشت: در حوزه شناور‌های تند‌رو هم بحمدالله سازمان صنایع دریایی ‌توانسته نیاز‌ها و مطالبات نیروی دریایی سپاه پاسداران را به شکل واقعی برآورده سازد‌ ‌که فرمانده محترم نیروی دریایی سپاه عنوان کرد «‌امروز شناورهای نیری دریایی ‌در حوزه تندرو از کشورهای غربی جلوتر است».

رستگاری افزود: سازمان صنایع دریایی توانسته محصولاتی را تولید کند که دارای سرعت پایداری و ماندگاری بالا در دریا باشد تا ‌نیروهای مسلح ایران با این تجهیزات در گستره خلیج تا ابد فارس حضور دائمی و پرقدرت و با ابهت‌ داشته باشند.

مدیرعامل سازمان صنایع دریایی درخصوص ‌چالش‌های جدی صنعت دریایی ‌در بر آورده ساختن انتظارات و نیازهای نیرو های مسلح گفت: ‌محصولات سازمان صنایع دریایی در دو حوزه ‌محصولات نظامی و محصولات غیر نظامی ساخته می‌شود و‌ از آ نجایی که محصولات نظامی باید در محیط سخت، کار کنند باید از مقاومت و پایداری بیشتری برخوردار باشند که عمدتا زیر‌دریایی‌ها و شناورها از نظر تولید در نهایت پیچیدگی هستند و پیچیدگی بیشتری نسبت به محصولات نظامی زمینی و هوایی ‌دارند و ایجاد محصولی که بتواند در شرایط سخت دریا کار کند نیاز به یک سری زیر‌ساخت و زیر‌بنا  دارد که ‌باید آن را در سازمان صنایع دریایی ایجاد کنیم.


وی افزود: محصولات نظامی چه هوایی چه زمینی بحث خوردگی ندارند ولی یک محصول دریایی هر روز با رطوبت و آب شور دریا، گرما و خوردگی در تماس است و وقتی یک محصول دریایی ساخته می‌شود باید تست های لازم را در آزمایشگاه‌ها‌ی ‌سواحل جنوب و شمال کشور با موفقیت ‌تحمل کند ‌تا از کارایی و قابلیت و ماندگاری آن مطمئن شویم.

رستگاری ادامه داد: یک شناور نیروی دریایی حداقل باید یک ماه بدون نیاز به بنادر در دریا حضور داشته باشد امروز یگان‌های شناور نیروی دریایی ارتش تا 90 روز بدون انقطاع در دریا هستند تا بتوانند از منطقه شمال اقیانوس هند حراست کنند. یگان‌های شناور نیروی دریایی سپاه نیز باید بتوانند با سرعت، مقاومت و پایداری بالا در دریا حضور پیدا کنند و به موقع خود را به منطقه مورد نظر برسانند و این قابلیت‌ها را باید سازمان صنایع دریایی ایجاد کند و برای ایجاد این قابلیت‌ها باید زیر‌ساختها را در حوزه‌های سطحی، زیر‌سطحی، اثر‌سطحی و تند رو  ایجاد کنیم  و چون سازمان صنایع دریایی ‌پشتیبانی‌کننده حوزه دریا‌ست‌ در این خصوص باید سرمایه‌گذاری کلانی انجام شود.

مدیرعامل سازمان صنایع دریایی با بیان اینکه سازمان صنایع دریایی ارتباط نزدیکی با مراکز دانشگاهی و پژوهشی دارد و بسیاری از پروژه‌های مورد نظر ‌توسط کارشناسان دانشگاه در حال اجراست، گفت: ‌دفاتر مشترکی با دانشگاه‌ها داریم و نیازهایمان را به دانشگاه منتقل می‌کنیم تا در پروژه‌ها و طرح‌های تحقیقاتی دانشجویان و اساتید مورد بررسی قرار گیرد وپس از اخذ نتیجه در عرصه تولید در دستور کارقرار گیرد و این یکی از رموز موفقیت وزارت دفاع و سازمان صنایع دریایی است.

وی درخصوص ضروری‌ترین نیاز نیروهای مسلح در حال حاضر اظهار داشت: قطعا نمی‌توان از یک محصول نام برد بلکه به زنجیره‌ای از محصولات مورد نیاز است. ‌حوزه فعالیت نیروی دریایی ارتش در دریای عمان و شمال اقیانوس هند تا مدار 10 درجه به وسعت 2 میلیون کیلومتر مربع است پس باید برای نیروی دریایی ارتش ‌تجهیزاتی را در حوزه شناورهای سطحی و زیر‌سطحی و تند‌رو و اثر‌سطحی بسازیم که برای آنان کارایی لازم را داشته باشد و در طول انجام ماموریت در امواج اقیانوسی پایدار و ماندگار باشد.

وی ادامه داد: ‌حوزه ماموریتی نیروی دریایی سپاه پاسداران در خلیج فارس است ‌که ‌مطالبه و نیاز‌ اساسی آنها پایداری و سرعت شناورهاست پس سازمان صنایع دریایی‌ باید قادر باشد محصولاتی را برای این نیروها تولید کند که دارای سرعت و ماندگاری و قدرت آتش و جنگندگی بالا باشد و همینطور برای دریابانی نیروهای انتظامی که در سواحل و گارد ساحلی فعالیت می‌کنند ‌باید محصولاتی ‌ تولید شود که هم پایش کامل داشته باشد و هم بتواند به سرعت در محل مربوطه حضور پیدا کند. لذا باید زنجیره‌ای از محصولات را برای این نیروها طراحی کرد‌.


رستگاری تاکید کرد: ‌با خودباوری که حضرت امام خمینی (ره) و پس از آن فرمانده معظم کل قوا امام خامنه ای (مدظله العالی)در کالبد نیروهای مسلح ایران دمیدند، امروز کشور به توانمندی  خود  متکی است و‌ روزی که دشمنان در جنگ تحمیلی سیم خاردار را هم از ما دریغ می‌کردند ‌امروز تمام تجهیزات و سلاح‌های نیروهای مسلح ‌‌در حوزه‌های زمین‌، هوا و دریا توسط وزارت دفاع ‌ تولید می‌شود ‌و ایران تا حدودی در صنعت دفاعی خود‌کفا شده ‌ و این قابلیت امروز در نیروهای مسلح نهادینه شده ‌که هر آنچه ‌نیاز داشته باشند می توانند تولید کنند.

وی ادامه داد: ‌اگر امروز توان دفاعی ایران ضعیف بود به طور حتم اسرائیل تهدیدات نظامی خود را عملی می‌کرد‌‌ ولی ‌توان غیرقابل انکار دفاعی جمهوری اسلامی این جرأت را از دشمنان گرفته و  به این باور رسیده‌اند‌ که اگر  بخواهند ماجراجوئی ‌کنند آسیب جدی  خواهند دید و امروز نیروهای مسلح ایران به توانمندی تولید تجهیزات صد‌در‌صد بومی رسیده‌اند. ایران در حوزه دریا‌ جزو کشورهایی است‌ که تولید محصولات‌ کاملا به روز است و با این محصولات در دریاها و اقیانوس‌ها حضور موثر داریم‌.

وی در ادامه سخنانش تصریح کرد: در ‌تقابل دریایی ‌فاکتورهای ‌توان یگان‌های سطحی، ‌‌زیر‌سطحی، ‌‌سامانه موشکی از لحاظ برد موشک، توان سامانه اژدری و قدرت پوشش هوایی منطقه دارای اهمیت است که ‌ایران ‌در حوزه سطح یگان‌های نیروی دریایی سپاه از شناور‌های تند‌رویی برخوردار است که ‌غربی‌ها هم تعداد معدودی از این شناورها را در اختیار دارند که با این سرعت در دریا حضور پیدا کرده و سلاح حمل می‌کند‌.

وی افزود: ‌ناو و ناو‌شکن‌ها ‌ایران امروز به موشک‌هایی مجهز است‌ که ورای افق را هدف قرار می‌دهد و زیر‌دریایی‌ها‌ مجهز به اژ‌در‌های  بسیار هوشمند و قدرتمندی هستند که می‌توانند از زیر سطح دشمن متجاوز را مورد هدف قرار دهند و این ارزیابی توسط نیروهای فرا‌منطقه‌ای صورت گرفته و فهمیده‌اند توان دفاعی ایران در دریا به چه میزان است و چون صدها فروند یگان‌های فرا منطقه ای در منطقه ما حضور دارند که این افزایش حضور آنها نشان از بالا بودن سطح آمادگی نیرو‌های ایران و بالا بودن ارزیابی آنها از توان دفاعی نیروهای دریایی ‌ا‌ست.

رستگاری خاطرنشان کرد: ‌پیشرفت‌های صنعت دفاعی ایران با تکیه بر باورهای دینی به دست آمده است و نگاه ارزشی ‌که نیروهای متخصص وزارت دفاع  به کار دارند ‌باعث شده کارهای بزرگی در این وزارتخانه انجام شود.‌ و اگر این باورها و اعتقادات نبود‌ به این درجه از رشد و پیشرفت نمی‌رسیدیم. خیلی از کشورها دارای پیشرفته‌ترین تجهیزات هستند ولی جرات ورود به عرصه تولید و خود‌کفایی را ندارند اما متخصصان دفاعی ایران با اعتقاد به ‌‌سربازی امام زمان (عج) ‌و نایب برحقش مقام معظم رهبری فعالیت‌  می‌کنند و تجهیزاتی تولید می‌کنند که دشمن را متحیر کرده است و بدون کمک نیروهای خارجی به ‌خود‌کفایی دست پیدا کرده‌اند و متخصصان سازمان صنایع دریایی وزارت دفاع نیز با همین نگاه ارزشی فعالیت کرده که ‌قابلیت حضور در دریا را داشته باشد‌.

مدیرعامل سازمان صنایع دریایی گفت: با اینکه صنعت دریایی ایران ‌صنعت نوپایی است اما سازمان صنایع دریایی بسیاری از محصولات غیر‌نظامی شامل ده‌ها فروند انواع یدک‌کش‌ها، لندینکرافت‌ها و انواع باج‌ها و دوبه‌ها را تولید کرده و در اختیار بخش خصوصی و کشتیرانی و سازمان دریایی بنادر و دریانوردی قرار داده است‌‌.

وی ادامه داد: ‌هم‌اکنون نخستین کشتی اقیانوس‌پیمای موسسه اقیانوس‌شناسی ایران در صنایع دریایی شهید درویشی وزارت دفاع در حال ساخت است که‌در آینده نزدیک این کشتی ‌ به آب انداخته می‌شود‌ تا پژوهشگران ایرانی بتوانند در اقیانوس‌ها کارهای تحقیقاتی و علمی انجام دهند.
+ نوشته شده در  سه شنبه 1392/10/03ساعت 3:5  توسط Admin_s | 
کدام قرارگاه سپاه «آمریکا» را در «خلیج فارس» کنترل می‌کند/ تشکیل دو قرارگاه جدید دریایی

آمریکایی‌ها که تلاش وافری دارند تا رهگیری اطلاعاتی نشوند، مایل نیستند که در مقابل دید یگان‌های بیگانه، شناورهای سپاه به آنها نزدیک شوند.

به گزارش وبلاگ صنایع دریایی از گروه امنیتی دفاعی خبرگزاری فارس- حدود سه سال قبل بود که ستاد فرماندهی نیروی دریایی سپاه از تهران به بندرعباس رفت تا فرماندهی این نیرو که طبق تدبیر فرمانده معظم کل قوا وظیفه حراست از آبهای ایران در خلیج فارس و تنگه هرمز را دارد، به منطقه یکم یعنی خط مقدم مواجه با تهدیدات منتقل شود.

بنا بر تفکیک وظایف دو نیروی دریایی سپاه و ارتش، سپاه پاسداران با داشتن سامانه‌ها و تجهیزات منحصر به فرد نظیر شناورهای تندرو و موشک انداز، سامانه‌های موشکی و هواپیماهای بدون سرنشین مسئول تامین امنیت و حراست از منافع جمهوری اسلامی ایران در خلیج فارس و تنگه استراتژیک هرمز شد و نیروی دریایی ارتش نیز با در اختیار داشتن شناورهای سنگین، ناوها و ناوشکن‌های موشک انداز که برخی از آنها توانایی حمل بالگرد را نیز دارند، در منطقه دریای عمان و آبهای آزاد و بین‌المللی به انجام ماموریت می‌پردازد.

گشت زنی یگانهای شناوری و پروازی سپاه در خلیج فارس

حفاظت از منافع کشور در یکی از مهمترین تنگه‌های راهبردی دنیا و منطقه خلیج فارس (منطقه‌ای که بیش از 37 درصد انرژی جهان را تامین می‌کند) از یک طرف و حضور نیروهای فرامنطقه‌ای در خلیج فارس و تردد ناوگان دریایی آمریکا در این منطقه که به منظور تسلط بر منابع عظیم انرژی صورت می‌گیرد، از طرف دیگر لازم می‌نمود تا خلیج فارس با دقت بیشتری تحت نظر و کنترل نیروهای مسلح ایران باشد.

* کنترل تردد در تنگه هرمز/همه باید به سپاه پاسخگو باشند

تنگه هرمز یکی از مهمترین نقاط دریایی در جهان است که به خاطر اهمیت آن، سپاه پاسداران تدابیر ویژه‌ای را برای حفاظت و تامین امنیت پایدار در این منطقه در نظر گرفت.

شلیک موشک کروز برد کوتاه از روی شناور تندروی سپاه

سپاه در این منطقه اقدام به احداث یک ایستگاه بین‌المللی کرد که همه شناورهای عبوری از تنگه هرمز موظف هستند برای ورود به خلیج فارس، خود را به نیروهای ایرانی در این ایستگاه معرفی کنند.

این ایستگاه، کلیه ترددها اعم از شناورهای تجاری و نظامی از تنگه هرمز را کنترل می‌کند.

شناورهای آمریکایی که بواسطه استقرار ناوگان پنجم دریایی خود در بحرین، تردد زیادی در این منطقه دارند، برای فرار از پاسخ‌گویی به سپاه، گاها در هنگام تردد از تنگه هرمز، دست به اقدامات جالبی می‌زنند. برای مثال یگانهای خود را در میان کاروانهای عبوری قرار می‌دهند اما باز هم در دید پاسداران خلیج فارس قرار می‌گیرند.

این کنترل‌ها از طریق سیستم‌های شنود، یگان‌های شناوری، رهگیری با هواپیماهای بدون سرنشین و سامانه‌های راداری اتفاق می‌افتد.

تمرین حمله شناورهای تندروی سپاه به ناو متخاصم

آمریکایی‌ها که تلاش وافری دارند تا رهگیری اطلاعاتی نشوند، (به خصوص وقتی همراه ناوهای دیگر کشورها وارد منطقه می‌شوند) مایل نیستند که در مقابل دید یگانهای بیگانه، شناورهای سپاه به آنها نزدیک شوند.

گاهی حتی با هماهنگی کشورهای جنوب خلیج فارس، در سکوت رادیویی، در نیمه‌های شب و در بین شناورهای تجاری و با سرعتی به اندازه سرعت آنها به سمت تنگه هرمز می‌آیند و حتی کشور عمان هم که ایستگاه بین‌المللی دارد، آنها را صدا نمی‌زند ولی به دلیل قدرت و تسلط بالای نیروهای سپاه، به خوبی آن‌ها شناسایی می شوند.

حتی گاهی که کشورهای همسایه، آنها را پیج می‌کنند آمریکایی‌ها پاسخ نمی‌دهند اما به ایستگاه سپاه ناچار به  پاسخگویی هستند.

گشت زنی شناور تندرو و موشک انداز سپاه در خلیج فارس

دریادار علی فدوی فرمانده نیروی دریایی سپاه در همین رابطه گفته است: هیچ موضوعی را سراغ نداریم که امریکایی‌ها در این منطقه از دستورات سپاه تمکین نکرده باشند.

فدوی خاطرنشان کرد: «امروز بیش از 100 شناور ما روزانه در خلیج فارس به گشت‌زنی می‌پردازند به طوری که امریکایی‌ها هر کجا را نگاه کنند، ما را می‌بینند... توانمندی و قدرت ما در حدی است که امروز باید برای دیدن شناورهای امریکایی به سواحل کشورهای جنوبی خلیج فارس بروید.»

* ارسال آن‌لاین اطلاعات توسط پهپادهای سپاه

ناوهای غول‌پیکر آمریکایی البته تنها در دید رادارهای پیشرفته ایرانی نیستند، پهپادهای شناسایی سپاه نیز با پروازهای متعدد بر فراز آنها، دقیق‌ترین اطلاعات را به صورت آن لاین در اختیار فرماندهان این نیرو قرار می‌دهند که بارها فیلم و تصاویر آنها پخش شده است.

چند روز پیش نیز سردار امیرعلی حاجی زاده فرمانده نیروی هوافضای سپاه علام کرد که این پروازها یک اقدام روتین و حق جمهوری اسلامی ایران است و در دوشنبه هفته گذشته نیز یکی از پهپادهای سپاه به مدت چهار ساعت بر فراز ناوهواپیمابر آمریکایی پرواز کرد و اطلاعات آن نیز مخابره شد.

* تشکیل دو قرارگاه دریایی در ارتش و سپاه

وجود مناطق دریایی، پایگاهها و یگانهای متعدد با توانمندی‌های بالا و منحصر به فرد موشکی، هوایی و شناوری در ابعاد رزمی و اطلاعاتی، مستلزم فرماندهی واحد این مناطق و پایگاههای سپاه بود تا در هنگام نبرد که نیاز به فرماندهی عملیاتی متمرکز است، این سامانه‌ها و تجهیزات به صورت کاملا هماهنگ عمل کنند.

شلیک موشک کروز ساحل به دریای صاعقه

سردار سرلشکر محمدعلی جعفری فرمانده کل سپاه پاسداران انقلاب اسلامی در مجمع سراسری فرماندهان سپاه، برای اولین بار از تشکیل «قرارگاه دریایی خاتم‌الانبیاء دو» در سپاه برای صیانت از آبهای خلیج فارس و تنگه هرمز سخن گفت و اظهار داشت: «... امروز با سازماندهی و فعال کردن قرارگاه دریایی خاتم‌الانبیاء(ص) دو، برای برقراری امنیت در منطقه خلیج فارس، دامنه‌های این قدرت، احساس امنیت بر فضای انتقال انرژی منطقه به جهان را برای کشورهای دوست و همسایه به دنبال داشته است.»

آماده سازی موشک کروز ساحل به دریا (نصر)

در واقع دو قرارگاه «خاتم‌الانبیاء یک» (متعلق به نیروی دریایی ارتش) و «خاتم‌الانبیاء دو» (متعلق به نیروی دریایی سپاه) برای هماهنگی بیشتر و فرماندهی عملیاتی واحد میان یگان‌های عمل‌کننده این دو نیرو در پهنه آبهای سرزمینی و بین‌المللی تشکیل شده که اولی در محدوده دریای عمان و آبهای آزاد و دومی در خلیج فارس و تنگه هرمز عمل می‌کند. البته هردو قرارگاه نیز تحت فرماندهی قرارگاه مرکزی خاتم‌الانبیاء(ص) قرار دارند.

با این تفاسیر، تمامی مناطق پنجگانه دریایی سپاه اعم از منطقه یکم صاحب‌الزمان(عج) در بندرعباس، منطقه دوم نوح نبی(ع) در بوشهر، منطقه سوم امام حسین(ع) در محدوده بندر امام حسن(ع) تا اروند، منطقه چهارم ثارالله در پارس جنوبی و منطقه پنجم امام محمد باقر(ع) در بندرلنگه و جزایر سه‌گانه و نیز تمامی زیرمجموعه ها و پایگاهها و یگان‌های مرتبط با نیروی دریایی سپاه تحت فرماندهی عملیاتی «قرارگاه خاتم‌الانبیاء دو» خواهند بود.

شلیک موشک کروز ساحل به دریا (نور)

این هماهنگی و تجمیع فرماندهی در یک قرارگاه مرکزی که نمونه موفق آن نیز در ایام دفاع مقدس به خوبی تجربه شده بود، می تواند به اشراف و هماهنگی بیشتر میان نیروهایی بینجامد که وظیفه حراست و حفظ امنیت یکی از مهمترین مناطق دریایی جهان را برعهده دارند.

منطقه خلیج فارس همواره از سوی فرماندهان و مسئولان عالیرتبه کشورمان متعلق به تمامی کشورهای منطقه معرفی شده که امنیت آن می‌تواند توسط همین کشورها برقرار شود و هیچ نیازی به حضور کشورهای فرامنطقه‌ای که حضورشان دستاوردی جز ناامنی برای این کشورها ندارد، نیست.


LINK - لینک

+ نوشته شده در  پنجشنبه 1392/06/28ساعت 14:55  توسط Admin_s | 

 به گزارش وبلاگ صنایع دریایی از سایت خبری و تحلیلی مشرق
این ناو با توجه به برد مناسب خود و لزوم توجه جدی تر به جبهه تنگه «مالاگا»، کمیت ناوهای موشک انداز و چند منظوره نداجا را که قابلیت حضور در دریاهای آزاد دارند را در کنار الوند، سبلان، البرز، «جماران» و نقدی به 6 فروند افزایش خواهد داد و پس از آن باید منتظر آماده شدن ناوشکن های «موج» 3 و 4 و 5 بود.
به گزارش گروه دفاع و امنیت مشرق، شناورهای کلاس «بایندر» که در رده بندی بین المللی تحت عنوان Corvette نامیده می شوند برای ایفای نقش کشتی های گشتی توپدار ساخته شدند. اولین فروند از آنها بنابر اطلاعات منابع خارجی در ماه مِی 1964 وارد سازمان نیروی دریایی شد و سه فروند بعدی نهایتاً تا فوریه 1969 یعنی در حدود 10 سال پیش از انقلاب اسلامی وارد خدمت شده و با نام های «نقدی»، «میلانیان» و «کهنمویی» نامیده شدند.

این شناورهای 900 تنی که در حالت بارگیری کامل به 1135 تن جابجایی می رسند حدود 84 متر طول، 10.1 عرض و 3 متر آبخور دارند.

شناورهای رده بایندر از دو موتور 5250 اسب بخاری که به دو شفت متصل هستند نیرو گرفته و به بیشترین سرعت 37 کیلومتر بر ساعت، برد 3840 کیلومتر با سرعت 33.3 کیلومتر بر ساعت و 7680 کیلومتر با سرعت 22.2 کیلومتر بر ساعت می رسند. تعداد 133 تا 140 نفر خدمه این ناوها را تشکیل می دادند.

ناو بایندر با شماره بدنه 81

یک دستگاه رادار جستجوی هوایی sps-6c ساخت «وستینگهاوس» در باند D با برد حدود 146 کیلومتر(در برابر یک جنگنده معمولی) و همچنین برای جستجوی سطحی نیز سامانه ای با برد 46 کیلومتر در این شناورها نصب شده بود.

مهمترین تسلیحات ناوهای رده بایندر تا 1990 شامل این موارد بود که برخی از ابتدا و برخی بعد از ورود به ایران نصب و بکارگیری شدند: دو قبضه توپ 3 اینچی(حدود 76.2 میلیمتر) از نوع MK34 با برد 8.3 کیلومتر علیه اهداف هوایی و 12 تا 12.8 کیلومتر در برابر اهداف سطحی با نواخت تیر 50 گلوله در دقیقه یکی در سینه ناو(جلو) و دیگری در پاشنه(عقب)، یک قبضه توپ 40 میلیمتری «بوفورس» دو لوله مستقر در نیمه عقبی ناو و در عرشه اول با برد 5.5 کیلومتر و برد نهایی 10کیلومتر و نرخ آتش 120 گلوله در دقیقه.


توپ 3 اینچی در سینه ناو کهنمویی؛ به وجود دستکم چهار خدمه برای کاربری توپ دقت کنید

مدتی پس از شروع جنگ تحمیلی توپ شرقی zu-23 نیز روی ناو نقدی نصب شده بود که در بهسازی های آغاز شده در سال 1988 به همراه خرج های عمقی موجود، از این ناو حذف شده و جای خود را به توپ تک لوله «اورلیکن» 20 میلیمتری دادند. همچنین گفته می شود در بهسازی های آن سال موتورهای این ناو هم تعویض شد.

توپ 20 میلیمتری اورلیکن با برد 2.7 کیلومتر در دو قبضه یکی مستقر در جلو ناو روی عرشه اول و یکی در انتهای پاشنه ناو روی عرشه اصلی و در نهایت دو قبضه تیربار تک لوله 12.7 میلیمتری روی این ناوها نصب شدند.

این شناورها با شروع جنگ تحمیلی همانند سایر یگان های نداجا وارد رزم شدند اما بیشتر در نقش پوشش هوایی در خط دوم که با تسلیحات توپخانه ای موجود در آنها هم سازگار بود. اما دو ناو کهنمویی و میلانیان در نبرد با دشمن بعثی غرق شدند. اطلاعات موجود در منابع خارجی نشان می دهد میلانیان در 1980 در کنار اسکله توسط بمباران هوایی و کهنمویی به دلیل اصابت یک یا چند موشک ضد کشتی «اگزوست» از فهرست موجودی نیروی دریایی ارتش حذف شده اند.

با شروع دوره ارتقاء و بهسازی ناوها در نیروی دریایی ارتش(نداجا) که با برنامه های گسترده برای کسب علوم و فناوری های مرتبط با طراحی و ساخت و بهسازی شناورها همراه بود، ناوهای محافظ رده «الوند» بیشترین میزان ارتقاء را تجربه نمودند و از رده بایندر تنها ناو نقدی بود که به نظر می رسد در سال های پس از 1380 مورد بهسازی های گسترده تسلیحاتی قرار گرفت.


ناو شهید نقدی پس از دریافت تجهیزات جدید

این به روز رسانی ها همانطور که در تصویر گرافیکی زیر مشاهده می شود شامل تعویض یک قبضه توپ 76 میلیمتری «اوتوملارا» مجهز به سامانه اپتیکی(شماره 2) با توپ 3 اینچی آمریکایی موجود در سینه ناو، افزوده شدن رادارهای جدید جستجوی سطحی، سامانه های شناسایی، مخابراتی و جنگ الکترونیک جدید، سونار برای کشف اهداف زیرسطحی، موشک های ضد کشتی کروز «نور» در دو پرتابگر دوتایی روی عرشه اول(شماره6)  و دو پرتابگر سه تایی اژدر «کوسه» روی عرشه اصلی(شماره8) بود.

گفتنی است توپ تمام خودکار جدید دارای برد 7 کیلومتر در برابر اهداف هوایی و 12 کیلومتر در برابر اهداف سطحی است و از این لحاظ برتری نسبت به توپ قبلی ندارد اما ویژگی بسیار مهم آن نواخت تیر 120 گلوله در دقیقه است که بیش از دو برابر توپ قبلی بوده و از این جهت کارایی دفاعی و تهاجمی بسیار بهتری را به همراه دارد؛ ویژگی که باعث شده این توپ در ناوهای جدید غربی نیز بکار گرفته شود و البته در کشورمان نیز با نام «فجر-27» ساخته می شود.

 
رادار جستجوی هوایی با شماره 4 و رادار ناوبری با شماره 5 بر فراز دکل مشخص شده اند

به گزارش مشرق، آنطور که در تصاویر منتشر شده از ناو نقدی دیده می شود و در تصویر گرافیکی فوق نشان داده شده توپ 40 میلیمتری دو لوله(شماره7) حفظ و به عرشه اصلی منتقل شده، دو قبضه توپ 20 میلیمتری به دو قبضه قبلی افزوده شده(شماره 1)، یکی سمت راست توپ 76 میلیمتری در سینه ناو و یکی جلوی پرتابگر اژدر سمت چپ و هر دو روی عرشه اصلی. یک تیربار 12.7 میلیمتری(شماره 3) نیز به عرشه اصلی، سمت چپ و عقب توپ 76 میلیمتری و یکی هم روی عرشه اول در میانه طول ناو اضافه شد.

با این تغییرات ناو نقدی از سطح یک شناور گشتی که می شد برای تأمین پوشش هوایی نسبی روی آن حساب کرد به یک ناو موشک انداز تبدیل شد که موشک هایش با سرجنگی نیمه زرهی 175 کیلوگرمی و موتور توربوجت با پرواز در ارتفاع نزدیک به سطح آب، تهدید کننده بهترین ناوهای دشمن تا برد دستکم 120 کیلومتری هستند. به علاوه، تجهیز به سامانه های ضد اهداف زیرسطحی نیز قابلیت جدید و متفاوتی برای این ناو محسوب می شود و عملاً این شناور را به یک ناو چند منظوره تبدیل کرده است.

 
پرتابگر موشک های نور رو به طرفین و اژدرافکن سه تایی در این تصویر دیده می شوند

نکته مهم دیگر بازبینی و نوسازی سازه ای ناو نقدی است. این شناور که 48 سال پیش وارد خدمت شده تنها با اجرای بررسی های دقیق و فرایندهای مهندسی مربوطه در زمینه عمر سازه به قابلیت حضور در دریاهای آزاد با نیروی امواج سنگین در این سن و سال رسیده که تماماً در کارخانجات نیروی دریایی ارتش و به دست متخصصان داخلی انجام شده است.

اما ناو نقدی به عنوان شناوری که دچار دگرگونی های اساسی تسلیحاتی و مأموریتی شده بود با گذشت چند سالی از آرایش جدید سامانه هایش مجدداً با تغییراتی در جانمایی تسلیحات خود رو به رو شد که با توجه به حجم تغییرات روی عرشه و روشن شدن اثرات آنها نیاز به بازآرایی جدید سامانه ها چندان هم عجیب نیست.

از جمله تغییرات که در حدود 1.5 سال پیش اتفاق افتاده می توان به تعویض جای موشک های ضد کشتی که در ابتدا مشابه ناوهای رده الوند رو به طرفین ناو در عرشه اول نصب شده بودند با توپ 40 میلیمتری دو لوله که در عرشه پائینی بود اشاره کرد. شاید علت این تغییر بهبود فضای تحت پوشش توپ باشد زیرا در عرشه اصلی به دلیل نزدیک بودن ارتفاع آن به توپ 20 میلیمتری موجود در انتهای ناو عملاً امکان تیراندازی مؤثر به پشت کشتی را از دست می داد ولی با انتقال به عرشه اول تمامی نیمکره عقبی در تیررس این سلاح قرار می گیرد.

 
ناو نقدی پس از تغییرات در جانمایی سامانه ها
چینش موشک ها نیز به صورت رو به جلو به جای رو به پهلو تغییر داده شد که احتمالاً برای ایجاد فضای رفت و آمد به پاشنه ناو بوده است. با این کار، توپ 20 میلیمتری نصب شده جلوی اژدرافکن سمت چپ نیز حذف شد و البته گازهای حاصل از شلیک موشک ها توپ 20 میلیمتری انتهای ناو را در بر خواهد گرفت. مزیت دیگر این زاویه نصب موشک نیز در عدم نیاز به پهلو دادن ناو به سمت هدف در هنگام شلیک موشک است.

بر مبنای آخرین تصاویر دیده شده از ناو نقدی، دو تیربار 12.7 میلیمتری هم در سینه ناو و جلوتر از توپ 76 میلیمتری نصب شده اند که به سپرهای محافظ تیرانداز مجهز هستند. شاید نصب این دو سلاح بر مبنای تجربیات درگیری با دزدان دریایی در چند سال گذشته بوده که ناو شهید نقدی یکی از پر رفت و آمدترین شناورهای رزمی نداجا در اجرای مأموریت حفاظت از ناوگان تجاری کشورمان در آبهای دوردست بوده که از قضا حضور این ناو در خلیج «عدن» و بهسازی های آن مورد توجه ناوگان نظامی کشورهای مختلف دنیا که در آن منطقه حضور دارند نیز واقع شده است.

بنابراین آخرین آرایش تسلیحات توپخانه ای ناو نقدی که در رزمایش «ولایت 91» هم با همین وضعیت مشاهده شد شامل یک توپ 76 میلیمتری در جلو، یک توپ 40 میلیمتری دو لوله در عقب، یک توپ 20 میلیمتری در عقب و یک یا دو توپ 20 میلیمتری در جلو و دستکم 4 تیربار 12.7 میلیمتری است. همچنین می توان یقین داشت تعدادی موشک دوش پرتاب سطح به هوای «میثاق» با برد 5 کیلومتر ، سقف پرواز 4 هزار متر و سرعت 600 متر بر ثانیه(برای میثاق1) نیز در این شناور برای درگیری با طیفی از اهداف هوایی وجود دارد.

به گزارش مشرق، تجربه موفق بهسازی و ارتقاء ناو شهید نقدی و حتی مسلح کردن شناورهای گشت ساحلی به موشک های کروز ضد کشتی «نصر» و نور جای تردید باقی نمی گذارد که اجرای چنین فعالیت هایی برای ناو بایندر هم توجیه دارد.

از نظر تسلیحاتی به این ناو در سال های گذشته تنها دو قبضه توپ 20 میلیمتری تک لوله  یکی در انتها و یکی روی عرشه اول در جلو(مانند ناو نقدی) مجهز شده بود که هر یک از آنها بخشی از پهلوهای ناو را علاوه بر روبروی خود پوشش می دهد.

 
ناو بایندر با شماره بدنه 81 در کنار اسکله؛ توپ 76 میلیمتری نصب شده است

اما جدیدترین تصاویر منتشر شده از کارخانجات نداجا در رسانه ها نشان می دهد بایندر هم در برنامه های روزآمد سازی قرار گرفته تا همانند ناو نقدی به سامانه های نوین و تسلیحات جدید و متنوع مجهز شود. تا اوائل آذر ماه گذشته توپ 76 میلیمتری و بومی فجر-27 در جای خود در سینه ناو بایندر نصب شده، توپ 40 میلیمتری دو لوله در جای خود باقی مانده و سازه نگهدارنده پرتابگرهای موشک ضد کشتی نیز در پاشنه ناو مستقر شده است. بنابراین تا اینجای کار در فرایند نوسازی تسلیحاتی، بایندر راهی مشابه نقدی را طی کرده است.

باید یادآور شویم در تابستان گذشته موتور دریایی دیزلی «بنیان-4» با توان 5هزار اسب بخار ساخت وزارت دفاع کشورمان رونمایی شد که در صورت نیاز می تواند با موتورهای ناو بایندر تعویض شده و قلب تپنده آن را نیز ایرانی کند.

 
حفظ توپ 40 میلیمتری و نصب سازه نگهداره موشک های ضد کشتی
این ناو با توجه به برد مناسبی که دارد و لزوم توجه جدی تر به جبهه تنگه «مالاگا» و نیاز احتمالی به گشت زنی دائمی یک ناوگروه درآنجا می تواند کمک جدی و مهمی به نداجا نماید زیرا بهسازی بایندر علاوه بر اجرای راهبرد "عمردهی انقلابی به تجهیزات" بسیار سریعتر از آماده شدن ناوشکن های «موج» 3 و 4 و 5 خواهد بود و کمیت ناوهای موشک انداز و چند منظوره نداجا را که قابلیت حضور در دریاهای آزاد را دارند در کنار الوند، «سبلان»، «البرز»، «جماران» و نقدی به 6 فروند افزایش خواهد داد.

بنابراین دگرگون و مسلح کردن یک ناو قدیمی و آماده سازی آن برای رویایی با طیفی از تهدیدات روز هر چند برای مردانی که سابقه پروژه عظیم و خط شکن طراحی و ساخت ناوشکن بومی جماران را در کارنامه دارند کار مهمتری محسوب نمی شود اما از لحاظ بهترین استفاده از تجهیزات موجود که ساخت کشورهای خارجی بوده اند با تسلط بر علوم مختلف و به دست متخصصان داخلی برگ دیگری به دفتر افتخارات فرزندان این مرز و بوم خواهد افزود.

شاید برخی افراد پس از تاکیدات رهبر معظم انقلاب و فرمانده کل قوا مبنی بر ضرورت عمردهی انقلابی به تجهیزات دفاعی، آنرا ترسیمی آرمانی با امکان تحقق پایین تصور می کردند اما این شناور نشان داد، متخصصان ایرانی لبیک گفتن و عملی کردن راهبردهای نظام و رهبر انقلاب را خوب بلدند.



منبع

+ نوشته شده در  پنجشنبه 1391/10/21ساعت 10:50  توسط Admin_s | 

به گزارش وبلاگ صنایع دریایی از مارین نیوز

سازمانی را متولی صنعت کشتی ‏سازی کنید/ گفتگو با رضا خوشیده


مدیرعامل شركت پارس كشتی پولاد که در زمینه ساخت و تعمير و اسكراپ شناورهای فلزی دريايی فعالیت دارد، گفت: مشكلات اصلی صنايع دريايی مربوط به فرد يا سازمان بخصوصی نيست؛ بلكه به سيستم ضعيف دولت‏ها برمی‏گردد.

رضا خوشیده که در آستانه چهاردهمین همایش صنایع دریایی با خبرنگار مارین‏نیوز گفت‏وگو می‏کرد، درباره دلیل مشکلات سازندگان شناورهای کوچک و متوسط و سهم ارگان‏های دریایی در آن گفت: در چند سال گذشته با تمام تلاش‏های صورت گرفته توسط انجمن مهندسی دريايی ايران و وزارت صنعت و تجارت و دست‏اندركاران صنايع كشتی‏سازی و صنايع دريايی، خود دريا ناشناخته مانده است. زيرا دريا متولی ندارد و سازمانی نیست تا برای دريا برنامه مدونی داشته باشد.

وی با بیان اینکه «متأسفانه در اين كشور هر زمان طبع چيزی گل می‏كند؛ يك روز سكه، يك روز اتومبيل و يك روز آپارتمان»، یادآور شد: يك روز هم در این کشور، ساخت لندينگ‏كرافت گل کرد. در نتیجه، بدون برنامه‏ريزی چندين لندينگ‏كرافت ساخته شده و نيمه ساخته مانده، و برنامه‏ای برای اين نوع شناورها در دست نيست. این در حالی است که هنوز این سؤال وجود دارد که آیا تمام كسانی كه لندينگ‏كرافت ساختند، مردان دريايی بودند؟ تا جایی که ما می‏دانیم بعضی‏ها اصلا راه استفاده از آن را هم نمی‏دانستند؛ ولی وام گرفتند و ساختند و سرمايه بانك را هدر دادند.

خوشیده در ادامه پرسید: آيا نمی‏شود سازمان یا وزارتخانه‏ای فقط و فقط مسؤول اداره دريا باشد و برای آن برنامه‏ريزی كند تا از اين بلاتكليفی نجات پيدا كرد و به جای راكد ماندن پول‏ در بانك‏ها از آن بهتر استفاده كرد و آن را در دست متخصصان به گردش درآورد.

وی افزود: در صورت شکل‏گیری سازمان متولی صنعت دریایی، خود آن سازمان می‏تواند رأسا نياز صنايع دريايی مملكت را پيش‏بينی كند و پس از تعریف نياز و برنامه‏های آتی زير نظر آن سازمان، شناورهای مورد نیاز با بودجه متمركز ساخته و در اختيار متقاضی قرار گيرد تا از اين بی‏برنامگی خلاص شد.

خوشیده با طرح این پرسش که «آيا لازم است در حالیکه صنعت دریایی متولی ندارد اين همه پروانه كشتی‏سازی صادر كرد و اكثرا آنها را نيمه تمام رها کرد و یا آنکه كارخانجات بدون سفارش ساخت شناور باقی بمانند؟»، گفت: مشكل ما اين است كه در زمان ضرورت، كاری را با عجله و بدون مطالعه انجام می‏دهيم تا نياز روزانه‏مان را سر كرده باشيم و فكر فردا را فردا می‏كنيم.

وی در مورد برگزاری جلسات شورایعالی صنایع دریایی و تأثیر آن بر فعالیت صنایع کشتی‏سازی گفت: با جلسه و شعار كه نمی‏شود كار كشتی كرد. به جای شعار و جلسه‏های بی‏حاصل بايد اول كشتی و كشتی‏سازی را به مسؤولان مربوطه شناساند. كشتی‏سازی كارخانه قوطی كنسروسازی نيست كه فقط مجوز صادر كرد و جلسه گذاشت و شعار داد و انتظار محصول كشتی‏های مختلف را داشت.

وی با انتقاد از بی‏توجهی سیستم بانکی به حوزه تولید افزود: متأسفانه به دلیل عدم همكاری و شناخت متوليان بانك از صنعت كشتی‏سازی در سال گذشته مجبور شديم وام تصويبی را كه برای تكميل كارخانه گرفته بوديم؛ عودت دهيم. چون هم سود زياد بود هم مدت باز پرداخت، کم.

مدیرعامل شرکت پارس کشتی پولاد افزود: نوسان ارزی يكسال گذشته باعث شد دو فروند يدك‏كش 40 متری Utility Boat را كه قرارداد آن با اداره وجوه اداره‏شده اداره بنادر و بانك بسته شده بود و نیز دو فروند هم در مرحله عقد قرارداد بود؛ نتوانيم اجرا كنيم.


منبع

+ نوشته شده در  سه شنبه 1391/10/05ساعت 17:36  توسط Admin_s | 

به گزارش وبلاگ صنایع دریایی از مارین نیوز


کارفرمایان در تحریم دنبال مدینه فاضله‏اند!/ گفتگو با محمود محمدی

مدیر عامل شرکت مهندسی و ساخت طرقه انرژی که در زمینه اجرای پروژه‏های فراساحلی نفت و گاز فعالیت دارد، شفاف نبودن قوانین و مقررات و نبود سازمان‏های مردم‏نهاد جهت تأثیرگذاری بر مراکز را از اصلی‏ترین مشکلات صنایع فراساحل کشور دانست.

محمود محمدی که در آستانه برگزاری چهاردهمین همایش صنایع دریایی درباره مسایل این صنعت با خبرنگار مارین نیوز گفت‏وگو می‏کرد؛ از «نبود جایگاهی برای نقش‏آفرینی بخش خصوصی در نظام تصمیم‏گیری و سازماندهی بخش صنعتی، نبود مراکز اطلاع‏رسانی جامع در خصوص وقایع، برنامه‏ها، فرصت‏ها و تهدیدهای صنعت دریا، عدم پشتیبانی و حمایت از صنعتگران داخلی در حوزه نفت و گاز و تمایل کارفرمایان به استفاده از خدمات و محصولات با برندهای معتبر خارجی و شفاف نبودن برگزاری مناقصات» بعنوان دیگر مشکلات این حوزه یاد کرد.

وی تأکید کرد: عمده این مشکلات به سیاستگذاری‏های کلان کشور برمی‏گردد و سازمان‏های مسؤول یا مرتبط با بخش دریا مانند سازمان بنادر و دریانوردی، گمرک، ارگان‏های نظارت تضمینی بعنوان بدنه دولت فاقد نقش لازم در مسیر ارائه تسهیلات به بخش‏های تجارت و صنعت و زمینه‏سازی جهت رشد مناسب بخش خصوصی هستند.

این فعال صنعت فراساحل به این پرسش که «با توجه به شرایط تحریم و تبعات آن بر صنایع دریایی و فراساحل، آیا فکر می‏کنید از این فرصت به اندازه کافی و متناسب با ظرفیت‏های موجود برای استفاده از توان داخلی استفاده شده است؟»، پاسخ منفی داد و گفت: با اعتقاد به این اصل که غالباً بهترین فرصت‏ها در شرایط سخت‏ترین تهدیدها فراهم می‏آید؛ حداقل در حوزه صنایع فراساحلی نفت و گاز از ظرفیت‏ها و توانایی بخش داخلی به اندازه کافی استفاده نشده است.

محمدی تصریح کرد: جای تعجب دارد که بخشی از کارفرمایان هنوز درک کامل و صحیحی از شرایط اقتصادی و سیاسی کشور ندارند و بجای واقع‏نگری و اتکا به توانمندی‏های داخلی کمافی‏السابق به دنبال ایده‏آل‏گرایی و در تفکر مدینه فاضله هستند.

وی همچنین با انتقاد از کم‏توجهی سیستم بانکی به بخش‏های صنعتی و تولیدی گفت: در حالیکه ایجاد فرصت‏های برابر و استفاده از تسهیلات بانکی جهت توسعه صنعت می‏بایست بعنوان یکی از اهداف نظام بانکی کشور قرار گیرد؛ اما متأسفانه این شرکت علیرغم حضور چندین ساله در صنعت نفت کشور و اجرای چندین پروژه موفق و ایجاد قریب به 40 فرصت شغلی ثابت و چندصد فرصت شغلی غیرمستمر تنها توانسته از تسهیلات بانکی صدور ضمانت‏نامه استفاده کند.

مدیرعامل طرقه انرژی در مورد شرایط کنونی این شرکت نیز گفت: با توجه به شرایط خاص اقتصادی و سیاسی کشور، روند فعالیت‏های این شرکت فراساحلی نیز طی یک سال گذشته متأثر از این شرایط دچار مشکلاتی شده؛ ولی در مجموع از ثبات نسبی برخوردار بوده است.

به گفته وی، شرکت طرقه انرژی نیز در یک سال گذشته مانند سایر پیمانکاران و صنعتگران، متأثر از نوسانات نرخ ارز بوده و روند توسعه شرکت دچار وقفه شده است.

محمدی درعین‏حال اعلام کرد: با توجه به مشکلات و محدودیت‏های ساخت تجهیزات صنایع فراساحلی در خارج از کشور، این شرکت با مشارکت همکاران خود درصدد ایجاد و تجهیز یارد ساخت سازه‏های دریایی است که در مرحله صدور مجوز تأسیس قرار دارد.


منبع

+ نوشته شده در  یکشنبه 1391/10/03ساعت 21:7  توسط Admin_s | 
به گزارش وبلاگ صنایع دریایی از مارین نیوز


در حوزه دریایی روند صعودی داشته‏ایم/ گفتگو با مهرداد شکوه عبدی

مدیرعامل شركت مهندسین مشاور هندسه پارس با اشاره به فعالیت این شرکت در چهار حوزه اصلی «بندرسازی و سازه‌های دریایی»، « صنایع نفت و گاز و پتروشیمی»، «تونل و ژئوتكنیك» و «ساختمان و سازه‌های صنعتی» گفت: متأسفانه نماینده‌ای از طرف شرکت‌های مسؤول فعالیت‌های مهندسی در شورایعالی صنایع دریایی حضور ندارد.

دکتر مهرداد شکوه عبدی که در آستانه چهاردهمین همایش صنایع دریایی با خبرنگار مارین نیوز گفت‏وگو می‏کرد؛ افزود: مهندسین مشاور هندسه پارس در حال حاضر عهده‏دار پیگیری 58 طرح‌ ویژه وزارت نفت است كه طی این خدمات، مشكلات تكمیل و راه‌اندازی طرح‌ها و راهكارهای رفع آنها توسط این مشاور پیشنهاد می‏شود. مهندسین مشاور هندسه پارس در راهكارهای پیشنهادی خود، اولویت را بر بازنگری‌های مهندسی توسط شركت‌های ایرانی و نیز شناسایی توانمندی‏های تأمین كالا از منابع داخلی استوار کرده است.

وی با بیان اینکه «كمبود نقدینگی در مجموعه‌های کارفرمایی مشهود است»، گفت: در طول سال گذشته بسیاری از مناقصات طرح‌های عمرانی، ترك تشریفات شده یا انجام آنها به زمان دیگری موكول شده است. در این خصوص، جذب و حمایت از سرمایه‌گذاران و ارائه تسهیلات در روند انجام پروژه‌ها، بیش از پیش اهمیت خواهند داشت.

شکوه عبدی درباره اقدامات شورایعالی صنایع دریایی در یکسال گذشته نیز گفت: بر اساس اطلاعات منتشر شده، شورایعالی صنایع دریایی در طول یكسال گذشته، شش جلسه برگزار کرده است و با توجه به اینكه در میان اعضای این شورا، هیچ نماینده‌ای از طرف شرکت‌های مسؤول فعالیت‌های مهندسی حضور ندارد، از مصوبات و تصمیمات اخذشده طی این شش جلسه، اخباری چندانی در میان مشاوران منعكس نشده است.

این مهندس مشاور درباره تأثیر تحریم‏ها بر صنعت دریایی نیز گفت: طراحی، ساخت و بهره‌برداری از اقیانوس‏پیماهای ایران ـ اراك و ایران ـ شهركرد در شركت ایزوایكو و ساخت اولین سكوی نفت بومی نشانه‌ای از توان بالای متخصصین ایرانی در به انجام رسانیدن طرح‌هایی است كه تحریم صنایع دریایی كشور، فرصت بروز توانمندی‏های فعالین این صنایع را ایجاد كرده است.

وی در پاسخ به این پرسش که «نوسانات ارزی یکسال گذشته تا چه حد بر روند فعالیت شما اثرگذار بود و آیا شرکت شما با مسایلی چون کاهش ظرفیت کار، تعدیل نیرو و... مواجه بوده است؟»، نیز گفت: در طول دوران فعالیت هندسه پارس، سیاست ‌این مشاور، همواره  بر پایه بهره‌گیری مناسب از توان كارشناسان خود برای عبور از بحران‌ها بوده است و هیچگاه تعدیل نیرو، جایگاهی برای رفع مشكلات نداشته است. البته بدون شك  نوسانات ارزی، تأثیر مستقیمی بر روند اجرای پروژه‌هایی كه این مشاور عهده‌دار طراحی و نظارت بر ساخت آنها بوده، داشته است. نبود آرامش در بازار ارز، در درازمدت آسیب‌های جبران‏ناپذیری بر بدنه طرح‌های ملی وارد می‏سازد.

وی در پایان «توسعه دانش و فناوری بومی و حمایت از تولید داخلی» را بعنوان محور پیشنهادی در مباحث چهاردهمین همایش صنایع دریایی مطرح کرد.

منبع

+ نوشته شده در  یکشنبه 1391/10/03ساعت 21:3  توسط Admin_s | 

به گزارش وبلاگ صنایع دریایی از مارین نیوز

نوسانات بازار پیش‏بینی‏ها را بر هم زد/ گفتگو با فرهاد فتوره‏چی



مدیرعامل شرکت فهم الکترونیک که در زمینه طراحی و ساخت سیستم‏های کنترلی (الکترونیکی و مکانیکی) فعالیت دارد؛ گفت: نوسانات بازار و بالا رفتن لگاریتمی‏ قیمت‏ها، که موجب اشتباه از آب در آمدن پیش‏بینی‏های ما از آینده شرکت شد، از جمله مشکلاتی است که اخیرا با آن روبرو هستیم.

فرهاد فتوره‏چی که در آستانه چهاردهمین همایش صنایع دریایی درباره وضعیت کنونی این صنعت با خبرنگار مارین نیوز گفت‏وگو می‏کرد؛ در مورد تأثیر شرایط اقتصادی یک سال گذشته بر فعالیت‏های این شرکت گفت: از آنجایی که همیشه بخش عمده زمان ما صرف طراحی و بهینه‏سازی محصولات می‏شود، با کاهش حجم کار مواجه نبوده‏ایم. اما متأسفانه نوسانات ارزی که به بالا رفتن پیش‏بینی نشده قیمت‏ها انجامید، از لحاظ مالی موجب خطای محاسبات شده است.

وی با بیان اینکه «اطلاع چندانی از اقدامات شورایعالی صنایع دریایی ندارم»، در مورد میزان استفاده از تحریم برای حمایت از ساخت تجهیزات دریایی در داخل گفت: در حوزه دولت در حد توان کار شده؛ ولی در حوزه بخش خصوصی به عقیده ما از پتانسیل‏های موجود استفاده نشده است.

فتوره‏چی تصریح کرد: متأسفانه در دولت همیشه تصور بر این است که راهکار حل یک مشکل، تشکیل مراکز بزرگ تحت نظارت دولت است. در حالیکه گاه یک مشکل بسیار سریعتر و با هزینه بسیارکمتر در بخش خصوصی قابل حل است؛ اما متأسفانه دولت کمتر به توان بخش خصوصی اعتماد می‏کند.

این فعال صنعتی در ادامه به مشکلات مالیاتی صنایع اشاره کرد و گفت: در زمینه مالی و مالیاتی مشکل عمده این است که دولت فشار کار جمع‏آوری اطلاعات و تشخیص درآمدهای بخش بازار را به عهده شرکت‏ها و مؤسسات معتبر می‏گذارد. به طوری که در چند سال گذشته تکالیف مالیاتی چندین برابر شده است. در حالیکه قانون‏های بخشودگی مالیاتی شامل افرادی است که درآمد آنها برای دولت قابل تشخیص نیست و برای شرکت‏هایی که جز از بخش دولتی درآمدی ندارند و بخش عمده مالیات‏های آنها در ابتدا کسر می‏شود، هیچگونه سیاست تشویقی وجود ندارد.

مدیرعامل شرکت فهم الکترونیک تبریز درباره اقدامات این شرکت در زمینه ساخت تجهیزات دریایی در داخل گفت: همواره در این شرکت تلاش بر این بوده که نیازهای صنایع دریایی شناخته شده و محصولاتی در جهت رفع نیازهای فوق طراحی و ساخته شود و بخصوص از سال گذشته تاکنون چندین محصول مورد نیاز صنایع دفاعی در این شرکت ساخته می‏شود.

وی در این زمینه به ساخت دوربین‏های ضدانفجار قابل نصب روی سلاح و مانیتور‏های دید در روز و پایه‏های پایدارساز و مشابه‏ساز نوسانات اشاره کرد که در مناطق مختلف دریایی به کار گرفته می‏شود.

مدیرعامل شرکت فهم الکترونیک در پایان درباره موضوعات پیشنهادی خود برای طرح در چهاردهمین همایش صنایع دریایی نیز گفت: در این مورد موضوع مهم برای ما شناختن نیازمندی‏های فعالان عرصه دریاست. اکثر کارشناسان حوزه دریا بر این اعتقاد هستند که تمام نیازهای دریایی کشور در داخل قابل تأمین است. مشکل عمده ناآشنایی با این نیازهاست. در این زمینه، پیشنهاد می‏کنیم سایت یا بولتنی برای تدوین و تبیین نیازمندی‏های ارگان‏ها و صنایع دریایی راه‏اندازی شود.

+ نوشته شده در  یکشنبه 1391/10/03ساعت 20:55  توسط Admin_s | 

تعريف صنايع دريايي


صنايع دريايي شاخه اي از صنايع هستند كه به فرآوري و توليد شناورهاي گوناگون و همه ابزار و نيازمندي هاي مرتبط با شناور، سازه هاي دريايي شامل سكوها و تأسيسات صنعت نفت و گاز و معدن در دريا و اقيانوس ها، ناوبري، دريانوردي، خدمات بندري و ماهيگيري مي پردازند. در نگاهی دیگر می توان صنایع دریایی را به جای یک صنعت، یک اقتصاد کلان نامید زیرا بسیار گسترده بوده و صنایع دیگری را نیز در خود جای داده است. اما از جنبه تعریفی، صنایع دریایی به دو بخش تقسیم می شود:

الف) صنایعی که مربوط به بهره برداری از خود دریا یا منابع موجود در آن می شود.نظیر صنایع نفت و گاز و معادن موجود در دریا، صنایع شیلات و صنایع گردشگری دریایی،
ب) صنایعی که دریا برای آنها ابزار است. مانند صنعت ساخت و تعمیر کشتی و صنعت حمل و نقل.
 
ساختار صنايع دريايي كشور
 
            حمل ونقل دريايي
            بنادر و اسكله ها
          شناورها و كشتي ها
      بهره برداري از منابع نفت و گاز
          مهندسي زير آب
          تجهيزات فرا ساحل
          صيادي و صنايع وابسته
           ناوگان نظامي و تسليحات دريايي

صنايع ساخت و تعمير شناورها و سازه هاي دريايي
 
بخش ها و زيربخش های صنايع دريايی
 
 
اهميت صنايع دريايي كشور:
1) حمل حدود 90 درصد صادرات و واردات غيرنفتي كشور از طريق دريا
2) حمل تمامي صادرات نفتي كشور از طريق دريا
3) جابجايي مسافر بين بنادر جنوبي كشور با كشورهاي عربي
4) حمل كالا و آب به جزاير خليج فارس
5) توسعه ارتباط با كشورهاي حوزه درياي خزر و ترانزيت كالا
6) جايگاه شركت هاي كشتيراني و درآمد ارزي آن براي كشور
7) استقلال بازرگاني كشور به جهت داشتن ناوگان حمل كالا از طريق دريا
8) امكان فعاليت كشتي هاي ماهيگيري كشور در آب هاي ساحلي و آب هاي بين المللي
9) پروژه هاي گسترده نفتي در خليج فارس و نياز آنها به خدمات و پشتيباني دريايي
10) حضور كاملتر و مستمر كشور در خليج فارس مي تواند تامين كننده امنيت و حفظ و حراست از آبهاي كشور باشد.
 
حوزه‌هاي فعاليت صنايع دريايي:
الف- صنايع شناورها شامل تعمير و ساخت:
مطالعات طراحي
كارخانه كشتي سازي
گروه هاي صنعتي و خدمات جانبي صنايع دريايي:



 
ب- صنايع حمل و نقل دريايي :
حمل و نقل از عناصر لازم براي توسعه اقتصادي کشور به‌حساب مي آيد و در بين طرق مختلف حمل و نقل ، حمل و نقل دريايي بجهت صرفه جوييهايي که در هزينه ها انجام مي دهد اهميت بيشتري داشته و اساس حمل و نقل جهان محسوب مي شود .


ج- صنايع فراساحل :
در حال حاضر حفاری و استخراج در آبهای عميق تا چندين هزار متر قابل حصول است و در اين راستا با توجه به مشکلات و محيط خشن دريا انواع سکوهای نفتی مورد بهره برداری قرار گرفته اند که انواع آنها به شرح زير مي باشد:
ü      سکوی مغروق
ü      سکوی Jack up
ü      سکوی Semi submersible
ü      کشتيهاي حفار
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

  
د- بنادر و لنگر گاهها و خدمات دريايي :
بطور كلي از يك بندر مي توان براي انجام كارهاي زير استفاده كرد :
- توقف كشتي در انتظار حركت به مقصد ديگر
- انجام عمليات تجاري مانند بارگيري، باراندازي،سوخت گيري، آب‌گيري
- ساخت و تعمير كشتي
بنادر را بر حسب فعاليتهاي خاص به پنج گروه مي توان تقسيم كرد که گاه يك بندر مي تواند يك يا چند فعاليت از اين فعاليتها را انجام دهد:

   بنادر تجاري
     بنادر صيادي
     بنادر نظامي
    بنادر مسافري
    بنادر نفتي
 
 
 
 
 
 
 ه- شيلات و صيد :
صنايع شيلاتي و صيادي مشتمل بر دو بخش ماهيگيري و پرورش ماهي مي شود ، که بخش ماهيگيري شامل فعاليتهاي صيد و صيادي و لوازم مربوط به آن و بخش آبخيز داري شامل پرورش آبزيان و نيز شامل توسعه تأسيسات مربوط به آن مي شود .
 
و- منابع دريايي :
اين صنعت شامل سه بخش عمده آبزيان , پوشش هاي گياهي و منابع فسيلي مي باشد . بخش آبزيان شامل ماهي ميگو و صدف بوده و بخش پوشش هاي گياهي شامل درختان مانگرو و پوشش هاي گياهي در کنار جزاير هستند و بخش منابع فسيلي شامل مخازن نفت و گاز مي باشد . همچنين بحث مواد مختلف قابل بهره برداري از دريا در سالهاي اخير مورد توجه واقع شده است.

 
 
ز- ارتباطات دريايي :
اين صنايع شامل کليه صنايع الکترونيکي و ارتباطاتي ، شامل ساخت انواع وسايل ارتباطي بيسيم، انواع سيستمهاي ماهواره اي با توجه به خارج از دسترس بودن شناورها و لزوم ارتباط مناسب با آنها، مخابرات و ارتباطات دريايي از اهميت خاصي برخوردار خواهد بود .
 

 

 
ح- صنايع زير آبي :
بطور کلي صنايع زير آبي شامل موارد زير مي گردد :
ü      صنعت غواصي و وسايل مربوط به آن
ü      صنعت وسايل زير آبي کنترل از راه دور(ROV) 
ü      صنعت وسايل زير آبي خودکار (AUV)
ü      صنعت تجهيزات زير آب و روشهاي بازرسي، اندازه گيري و تعميرات
 
ت- ابزار دقيق و اندازه گيري :
اين صنعت شامل ساخت وسايل اندازه گيري و کمک ناوبري مي شود . ازجمله وسايل کمک ناوبري مي توان به موارد زير اشاره نمود :     
-  قطب نما
-  رادارهاي دريايي
-  انواع چراغهاي دريايي
-  انواع چراغهاي ساحلي
-  بويه ها

+ نوشته شده در  دوشنبه 1391/08/08ساعت 14:33  توسط Admin_s | 

نبرد‌ناو بیسمارک


رزم‌ناو بیسمارک (به آلمانی: Die Bismarck) بزرگترین و مدرنترین رزم‌ناو رایش سوم، که شرکت کننده در جنگ جهانی دوم بوده‌است. اسم این نبردناو از اسم نخستین صدر اعظم تاریخ آلمان، اتو فون بیسمارک(آلمانی:Otto von Bismarck) اقتباس شده‌است. این کشتی در تاریخ ۱۴ فوریه سال ۱۹۳۹ از بندر هامبورگ به آب انداخته شد. بیسمارک در طول عمر خودش فقط در یک ماموریت شرکت کرد. بیسمارک در طول اولین و آخرین ماموریت خود با غرق کردن سمبل نیروی دریایی انگلستان، HMS HOOD در چند دقیقه معروفیت خاصی ازآن خود کرد.این واقعه در نبردی موسوم به نبرد تنگه دانمارک در تاریخ ۲۹ می‌سال ۱۹۴۱ در تنگه دانمارک به وقوع پیوست. این مهم انگلیسیها را بسیار عصبانی کرد به طوری که چرچیل گفت:




اما در تاریخ ۲۷ می۱۹۴۱ بخت از بیسمارک روی برگردانید.بیسمارک در راه بازگشت به خانه توسط ۴ کشتی بریتانیایی به نامهای:Rodney-King George V-Norfolk-Dersetshire به محاصره درامد. اولین کشتی بریتانیایی که خود را به بیسمارک رسانید رادنی بود و ۱ دقیقه بعد هم کینگ جورج آتش گشود و در ادمه هم نورفلک.بیسمارک با وجود توپهای جنگی قویتر و بهره گیری از اژدر زیر سطحی و مقاومت سرسختانه ملوانانش در نبردی که ۴۴ دقیقه طول کشید غرق شد.


بیسمارک

War Ensign of Germany 1938-1945.svg

بیسمارک در سال۱۹۴۰

بیسمارک در سال۱۹۴۰


اطلاعات کلی
برگرفته از نام اتو فون بیسمارک
نوع کشتی نبردناو
کلاس کلاس بیسمارک
کشور سازنده آلمان-هامبورگ
ساخت کارخانه شرکت خصوصی
Blohm & Voss
تاریخ سفارش ۱۶ نوامبر ۱۹۳۵
تاریخ به آب اندازی ۱۴ فوریه ۱۹۳۹
ورود به ناوگان ۲۴ اوت ۱۹۴۰
مشخصات
طول کشتی ۲۵۱ متر
پهنای بدنه ۳۶ متر
ارتفاع ستون ۹٫۳
بارگیری استاندارد ۴۱٫۷۰۰ تن
حداکثر ظرفیت بارگیری 50,300 تن
نوع موتور ۱۲ دیگ بخار با ۳ توربین
با قدرت ۱۵۰٬۱۷۰ اسب بخار
ضخامت زره دور کشتی ۳۲۰ میلیمتر
ضخامت زره عرشه کشتی ۱۲۰ میلیمتر
زره برج جنگ‌افزار ۳۶۰ میلیمتر
تعداد خدمه ۲۱۰۰نفر
سرعت ۳۰٫۱ گره دریایی
برد عملیاتی ۸۵۲۵ مایل با سرعت۱۹ گره،

۹۲۸۰ مایل با سرعت ۱۶ گره،
۴۵۰۰ مایل با سرعت ۲۸ گره

جنگ‌افزارها
توپخانه میلیمتری ×۳۸،

۳۸۰ میلیمتری ×۸،
۳۷ میلیمتری ×۱۶،

رادار ۲ دستگاه رادار
از نوع Fu MO 23
توپخانه ضدهوایی ۱۰۵ میلیمتری ×۱۶
هواگردهای قابل حمل ۴ فروند Arado Ar 196
سایر جنگ افزارها





منبع :ویکی پدیا
۵دستگاه بردیاب ۱۰٫۵متر،

۱ دستگاه بردیاب ۷متر،
۴ دستگاه بردیاب ۴متر.





+ نوشته شده در  سه شنبه 1391/03/02ساعت 19:56  توسط Admin_s | 
امیر امیری مطرح کرد:
معاون تحقیقات و جهاد خودکفایی ارتش با اشاره به توانمندی‌ یگان‌های زیرسطحی گفت: وقتی این زیردریایی‌ها در کف می‌نشینند براحتی می‌توانند یک ناو هواپیمابر که از نزدیکی‌اش می گذرد را هدف گیری و مورد اصابت قرار بدهند.
به گزارش وبلاگ صنایع دریایی از مشرق ،

 چند روزی بیشتر از رزمایش بزرگ دریایی ولایت 90 در آب‌های دریای عمان و شمال اقیانوس هند نمی‌گذرد؛ رزمایشی که در آن، نیروی دریایی "راهبردی" ارتش جمهوری اسلامی ایران، برای اولین بار چنین حجم وسیعی از تجهیزات و یگانهای سطحی، زیرسطحی و پروازی خود را در وسعتی به اندازه 2میلیون کیلومتر مربع به کار گرفت.

این سطح از آمادگی سامانه‌های رزمی و پشتیبانی ارتش در عرصه دریاهای آزاد، نکته مهمی بود که شاید یکی از برجسته‌ترین اهداف برگزاری چنین رزمایشی به حساب می‌آمد.

نیروی دریایی بعنوان یک نیروی تجهیزات‌محور، نه تنها در حوزه طراحی و ساخت واحدها، بلکه حتی در زمینه تعمیرات نیز نیازمند توان علمی و تخصصی بالایی است.

امیر دریادار فرهاد امیری معاون تحقیقات و جهاد خودکفایی ارتش در گفتگویی تفصیلی با فارس، به گوشه‌هایی از توان سطحی و زیرسطحی نیروی دریایی پرداخت.

وی به عنوان کسی که سالهای زیادی از عمر خدمتی خود را در یگان‌های زیردریایی گذرانده و در بسیاری از پروژه‌های زیرسطحی نیز حاضر بوده، در بخش اول این گفتگو به موضوع توانمندی‌ها، تجهیزات و تاکتیکهای نبرد زیرسطحی پرداخت که این بخش از گفتگو تقدیم مخاطبین عزیز می‌شود.

قسمت دوم این مصاحبه با موضوع توانمندی‌های سطحی، در آینده نزدیک منتشر خواهد شد.
 
* بهترین زیردریایی‌های دیزل الکتریک دنیا در اختیار ایران است
 
معاون تحقیقات و جهاد خودکفایی ارتش در ابتدای این گفتگو با اشاره به سابقه بکارگیری یگان‌های زیرسطحی در ارتش، اظهار داشت: تا پیش از خرید زیردریایی‌های کلاس طارق، ما آشنایی چندانی با فرهنگ زیردریایی نداشتیم اما پس از تدبیری که صورت گرفت، اولین زیردریایی‌های کلاس طارق از روسیه خریداری شد که البته زیردریایی‌های مناسبی بودند و همین الان نیز جزو ساکت ترین و بهترین زیردریایی‌های دیزل الکتریک دنیا هستند که به نام "لکه سیاه" معروف شدند.
 
امیری با بیان اینکه امروز بیشترین تمرکز دشمنان خصوصا امریکایی‌ها بر توان زیرسطحی ما معطوف شده، افزود: بعد از ورود این زیردریایی‌ها ما چند کار را شروع کردیم که یکی از این موضوعات، مبحث تعمیرات بود.
 
معاون تحقیقات و جهاد خودکفایی ارتش یکی دیگر از موضوعات مهم در عرصه زیرسطحی را ورود به مباحث طراحی و ساخت زیردریایی عنوان کرد و گفت: از آنجا که ساخت زیردریایی یکی از پیچیده‌ترین تکنولوژی‌های دنیاست، این طبیعی بود که ما در ابتدا کار را با ساخت یگان‌های کوچکتر آغاز کنیم و بهمین خاطر بود که کار ساخت زیردریایی‌های میدجت کلاس غدیر را که از تناژ پایینی برخوردار است، شروع کردیم.
 
امیری با بیان اینکه هر یگان را باید متناسب با توانمندی‌هایش در یکی از حلقه‌های پدافندی بکار بگیریم، زیردریایی‌های غدیر را برای دفاع ساحلی، و مناطقی مثل شرق تنگه هرمز بسیار مناسب دانست و تصریح کرد: زیردریایی‌های بزرگ کلاس طارق نیز اصولا برای حضور در آب‌های عمیق است و محبوس کردن این زیردریایی‌ها در مناطقی مانند خلیج فارس اشتباه است.
 
* "فاتح" و "بعثت" تلفیقی از زیردریایی‌های "غدیر" و "طارق"

وی ادامه داد: با وجود زیردریایی‌های سبک کلاس "غدیر" و زیردریایی‌های سنگین کلاس "طارق"، ما نیازمند یک حلقه واصل میان این دو بودیم که برای این امر دو زیردریایی کلاس متوسط بومی با نام "فاتح" با تناژ 500 و "بعثت" با تناژ 1200 تن تعریف شد و متخصصان ما در نیروی دریایی با توجه به شناختی که از زیردریایی‌های طارق دارند و تبحری که در ساخت زیردریایی‌های غدیر پیدا کردند، تلفیقی از این دو تجربه را در طراحی و ساخت این دو زیردریایی مورد استفاده قرار دادند.
 
* تکمیل زنجیره دفاع زیرسطحی با ورود "فاتح" و "بعثت"
 
معاون تحقیقات و جهاد خودکفایی ارتش افزود: البته تقسیم‌بندی زیردریایی‌ها بر حسب وزن در دنیا متفاوت است و برای مثال در کشور روسیه که دارای زیردریایی‌های غول‌پیکر و 11هزار تنی "تایفون" است، زیردریایی‌های 3هزار تنی کیلوکلاس، زیردریایی‌های کوچک به حساب می‌آید ولی در تقسیم بندی که ما در جمهوری اسلامی برای یگان‌های زیرسطحی داشتیم، یگان‌های کلاس طارق، یگان‌های بزرگ ومناسبی محسوب می‌شوند که فعلا بیشتر از آن را هم در برنامه نداریم. یگان‌های میدجت کلاس غدیر، یگان‌های کوچک و برای یگان‌های متوسط نیز دو نوع زیردیایی کلاس فاتح و بعثت تعریف شدند که با این چهار نوع زیردریایی، حلقه پدافندی و آفندی ما در زیر سطح کامل می‌شود.
 
* اولین زیردریایی بومی "فاتح" سال آینده به آب انداخته می‌شود
 
امیری با بیان اینکه ساخت این زیردریایی‌ها یک دستاورد بسیار بزرگ و یک افتخار ملی برای صنایع دفاعی کشورمان محسوب می‌شود، از به آب اندازی اولین زیردریایی بومی فاتح در سال 91 و عملیاتی شدن آن در اوایل سال 92 خبر داد.
 
* نصب 12 نوع سونار بر روی زیردریایی "فاتح"
 
وی تمامی مراحل طراحی، ساخت و تجهیز این زیردریایی را ثمره تلاش متخصصان بومی کشورمان در نیروی دریایی ارتش و صنایع دریایی دانست و افزود: این زیردریایی نقاط برجسته و ویژگی های بسیار مهمی دارد که یکی از این خصوصیات، نصب 12 نوع سونار بر روی آن است که این سونارها این امکان را به زیردریایی می دهند که بتواند هم به صورت پسیو (غیرفعال) و هم اکتیو (فعال) عمل کنند. می توانند دید در پشت داشته باشد. می تواند عمق، سرعت و صوت را تشخیص دهد و یکی دیگر از توانمندی‌های این زیردریایی، اقدام دقیق و مناسب علیه غواص‌های دشمن است.
 
معاون تحقیقات و جهاد خودکفایی ارتش ماهیت یک زیردریایی را منوط به دو موضوع "سونار" و "اژدر"  دانست و گفت: درغیر این صورت، زیردریایی، تنها یک لاشه است که اگر شناسایی هم شود، یک زیردریایی مرده خواهد بود چراکه نه سرعت بالایی دارد و نه تحرک مناسبی.
 
* اتمام طراحی "بعثت" همزمان با الحاق زیردریایی "فاتح"
 
امیری ادامه داد: البته فعلا تمرکز اصلی ما بر روی زیردریایی فاتح است تا بتوانیم اولین نمونه آن را ساخته و به کارخانجات و بخش تولید واگذار کنیم اما همزمان با آن، فاز طراحی بعثت نیز در حال انجام است که انشاءالله همزمان با به آب‌اندازی اولین نمونه فاتح، امیدواریم طراحی بعثت هم تمام شود و طی یک زمان بندی دقیق، شاهد برآب اندازی این زیردریایی 1200 تنی نیز باشیم.
 
* ادامه تحقیقات برای شلیک موشک‌ از زیرسطح به اهداف سطحی
 
وی در خصوص توان شلیک موشک از سامانه‌های زیردریایی جهت انهدام شناورهای سطحی، به تست یک نمونه موشکی در رزمایش‌های گذشته نیروی دریایی ارتش اشاره کرد و افزود: پس از نمونه‌ای که انجام شد، بلافاصله شروع کردیم به بومی سازی آن که تحقیقات در این زمینه هنوز هم ادامه دارد و به دنبال این هستیم که تمامی واحدهای زیرسطحی‌مان امکان پرتاب موشک را نیز داشته باشد.
 
معاون تحقیقات و جهاد خودکفایی ارتش این موضوع را یک قابلیت بسیار بالا ارزیابی کرد و اظهار داشت: اژدرها به خاطر مسائل مختلفی که در همه دنیا هم وجود دارد، دارای محدودیت‌هایی هستند و بردشان نیز نسبت به موشک، کمتر است. حالا فرض کنید زیردریایی داشته باشیم که بتواند موشکی مانند "قادر" را که برد مناسبی دارد، شلیک کند. این یک دستاورد بسیار بزرگی است.
 
* تجهیز تمامی زیردریایی‌های ارتش به سامانه موشک‌انداز
 
امیری تاکید کرد: در هر 4 نوع زیردریایی غدیر، طارق، فاتح و بعثت، اقداماتی برای موشک‌انداز کردن آنها شده که بتوان از زیرسطح، اهداف سطحی را در "برد موشکی" مورد اصابت قرار داد.
 
* به دنبال استفاده از "پیل سوختی" در زیردریایی‌های رادارگریز هستیم
 
وی با بیان اینکه علاوه بر اینکه ما باید تمام توان دشمن را رصد کرده و در کنار آن از پیشرفت های صورت گرفته در جهان نیز استفاده کنیم، به برخی از زیردریایی‌های مدرن در دنیا اشاره کرد و گفت: برای مثال زیردریایی دلفین ساخت آلمان که نوع پیشرفته‌ای از زیردریایی‌های دیزل الکتریک محسوب می‌شود، مجهز به سامانه پیل سوختی هستند.
 
معاون تحقیقات و جهاد خودکفایی ارتش افزود: زیردریایی ها دارای انواع مختلفی‌اند که برخی اتمی و برخی هم دیزل الکتریک هستند که زیردریایی‌های کلاس طارق ما از نوع دوم محسوب می‌شوند.
 
امیری ادامه داد: برخی زیردریایی‌های دیگر نیز مجهز به AIP Air Independent Propulsion)) هستند که از سامانه رانش بی‌نیاز به هوا بهره می‌گیرند که یکی از انواع این زیردریایی‌ها، همین زیردریایی‌های دارای پیل سوختی است.
 
وی گفت: وقتی یک واحد زیردریایی مدت زمانی در حدود 8 ساعت یا 10ساعت یا 12 ساعت را زیر آب بماند، طبیعتا از حجم باطری آن کم شده و مجبور است برای شارژ مجدد، بالا بیاید که این بالا آمدن، یک تهدید محسوب می‌شود اما زیردریایی‌های دارای پیل سوختی بواسطه حجم اکسیژنی که در خود ذخیره می‌کنند، می‌توانند مدت زمان زیادی (درحدود 20 تا 30 روز) را زیر آب بمانند.
 
معاون تحقیقات و جهاد خودکفایی ارتش درخصوص عملکرد این زیردریایی‌ها نیز اظهار داشت: وقتی انرژی الکتریکی را به آب بدهیم تبدیل به اکسیژن و ئیدروژن می‌شود. در این زیردریایی‌ها، عکس این عمل اتفاق می‌افتد. یعنی وقتی ئیدروژن و اکسیژن را با هم تلفیق می‌کنیم آب و انرژی الکتریکی بدست می‌اید که انرژی الکتریکی صرف رانش زیردریایی و نیز شارژ باطری‌ها خواهد شد.
 
امیری با بیان اینکه برنامه هایی برای بکارگیری این علوم در زیردریایی‌های بومی خودمان مانند فاتح و بعثت نیز در دست است، افزود: ما به دنبال ساخت زیردریایی‌های با پیل سوختی، قابلیت شلیک موشک و  با نویز کم هستیم که قابل کشف نباشند.
 
* زیردریایی‌های ساکت ایران در کمین ناوهای هواپیمابر آمریکا در خلیج فارس
 
وی با تاکید بر اینکه البته توان زیردریایی تنها به تسلیحات و تجهیزات آن نیست، به موضوع تاکتیک‌های نبرد زیرسطحی به عنوان یک مبحث مهم اشاره کرد و گفت: برای مثال اگر یک زیردریایی معمولی در همین خلیج فارس بتواند به کف بنشیند، بدترین تهدید برای دشمن خواهد بود و یکی از ترس‌های آمریکایی‌ها هم همین است چراکه زیردریایی‌های ما به پوشش‌هایی مجهز هستند که هم صوت را از خود بیرون نمی‌دهند و هم صوتی که از طرف سونار بیاید را برنمی‌گردانند.
 
معاون تحقیقات و جهاد خودکفایی ارتش خاطرنشان کرد: وقتی این زیردریایی در کف می‌نشیند براحتی می‌تواند یک ناو هواپیمابر که از نزدیکی‌اش می گذرد را هدف گیری و مورد اصابت قرار بدهد.
 
* زیردریایی‌های ایران قابل کشف از سوی شناورهای سطحی و زیرسطحی دشمن نیستند
 
امیری نوع انتشار امواج صوتی درون آب را یکی ازموهبت‌های خدادادی در عرصه دریا عنوان کرد و گفت: وقتی امواج الکترومغناطیس از یک رادار منتشر می‌شود، به صورت مستقیم حرکت کرده، به هدف می خورد و بر می گردد اما این موضوع در زیر آب به گونه ای دیگر است که با شناخت آب و پارامترهایی نظیر عمق، میزان شوری، فشار و.. می‌توان به آن رسید.
 
وی ادامه داد: زیردریایی های ما به این توان رسیده اند که می‌توانند به گونه ای در عمق دریا قرار بگیرند که کشتی‌ها و زیردریایی های دشمن را ببینند بدون اینکه از طرف آنها دیده شوند.
 
معاون تحقیقات و جهاد خودکفایی ارتش با اشاره به موضوع "زمین مجازی" که به علت علت شوری آب در لایه‌های مختلف دریا صورت می گیرد، اظهار داشت: بهترین و خاص‌ترین این شرایط، در خلیج فارس و تنگه هرمز است و اگر ما اینها را خوب بشناسیم، پیشرفته‌ترین زیردریایی‌ها هم از پس ما برنمی‌آیند.
 
* دو تحلیل از علت انفجار زیردریایی کورسک روسیه
 
امیری در بخش دیگری از گفتگوی خود به موضوع نوآوری در سیستم اژدرها اشاره کرد و با ذکر یک نمونه خارجی افزود: 6-5 سال قبل در دریای بارنس در نزدیکی نروژ زیردریایی کورسک  روسیه دچار مشکل شد که دو تفسیر برای آن متصور است.
 
وی ادامه داد: اولین تفسیر مربوط به وجود ئیدروژن بود که یکی از تهدیدات زیردریایی‌ها به حساب می‌آید. در واقع در زیردریایی‌های دیزل الکتریک که دارای باطری‌های سرب‌اسیدی هستند، این باطری‌ها در حالت عادی وقتی شارژ و دی شارژ می‌شوند، شروع می‌کنند به متصاعد کردن ئیدروژن که این ئیدروژن باید در اجاق‌های ئیدروژن‌سوز سوزانده و دفع شود. اگر در اینجا مشکلی پیش بیاید و حجم ئیدروژن در فضای بسته از 3 درصد بیشتر شود، کوچکترین جرقه کافی است تا انفجار ایجاد کند.
 
معاون تحقیقات و جهاد خودکفایی ارتش خاطرنشان کرد: همین اتفاق برای زیردریایی کیلوکلاس هندی رخ داد که هندی‌ها آن را سوار کشتی کرده و برای تعمیر به روسیه بردند.
 
امیری افزود: مشکل احتمالی دیگر مربوط به وجود اکسیژن در اژدرها بود چراکه یک سری از اژدرها، اکسیژن مایع صد در صد را به عنوان سوخت درون خود ذخیره می‌کنند. این اکسیژن در دپوهای موشک و اژدر کاملا کنترل می‌شود تا به هیچ وجه نشت نداشته باشد اما وقتی وارد زیردریایی می‌شود به علت جابجایی یا ضربه خوردن ممکن است نشت کند.
 
وی تصریح کرد: نشت ئیدروژن خالص کافی است در کنار روغن یا مواد چربی قرار بگیرد تا تولید انفجار ‌کند.
 
معاون تحقیقات و جهاد خودکفایی ارتش افزود: از آنجایی که خود روس ها اطلاعاتی در این زمینه بروز ندادند، این دو نقل برای انفجار در زیردریایی کورسک متصور است اما در هر صورت این مشکل باعث غرق زیردریایی و کشته شدن کلیه نفرات آن شد.
 
* حذف اکسیژن از سیستم ‌اژدرها و جایگزینی یک سوخت بی‌خطر
 
امیری خاطرنشان کرد: ما هم در واحدهای خود متوجه این خطرهستیم چراکه یک سری از اژدرهای ما نیز اکسیژنی است و با برنامه‌هایی داریم که با جایگزینی یک سوخت کاملا بی‌خطر از پایه نفت، این نقیصه را جبران کنیم.
 
وی گفت: البته اژدرهای اکسیژنی، اژدرهای خوبی هستند که باید ایمنی را در آن رعایت کرد اما در تلاشیم که آن اژدرها را هم از اکسیژنی به اژدرهای سوخت مطمئن تبدیل کنیم.
+ نوشته شده در  چهارشنبه 1390/10/28ساعت 14:56  توسط Admin_s | 
هواپیمای اف 27 فرندشیپ یکی از موفق ترین پرنده های مسافربری با موتور ملخی است که در طول سالهای بعد از تولید اولین نمونه آن ، نمونه های نظامی و گشت دریایی آن نیز طراحی و ساخته شده است.
به گزارش وبلاگ صنایع دریایی از  گروه دفاع و امنیت مشرق ، هواپیمای گشت و شناسایی دریایی F-27 فرند شیپ یکی از موفقترین طرح های شرکت هلندی فوکر است. طرح فرندشیپ در ابتدا یک طرح مسافربری بود که با نگاهی به هواپیمای موفق داگلاس DC-3 ساخته شد.
 
 این هواپیما با قابلیت حمل 28 مسافر در سال 1958 اولین پرواز خود را به انجام رسانید. در طول سالهای بعد چیزی در حدود 586 فروند انواع مختلف از هواپیمای فرند شیپ ساخته شده است. مددل نفر بر و باربری نظامی فرندشیپ نیز در سالهای بعد طراحی و ساخته شده است.
 
 
هواپیمای اف 27 فرندشیپ متعلق به نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران
 
 استفاده از دو موتور ملخی رویزرویس مدل Dart Mk.532-7 هر کدام با توان 1678 کیلو وات سرعتی در حدود 518 کیلومتر در ساعت و بردی در حدود 1826 کیلومتر را برای هواپیمای مذکور فراهم می کند. در سالهای بعد با توجه به طراحی موفق و اثبات شده مدل MAP یا گشت دریایی اف 27 نیز به خدمت وارد شد. این مدل به سامانه های جستجوی سطحی ، زیرسطحی و شناسایی - عکس برداری مجهز شد.
 
 
مدل گشت دریایی هواپیمای فرندشیپ در اختیار نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی ایران
 
 در سالهای قبل از انقلاب مدلهای مختلفی از هواپیمای فرند شیپ برای استفاده در نیروهای مسلح ، شرکت نفت و دولت ایران از کمپانی هلندی فوکر خریداری شد. در سالهای جنگ تحمیلی این هواپیمای کارآمد در کنار ناوگان P-3F اوریون نیروی هوایی ایران نقش ارزنده ای را در کنترل خطوط مواصلاتی کشور در دریا به عهده گرفتند.
 
 
تصویری از نمای برش خورده فرندشیپ مدل گشت دریایی
 
 اما یک اقدام بیش از همه به مشهور شدن هواپیماهای فرندشیپ ایرانی منجر شد و آن هم حادثه ای بود که به تاریخ 1 اردیبهشت 1389 در منطقه دریایی عمان روی داد. در این روز یک فروند هواپیمای اف 27 فرند شیپ نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی ایران با پرواز بر فراز ناوهواپیمابر اتمی یو اس اس آیزنهاور بدون توجه به اخطارهای ناو آمریکایی پیش رفته و به عکس برداری و شناسایی از ناوآمریکایی پرداخت.
در رزمایش ولایت 90 نیز که در حال حاضر در پهنه آب های بین المللی توسط نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی ایران در حال اجراست ، هواپیماهای اف 27 فرندشیپ نداجا همچنان با حضور در پهنه آبی آسمان به کنترل صحنه رزمایش می پردازند.

مشخصات کلی هواپیمای فرند شیپ:
خدمه: دو یا سه نفر

ظرفیت: ۵٢ تا ۵۶ نفر مسافر (در مدل مسافربری)

طول: ٠۶/٢۵ متر

طول دهنه بال: ٢٩ متر

ارتفاع: ٧٢/٨ متر

سطح بال: ٠٧/٧٠ متر مربع

وزن خالی: ١١٢٠۴ کیلوگرم

بیشینه وزن برخاست: ١٩٧٧٣ کیلوگرم

پیشرانه: دو موتور توربوپراپ رولز رویس Dart Mk.532-7 (هر یک با قدرت ١۶٧٨ کیلو وات)

سرعت کروز: ۵١٨ کیلومتر در ساعت

برد: ١٨٢۶ کیلومتر

نرخ صعود: ٣٧/٧ متر بر ثانیه
+ نوشته شده در  پنجشنبه 1390/10/08ساعت 16:52  توسط Admin_s | 
بزرگترین زیردریایی جنگ دوم جهانی
زیردریایی های کلاس I-400 نیروی دریایی سلطنتی ژاپن در زمان جنگ دوم جهانی بزرگترین زیردریایی های جهان بودند و این رکورد را تا دهه 1960 میلادی و معرفی زیردریایی های اتمی برای خود حفظ کردند.
به گزارش وبلاگ صنایع دریایی از  گروه دفاع و امنیت مشرق ، این زیردریایی ها در حقیقت یک نوع ناو هواپیمابر زیر آبی بودند و قابلیت حمل 3 فروند هواپیمای مدل ام 6 آ1 سیران را دارا بودند. هواپیمایی که قابلیت حمل دو خدمه تا فاصله 1190 کیلومتری را با سرعتی در حدود 296 کیلومتر و مسلح به یک بمب 800 کیلوگرمی را داشت .این هواپیما ها در درون زیردریایی حمل شده و در مکان مناسب با به روی سطح آمدن زیردریایی با استفاده از سامانه پرتاب گر نصب شده بر روی زیردریایی هواپیما را به پرواز در می آمدند.

زیردریایی کلاس I_400
 
 پس از حمله ژاپن به پایگاه پرل هاربر آمریکا و ورود آمریکا به جنگ دوم جهانی ، فرماندهان ژاپنی تصمیم گرفتند تا با ساخت یک زیردریایی با قابلیت حمل هواپیما بدون نیاز به سوخت گیری در میان راه به مناطق ساحلی آمریکا خصوصا کانال پاناما حمله کرده و انتقال تجهیزات را به منطقه اقیانوس آرام مختل کنند.

هواپیمای ام 6 آ 1 سیران
 
 در ابتدا قرار بر ساخت 18 فروند از این زیردریایی ها بود اما در طول جنگ و با توجه به مشکلات و شکست های ژاپن در نهایت تنها 3 فروند از این زیردریایی ها ساخته و دو فروند به آب انداخته و عملیاتی شد.در سال 1945 و در زمانی که زیردریایی های ژاپنی آماده حمله به کانال پاناما می شدند سر فرماندهی نیروی دریایی ژاپن تصمیم گرفت تا از این زیردریایی ها برای حمله به نیروهای آمریکایی در سواحل جزیره Ulithi در نزدیکی ژاپن استفاده کند.
 
نیروهای آمریکایی در حال بازرسی I-400
 
که البته در طول مسیر یکی از شناورها شناسایی و غرق شده و شناور بعدی نیز با پایان جنگ و اعلام تسلیم ژاپن به سطح آب آمده و خود را به نیروهای آمریکایی تسلیم کرد.این زیردریایی در زمان خود با طول 122 متر و عرض 12 متر بزرگترین زیردریایی جان بود و همچنین توانایی به پرواز درآوردن هواپیما از روی عرشه خود را نیز دارد بود.

مشخصات کلی:
طول: 122 متر
عرض:12 متر
ارتفاع:7 متر
وزن:6670 تن
عمق غوطه وری:100 متر
سرعت زیر آب : 22 کیلومتر در زیر آب
تسلیحات:8 پرتاب گر اژدر 533 میلی متری
1 توپ 140 میلی متری
3 توپ 3 لوله 25 میلی متری
1 توپ تک لوله 25 میلی متری

+ نوشته شده در  شنبه 1390/09/12ساعت 19:57  توسط Admin_s | 
غدیر برای آبهای خلیج فارس و دریای عمان طراحی شده است و داری قابلیت بالا در غوص و صعود و مانور است؛ تنها در مدت 30 ثانیه از اسکله جدا شده و از این نظر توانایی بالایی در ورود به حالت عملیاتی دارد.
به گزارش ,وبلاگ صنایع دریایی از  گروه دفاع و امنیت مشرق، متخصصان نیروی دریایی ارتش و وزارت دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح با توجه به حریم دریایی کشورمان در شمال و جنوب توانایی طراحی و ساخت انواع شناورهای نظامی و غیرنظامی را متناسب با محیط و شرایط دریا (عمق دریایی و عوارض دریایی) کسب کرده اند.
قدرت ناشی از توان صنعت دریایی جمهوری اسلامی به عنوان یک بازوی بازدارنده دفاعی مؤثر توانسته است هر گونه تحرک و اقدام احتمالی نیروهای بیگانه در حریم خلیج فارس و دریای خزر را خنثی سازد و در نتیجه حوزه ای امن و مطمئن برای رشد، توسعه و اعتلای ایران اسلامی را فراهم ساخته است.
نقش تعیین کننده زیردریایی ها در نبردهای دریایی گذشته و قابلیت های بالای آن در مخفی ماندن از دید دشمن، آن را تبدیل به یک سلاح استراتژیک نموده است که حتی در اختیار داشتن تعداد اندکی از آن می تواند در زمان صلح، نقش بازدارندگی مؤثر و در زمان جنگ، برتری های رزمی مؤثری به دنبال داشته باشند.
امروزه فقط پنج کشور در دنیا فناوری ساخت زیردریایی های اتمی را در دست دارند ولی کشورهای بیشتری توان تولید زیردریایی های متعارف(غیر اتمی) را دارند. از مزیت های عمده زیردریایی های غیر اتمی نسبت به اتمی، سر و صدای کمتر و مخفی بودن آنها می باشد. این زیردریایی ها در چند رده(کلاس) طبقه بندی شده اند که متخصصان دریایی کشورمان در رده های مختلف، اقدام به طراحی و ساخت نمونه های متناسب با شرایط اقلیمی و تهدیدات پیشرو نموده اند.
نوع خاصی از زیردریایی های متعارف یا دیزلی با تناژ کمتر از 500 تن، زیردریایی میدجت نام دارد که به دلیل ابعاد کوچک، قابلیت حرکت در آب های کم عمق را بخوبی داشته و بسیار کم سر و صدا نیز هستند. ردیابی این زیردریایی ها از عمده ترین مشکلات ردیابی شناورهای زیرسطحی و مبارزه با آنها از عمده ترین معضلات آینده نبرد زیرسطحی است چرا که بسیاری از کشورها حتی برخی از کشورهای در حال توسعه نیز توانایی تولید این زیردریایی ها را بدست آورده اند که از جمله آنها ایران است.
با تعریف دقیق تر، امروزه زیردریایی میدجت به زیردریایی های کمتر از 150 تن گفته می شود. این وسائل معمولاً با خدمه ای کمتر از 10 نفر بکارگیری شده و دارای فضای داخلی محدودی هستند. این زیردریایی ها برای ردیابی و انهدام زیردریایی ها و کشتی های دشمن طراحی شده اند. آنها آرام، سریع، دارای تسلیحات مناسب و حسگرهای پیشرفته بوده و با شلیک موشک و اژدر از نیروهای دیگر پشتیبانی می کنند.
مرور تاریخ زیرسطحی ها نشان می دهد زیردریایی های میدجت، ارزان قیمت و ساخت آنها نیز آسان بوده، در ابتدا 2 یا 3 خدمه بیشتر نداشتند و  در جنگ جهانی دوم به طور گسترده از طرف آلمان و ژاپن مورد استفاده قرار گرفتند. ایتالیایی ها هم در دسامبر 1941 از زیردریایی های میدجت برای حمله به نبردناوهای انگلیسی استفاده کردند. آلمانی ها نیز اگرچه در سال های 1944-1945 صدها فروند از این نوع زیردریایی را برای مقابله با نیروهای متفقین در اروپا ساختند ولی موفقیت چندانی نداشتند.
 
ده ها فروند زیردریایی میدجت ژاپنی
 
ژاپنی ها در برخی مواقع از این زیردریایی ها به عنوان یک اژدر دارای سرنشین استفاده می کردند و آن را به اهداف خود می کوبیدند و از آنها در پایان جنگ برای محافظت از جزایر خود استفاده های بسیاری کردند. تلاش دیگر نیز استفاده انگلیسی ها از زیردریایی های کوچک میدجت برای مقابله با زیردریایی ها و کشتی ها دشمن بود. این زیردریایی ها 2 نفره بودند و قابلیت های تهاجمی خوبی داشتند. همچنین این زیردریایی های کوچک برای فلج کردن خطوط تجاری شمالی به سمت شوروی به کار رفتند.

غدیر ایران
به گزارش مشرق، ایران برای محافظت از سواحل گسترده خود نیازمندی بسیاری به زیردریایی دارد بخصوص سواحل ایران در خلیج فارس که از پرتنش ترین دریاهای دنیا در چند دهه گذشته بوده است. از طرفی سرمایه گذاری چند ده میلیارد دلاری ایران در زمینه نفت و گاز در این دریا در جریان بوده و مهمترین منبع تأمین انرژی جهان در این منطقه است از اینرو باید امنیت در این دریا به نحو شایسته و مطمئنی از سوی ایران تضمین گردد.
خلیج فارس از جمله دریاهای کم عمق دنیا است که زیردریایی های بزرگ امکان حضور در آن را ندارند. با توجه به محدودیت ابعاد زیردریایی در این دریا، به نظر می رسد زیرسطحی رده میدجت به عنوان بهترین گزینه برای عملیات در آن مطرح باشد.
زیردریایی های کوچک کلاس غدیر نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی ایران نیز به دلیل طراحی خاص خود به شکل بسیار مطلوبی برای منطقه خلیج فارس مناسب هستند و توانایی عملیاتی بالایی را در اختیار نیروی دریایی ارتش می گذارند. البته در طراحی این زیردریایی و برنامه های ارتقاء آن شرایط اقلیمی دریای عمان نیز در نظر گرفته شده است.
 
یک زیردریایی غدیر در حال به آب انداخته شدن

خط تولید این زیردریایی در شهریور ماه 1385 افتتاح شده و هزینه تولید هر یک از آنها در آن زمان 17 تا 18 میلیون دلار بوده است. رشته های دانشگاهی مورد استفاده در طراحی و ساخت زیردریایی غدیر شامل مکانیک، الکترونیک، فیزیک، ناوبری، مخابرات، رایانه، تسلیحات، شیمی، اقیانوس شناسی، هیدرولیک و نیوماتیک بوده که حاصل فعالیت آنها سامانه های گوناگونی مانند سامانه هیدرولیک، سامانه هوای پرفشار، سامانه تقسیم آب، کنترل هیدرواستاتیک، تصفیه و تهویه هوا(جذب دی اکسیدکربن و تأمین اکسیژن)، سامانه خاموش کردن آتش، نجات خدمه و سامانه های تولید تولید توان شامل موتور دیزل برای سطح آب و موتور الکتریکی یا سامانه های مختلف مستقل از هوا(AIP) در زیر آب است.
غدیر برای آبهای خلیج فارس و دریای عمان طراحی شده است و داری قابلیت بالا در غوص و صعود و مانور است؛ تنها در مدت 30 ثانیه از اسکله جدا شده و از این نظر توانایی بالایی در ورود به حالت عملیاتی دارد. این زیردریایی 29 متری که جابجایی آن 115 تن است قابلیت قرارگیری در بستر دریا را دارد و در این وضعیت سامانه های راداری توانایی ردگیری آن را ندارند.
 
 
شرایط خاص آب خلیج فارس و پدیده های فیزیکی بخصوص آن در طراحی این زیردریایی لحاظ شده از جمله چگالی بالای آب آن که در ابتدای ورود زیردریایی های روسی به ایران مشکلاتی را در فصول گرم سال برای آنها ایجاد می نمود. همچنین جزر و مد آب در خلیج فارس که دو بار در روز اتفاق افتاده و تفاوت ارتفاعی معادل 3 تا 4 متر ایجاد می کند. این تغییرات ارتفاع آب، چگالی لایه های آب دریا را تغییر داده و در نتیجه آن هم وضعیت لایه های صوتی و هم وضعیت تعادل زیردریایی تحت تأثیر قرار می گیرد. با آگاهی از این شرایط، زیردریایی غدیر نشان داده که از کارایی بسیار بالایی برای اجرای عملیات در آب های جنوبی کشورمان برخوردار است.
این زیرسطحی کاملاً بومی که عرض بدنه آن حدود 2متر و 75 سانتیمتر است قابلیت شلیک اژدر از دو مقر جلویی، رهاسازی انواع مین دریایی، حمل نیروهای تکاور و موشک های دوش پرتاب را داشته و امکانات لازم برای خروج نیروهای غواص در زیر آب برای اجرای عملیات در آن قرار داده شده است.
دو مقر شلیک اژدر زیردریایی غدیر

قدرت جابجايي سريع نيرو، رهگيري شناورهاي سطحي و زير سطحي دشمن، قابليت شناسايي اهداف نظامي و حمل نيروهاي تکاور و مدت زمان ماندگاری مناسب در زیر آب که با ابتکارات خاص ایرانی، فراتر از حد و اندازه های این رده از زیرسطحی ها شده از جمله توانمندی هاي اين زيرسطحی است.
به گزارش مشرق، از دیگر ويژگي هاي غدیر باید چابكي لازم براي انجام سريع مأموريت‌ها، بازه ناوبري زير سطحي طولاني، سونار اندازه كوچك، دستگاه كنترل عمق خودکار، سامانه هدايت دستي، هيدروليك و خودكار، قابليت ناوبري در آبهاي كم‌عمق، طراحی بدنه برای به حداقل رساندن صدای خروجی از آن و بکارگیری از موتورهای دیزل الکتریک کارآمد برای همین منظور را بر شمرد که امکان ردگیری شدن و شناسایی آن را توسط دشمن به حداقل رسانده است.
سامانه نوين پرتاب اژدر نیز از قابلیتهای بسيار مهم اين زيرسطحي بوده و این سامانه از دقت بالايي براي هدف‌گيري برخوردار است به طوریکه اين زير دريايي علاوه بر قدرت جابجايي سريع نيروهای ویژه، رهگيري شناورهاي سطحي و زير سطحي دشمن و قابليت شناسايي اهداف نظامي داراي قدرت غوص سريع و پنهان شدن از رادار نيز هست. در واقع غدیر قادر است از میدان شناسایی دستگاه های سونار (sonar-evading technology) و رادارها به نوعی بگریزد.
زیردریایی غدیر در طی این سالها تحت بازبینی و بهسازی سامانه ها هم قرار گرفته و از سامانه های تمام دیجیتال در آن استفاده شده است. این کار ضمن افزایش اطمینان پذیری، کاهش احتمال خرابی و افزایش زمان بین تعمیرات باعث کاهش وزن و حجم سامانه ها نیز شده است. البته در مورد سامانه های پردازشگر و نمایشگرها باید گفت عمر این تجهیزات از عمر خود زیردریایی نیز بیشتر است.
 
نمایی از برخی سامانه های زیردریایی غدیر

زیردریایی کلاس غدیر توانسته است در آبهای خلیج فارس و دریای عمان ناو هواپیمابر آمریکایی را شناسایی کرده و در نزدیکی آن به روی آب بیاید که این اقدام توانمندی بالای آن را در اختفا و شناسایی نشدن توسط دشمن(با توجه به حساسیت بسیار بالای آمریکایی ها به عبور واحدهای شناوری از نزدیک خود) اثبات می کند، ویژگی ای که از طرف بدبینان به توان داخلی همواره زیر سؤال رفته است. بعلاوه حضور زیردریایی کلاس غدیر در آبهای آزاد نشان از توان نیروی دریایی در توانمندسازی و بهینه سازی شناورهای زیر سطحی دارد.
در طی 5 سال گذشته و با شرکت در رزمایش های گوناگون و عملیات های جسورانه، زیردریایی رده غدیر نشان داده است که توانمندی ضربه زدن به هر دشمنی با هر نوع تجهیزاتی را دارد.
حسگرهای مختلف بکاررفته در غدیر، کمیت مهم آگاهی از موقعیت صحنه نبرد را برای خدمه به میزان بالایی رسانده و سامانه کنترل آتش این زیردریایی که داده های ورودی خود را از این حسگرهای پیشرفته و متنوع دریافت می کند، اطلاعات پردازش شده را بر روی نمایشگرهای چندمنظوره رنگی برای خدمه نمایش داده، کار تصمیم گیری در شرایط نبرد توأم با برتری عددی دشمن را آسانتر نموده و غدیر را در درگیری با واحدهای سطحی و زیرسطحی دشمن توانمند می سازد.
سامانه های مخابراتی بسیار پیشرفته غدیر که همگی ساخت صنایع داخلی هستند، برقراری ارتباط با سایر واحدهای شناور، واحدهای هوادریا و مراکز فرماندهی و تبادل اطلاعات را به صورت امن و در یک شبکه هماهنگ و یکپارچه فراهم نموده اند که موجب ارتقاء کارایی و هم افزایی توان عملیاتی نیروهای عمل کننده در فضای نبرد نامتقارن شده است.
در بحث آموزش خدمه نیز با توجه به تجارب بسیار خوب نداجا در کاربری زیرسطحی ها، نیروهای جوان مورد آموزش های کامل قرار گرفته و به زودی با آماده شدن شبیه ساز متحرک زیردریایی غدیر کار آموزش خدمه این نوع زیرسطحی با کیفیت بسیار بیشتری به انجام خواهد رسید.
تعداد زیردریایی های رده غدیر که تاکنون به صورت عملیاتی در آمده اند با جمع بندی اخبار رسمی اعلام شده از رسانه ها بیش از 15 فروند تخمین زده می شود که ضمن افزایش چشمگیر سیادت و تکمیل راهبرد دفاع همه جانبه دریایی کشورمان امکان حضور زیردریایی های رده سنگین طارق ایران را نیز در آبهای دوردست فراهم نموده. از این رو درستی راهبرد طراحی و ساخت این زیردریایی های سبک به تعداد زیاد و تجهیز آنها به آخرین فناوری ها و تسلیحات موجود در کشور اثبات می شود.
مدتهاست با بکارگیری این تجهیزات بومی، هيچ يگاني وارد خليج فارس نمي‌شود مگر آنكه اشراف اطلاعاتی کاملی در مورد آن باشد و هيچ واحد نظامي از کشورهای سلطه گر در منطقه نيست مگر اينكه از محل آنها به طور دائم آگاهی وجود دارد. يگانهاي زير سطحي کشور عزیزمان كاملاً نيروهاي بيگانه را تحت كنترل داشته و از فواصل بسيار نزديك و حتی كمتر از يك يا دو كيلومتر آنها را رهگيري مي‌كنند، فاصله ای که حتی در صورت اقدام به شلیک اژدرهای معمولی قطعاً فرصتی برای واکنش به دشمن نخواهد داد.
به عنوان يك مثال مهم در اين زمینه  باید اشاره کنیم يگانهاي نیروی دریایی ارتش اقدام به عبور از زير ناوهواپيمابر آمريكايي نمودند و آنها متوجه نشدند و در مرتبه ديگر از زنجير لنگر يك ناو توسط يگانهاي زير سطحي فيلمبرداري شد كه نشاندهنده فاصله بسيار كم با آنها داشت.
با استفاده از تجربیات طراحی، ساخت و مأموریت های عملیاتی زیردریایی غدیر، متخصصان کشورمان گام در راه ساخت زیردریایی های بزرگتر، دوربردتر و کارآمدتر نمودند که یکی از آنها زیردریایی فاتح با رده وزنی حدود 500 تا 600 تن و توانایی اجرای مأموریت در زیر آب تا 5 هفته است که بنابر اعلام مسئولان به زودی بیشتر معرفی خواهد شد.

+ نوشته شده در  سه شنبه 1390/09/08ساعت 17:43  توسط Admin_s | 
به مناسبت 7 آذر روز نیروی دریایی؛
ناوشکن جماران ضمن برخورداری از سامانه های موشکی دوربرد و توانایی پذیرش بالگرد و توان مقابله با اهداف هوایی، سطحی و زیرسطحی با رویکرد برخورداری از یک پیشرفت اساسی نسبت به نمونه قبل به جدیدترین دستاوردها در حوزه الکترونیک، سلاح و زیرسامانه های دیگر مجهز خواهد شد.
به گزارش وبلاگ صنایع دریایی از  گروه دفاع و امنیت مشرق، نیروی دریایی برای کشورهایی که از نعمت همجواری با دریا برخوردارند و می خواهند مستقل و قدرتمند باشند اهمیت حیاتی دارد.
قدرت دریایی ایران که قدمتی به اندازه تاریخ کهن ایران زمین دارد بر اثر بی توجهی ها تا چندی قبل از انقلاب نیروی قدرتمندی محسوب نمی شد. با سرازیر شدن سیل دلارهای نفتی به خزانه شاه، بخشی از خریدهای نظامی به ادوات دریایی اختصاص یافته و هر چند برخی از آنها نظیر ناوشکن های بزرگ و زیردریایی با وقوع انقلاب اسلامی تحویل داده نشد اما این نیرو در سطح منطقه از تجهیزات و آموزش های خوبی بهره مند بود.
پس از انقلاب و آغاز استقلال مجدد ملت ایران، نیروی دریایی جزو فعال ترین و آماده ترین نیروهای نظامی بوده و با شروع جنگ تحمیلی توسط عراق، ضمن حضور نیروهای تکاوری در دفاع از خاک، نیروهای شناوری نیز برای زدن ضربه به دشمن متجاوز آماده شدند.

با اجرای عملیات های کوچک و متوسط سرانجام زمینه ها برای عملی کردن طرح ابتکاری و هوشمندانه ای فراهم شد که در غالب عملیات مروارید به انجام رسید. در روز تاریخی 7 آذر 1359 در حالی که کمتر از 2 ماه و نیم از آغاز جنگ می گذشت نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی ایران با همکاری ارزشمند نیروی هوایی، عملیاتی بی نظیر را به اجرا درآورده و با بیرون کشیدن نیروی دریایی عراق از مناطق خود حدود دو سوم توان دریایی عراق را در یک روز به زیر آب فرستاد. در نتیجه نیروی دریایی رژیم بعث عراق، تا آخر جنگ یعنی حدود 8 سال بعد نتوانست خود را بازیابی کند و با اندک تلاشی برای احیای توان شناوری خود مجدداً با انهدام و از دست دادن آنها مواجه می شد.
 
در آن سال ها به دلیل تحریم همه جانبه، تجهیزات جدید چندانی به نیروی دریایی اضافه نشد و از طرفی بخشی از توان این نیرو نیز در مواجهه با دشمن به خصوص نیروی دریایی آمریکا در سال 1367 تحلیل رفت. به عنوان مثال ناوچه پیکان و ناو کهنمویی در نبرد با عراق و ناوشکن سهند و ناوچه جوشن در درگیری با آمریکا از بین رفتند و ناوشکن سبلان نیز آسیب جدی دید.

اما با پایان یافتن جنگ تحمیلی متخصصان با غیرت و جسور نیروی دریایی ارتش با اتکا به توان علمی و تخصصی و مهمتر از همه نیروی ایمان اقدام به بازسازی ناوشکن سبلان نموده و مجدداً آن را به ناوگان دریایی ارتش بازگرداندند. در سالهای بعد نیز این ناوشکن در اولویت بهسازی و ارتقاء سامانه ها و تسلیحات قرار گرفته و تا مدتها نماد خودباوری در نیروی دریایی بود. البته این تنها بخشی از دستاوردهای این حرکت بود و نیروی دریایی برای تبدیل شدن به یک اهرم قدرتمند در دفاع از انقلاب اسلامی و کشور برنامه های جدی و شاید در آن مقطع، باورنکردنی داشت. با پیشنهاد فرماندهی کل نیروهای مسلح، حضرت امام خامنه ای طرح ساخت ناوشکنی با قابلیت های افزون بر نمونه های موجود در کشور، پروژه موج آغازگر موج جدید تلاشها در نداجا شده و در کنار مطالعه، طراحی و ساخت ناوچه های هم رده با پیکان و جوشن از دست رفته، ساخت ناوشکن(ناو محافظ) نیز در قالب پروژه موج پیگیری شد.

پس از سالها جهاد علمی و بکارگیری توان متخصصان در بخش های مختلف صنعت و دانشگاه، ناوشکن جماران به عنوان اولین محصول پروژه موج در سال 1388 به نیروی دریایی ارتش تحویل داده شد. این دستاورد بزرگ که نمونه موفقی از مدیریت توانمندی نیروهای داخلی برای رسیدن به هدفی بزرگ است در ادامه با محصول دوم برنامه موج که ناوشکن ولایت است بیشتر درک خواهد شد. مشروح فعالیت های انجام شده برای ساخت ناوشکن جماران و ناوچه های رده پیکان در گزارش های پیشین و بخش اخبار مرتبط قابل دسترسی است.

با توجه به لزوم تثبیت قدرت نظامی کشور در مناطق مختلف جغرافیایی برای برقراری صلح و امنیت پایدار در جهت توسعه بهتر اقتصادی بخشی از توان تولید در نیروی دریایی به ناوگان شمال کشور اختصاص یافته و در وهله اول ناوچه های پیکان، جوشن و درفش که با بهره گیری از توان بومی و پیشرفته ترین سامانه های رزمی مجهز شده اند به این ناوگان تحویل داده شد و در آینده نزدیک ناوشکن ولایت(موج2) که در بندر انزلی در حال ساخت است نیز وارد خدمت در نداجا خواهد شد.
ناوشکن ولایت(موج-2)

اما توان رو به رشد علمی و تخصصی کشور که باعث ساخت سامانه های جدید و پیشرفته به طور مداوم می شود ناوشکن ولایت را برتر و کارآمدتر از سلف خود جماران خواهد کرد. همچنین ولایت در مقایسه با جماران با هزینه کمتر و در زمان کوتاهی آماده تحویل می شود.
طبق اعلام مسئولان امر، این ناوشکن ضمن برخورداری از سامانه های موشکی دوربرد و توانایی پذیرش بالگرد و توان مقابله با اهداف هوایی، سطحی و زیرسطحی(همچون قابلیتهای جماران) با رویکرد برخورداری از یک پیشرفت اساسی نسبت به نمونه قبل به جدیدترین دستاوردها در حوزه الکترونیک، سلاح و زیرسامانه های دیگر مجهز خواهد شد.
طبقات مختلف ناوشکن موج

یکی از این تجهیزات رادار پیشرفته ساخته شده با استفاده از فناوری نیمه هادی در اجزای مربوطه و آنتن مسطح از نوع آرایه فازی است که با توجه به ارزش عملیاتی بسیار بالا قرار است در سال جاری بر روی جماران نیز نصب شود. این نوع رادارها از جدیدترین و پیشرفته ترین انواع رادارهای نظامی هستند که بجای گردش مکانیکی آنتن رادار، امواج در هنگام تابش تغییر جهت می‌دهند.
پویش بسیار سریع محیط اطراف، کشف بسیار مشکل محل رادار توسط سامانه‌های گیرنده راداری دشمن و مقاومت بالا در برابر جنگ الکترونیک از جمله مهمترین ویژگی های عملکردی این رادارهای مدرن است.
رادارهای آرایه فازی قادر به هدایت چندین موشک علیه چندین هدف در زمان واحد بوده و چون امواج ارسالی توسط آن در کسری از ثانیه تغییر فاز می‌دهند شناسائی منبع پرتو برای دشمن کاری بسیار مشکل خواهد بود.
از جمله دیگر قابلیت های سامانه راداری در نظر گرفته شده برای ولایت توانایی کشف و ردگیری اهداف هوایی و سطحی با سطح مقطع راداری(RCS) کم است که این گونه وسائل هوایی و دریایی امروزه در برخی نیروهای نظامی جهان جای ثابتی پیدا کرده اند. در نتیجه ولایت برای مقابله با تهدیدات مدرن آماده تر خواهد بود.
برخی سامانه های ناوشکن جماران

کار ساخت سازه و بدنه اصلی این شناور رزمی کاملاً به پایان رسیده و در مرحله نصب سامانه های داخلی و تسلیحات قرار دارد.
این ناوشکن حدوداً 1420 تنی از دو موتور با مجموع توان 20هزار اسب بخار برخوردار بوده و به سرعت 30 گره دریایی(55.5 کیلومتر بر ساعت) دست می یابد.
در این ناو جدید از فناوری پنهانکاری راداری(رادارگریزی) برای کاهش بازتاب راداری و در نتیجه تأخیر در کشف شدن توسط دشمن استفاده خواهد شد. اینکار به افزایش بقاپذیری رزمی این ناو منجر شده و برد مؤثر موشک های دشمن را کاهش می دهد. در نتیجه دشمن ناچاراً به ناو نزدیکتر شده و خود در معرض خطر سامانه های موشکی ولایت قرار گرفته و توانایی ناوشکن در وارد کردن ضربه اول به دشمن بیشتر می شود.
سامانه کنترل آتش نیز در این ناو بهسازی شده و توانایی بهتری برای درگیری با چندین هدف هوایی و سطحی بدست می دهد.
به احتمال قوی ولایت از موشک های دوربرد سطح به سطح دریایی نور با برد 170 ویا قادر با برد بیش از 200 کیلومتر استفاده کرده و سامانه های اژدرافکن سه تایی نیز برای مقابله با تهدیدات زیر سطحی به کار گرفته خواهد شد.
بنابر اخبار منتشره، سامانه های پدافند هوایی خاصی برای بکارگیری در شناورهای نداجا در حال توسعه است که قاعدتاً باید شاهد حضور آن در ناوشکن ولایت هم باشیم.

توپ های 76 میلیمتری فجر27 و 40 میلیمتری فتح با توجه به کارایی بالای خود و هم رده بودن ولایت با جماران در این ناوشکن جدید نیز قابل استفاده هستند که در کنار برخورداری از سامانه های بهتر راداری در ولایت و تجهیزات کشف و ردگیری الکترواپتیکی(که اخیراً در جماران نیز مشاهده شده) به صورت کارامدی در مقابل تهدیدات سطحی و هوایی پاسخگو خواهند بود.
ناوشکن ولایت نیز از توانایی پذیرش بالگردها تا رده متوسط در قسمت پاشنه خود برخوردار بوده که برای اجرای عملیات های ترکیبی قابلیت مهمی محسوب می شود.
نمایی از ناوشکن جمارن؛ عرشه پرواز بالگرد در پاشه ناو

سامانه های ارتباط و تبادل داده با واحدهای هوایی، دریایی و زیرسطحی نیز در این شناور بکار گرفته می شود.
اما برای تبدیل نیروی دریایی ارتش به یک نیروی راهبردی در دفاع از منافع کشور در نقاط مختلف دنیا، در ادامه پروژه موج ناوشکن های دیگری نیز با نام موج3 در خرمشهر و موج4 در بندرعباس ساخته خواهند شد. همچنین برای ساخت ناوشکن های سنگین تر تا رده 3000 تن نیز برنامه ریزی شده است.
ساخت این ناوشکن های جدید و زیردریایی های نیمه سنگین فاتح و سنگین بعثت در کنار بهسازی مداوم شناورهای موجود در نداجا و حتی تجهیز برخی شناورهای لجستیکی و هواناوها به سامانه های پرتاب موشک های دوربرد ضدکشتی قطعاً باعث افزایش قابل توجه توان دریایی کشورمان و حضور مقتدرانه تر در آب های دور و استیلای کامل در آبهای نزدیک خواهد شد.

+ نوشته شده در  دوشنبه 1390/09/07ساعت 21:30  توسط Admin_s | 
به مناسبت 7 آذر روز نیروی دریایی؛
فاتح با برخورداری از حسگرهای پیشرفته در عین کاهش اثرات راداری و صوتی خود و سامانه های ارتباطی امن برای تبادل داده با واحدهای سطحی و هوایی دیگر به جزئی از شبکه دفاعی دریایی ایران تبدیل شده.
به گزارش وبلاگ صنایع دریایی از  گروه دفاع و امنیت مشرق، فرماندهان نیروهای دریایی از دیرباز می دانستند با تمام مزایایی که کشتی ها برای تغییر نتیجه یک جنگ داشتند عیب بزرگ آنها که رویت پذیری از فواصل دور است همواره باقی خواهد بود. دیده شدن کشتی ها با چشم مسلح با توجه به انحنای کره زمین از حدود 30 کیلومتری میسر است و در طی روز این مشکل تنها در هوای مه آلود بود که برطرف می شد.
با اختراع زیردریایی و اثبات کارایی آن در سال 1775 اولین زیردریایی نظامی به کار گرفته شد و آغاز فصل جدیدی در تاریخ نبردهای دریایی رقم خورد. زیردریایی به عنوان وسیله دریایی مهمترین عیب کشتی ها را نداشت و این هم به دلیل توانایی غوطه ور شدن در آب و مخفی ماندن از دید چشمها و برد مؤثر سلاح های معمولی بود. از آن پس توسعه زیردریایی ها برای مقاصد نظامی ادامه یافته و با پیشرفت فناوری ها در زمینه فیزیک و بعدها مکانیک دریایی کارایی این وسیله جنگی افزایش چشمگیری یافت.
زیردریایی ها در طول جنگ های جهانی بسیار مورد استفاده قرار گرفتند و با شروع جنگ سرد کم کم گونه ای جدید از این نهنگ های مصنوعی به نام زیردریایی اتمی ساخته شد. نیروی محرکه این زیردریایی ها از یک راکتور هسته ای کوچک تأمین  می شود و تا مدت چند سال و بعضاً تا آخر دوره عمر کاری نیاز به سوخت گیری ندارند و در نتیجه می توانند به طور نامحدود از نظر زمانی به دریانوردی بپردازند. در دوران جنگ سرد زیردریایی های اتمی حامل موشک های قاره پیمای بالستیک به عنوان ابزار مهمی برای موازنه قوا عمل کردند و حتی روسها(شوروی سابق) با این موشکهای شلیک شونده از زیردریایی اقدام به قرار دادن ماهواره در فضا نمودند.
با وجود توانایی های چشمگیر زیردریایی های اتمی، زیردریایی های دیزلی که بعدها با موتورهای الکتریکی نیز همراه شدند  همچنان مشتری خود را در نیروهای های دریایی حفظ کردند که به دلیل نیازهای عملیاتی چون حرکت در آبهای کم عمق، سر و صدای کمتر و قابلیت های تهاجمی برای درگیری با زیردریایی های دشمن بود. امروزه عمده زیردریایی های مورد استفاده در جهان همچنان از نوع دیزل الکتریک هستند هر چند که طرح هایی نیز برای زیردریایی های تهاجمی اتمی با دوره عمر 30 سال و بدون نیاز به سوختگیری ارائه شده است.
در ایران به عنوان یکی از قدیمی ترین تمدن هایی که از قدرت نظامی بالای دریایی برخوردار بوده است نیز تمایل به در اختیار گرفتن زیردریایی وجود داشت که پیش از انقلاب محقق نشده و پس از انقلاب اسلامی نیز تا چند سال پس از پایان جنگ تحمیلی این وسیله ارزشمند در اختیار نیروی دریایی کشورمان قرار نگرفت. در دهه 1990 ایران در حالی که به گفته دریابان شمخانی فرمانده وقت نیروی دریایی ارتش امکان خرید ناوچه های موشک انداز با فناوری مناسب و یا زیردریایی را از روسیه داشت با جمع بندی صاحبنظران، زیردریایی انتخاب شد که امروزه ارزش این انتخاب درست بر کسی پوشیده نیست. با ورود زیردریایی های روسی و لزوم  تسلط بر فناوری آنها توسط متخصصان کشور، همزمان با سعی در کشف و رفع عیوب این زیردریایی ها تلاش ها برای شروع مطالعه و ساخت زیردریایی در رده های مختلف متناسب با نیاز بومی آغاز شد. پس از حدود یک دهه جهاد علمی، زیردریایی غدیر یکی از نتایج مهم این جریان بود که به عنوان یک زیردریایی میدجت در اختیار رزمندگان دریادل نداجا قرار گرفت.
در کنار ساخت زیردریایی های کوچک مانند نهنگ و همچنین زیردریای های مرطوب مانند السابحات برای طراحی و ساخت زیردریایی های بزرگتر نیز اقدام شد که تا کنون از دو نمونه در رده های وزنی حدود 500 و حدود 1000 تن صحبت شده است. این زیردریایی ها که به نظر می رسد همان زیردریایی های فاتح و بعثت باشند که اخیراً توسط یکی از معاونان نداجا نام برده شد در واقع انقلابی علمی در عرصه صنایع دریایی کشور را نوید می دهند که در اینجا به معرفی زیردریایی فاتح می پردازیم.
زیرسطحی 527 تنی فاتح به عنوان یک زیردریایی نیمه سنگین تلقی شده و تناژ آن در زیرسطح نیز 593 تن است. این زیردریایی از نظر مشخصات عملیاتی بسیار برتر از غدیر بوده و توانایی حرکت در عمق 200 متر را به صورت عادی داشته و بیشینه عمق قابل دستیابی برای آن نیز 250 متر است.

در طراحی این زیردریایی متخصصان کشورمان سعی در حرکت به سمت بهینه ترین حالت ممکن برای دستیابی به توانمندی رزمی بیشتر داشته اند از اینرو فاتح دارای 4 مقر پرتاب اژدرهای 533 میلیمتری بوده(قطر اژدر منظور است) و توانایی حمل 8 مین دریایی را نیز دارد. طبق اعلام، این زیردریایی دارای دو اژدر رزرو است که البته از این عبارت می توان دو گونه برداشت نمود بدین ترتیب که یا دو اژدر به همراه چهار اژدر موجود در پرتابگرها در این زیرسطحی هست و یا به ازای هر پرتابگر 2 اژدر ذخیره پیش بینی شده است که در حالت دوم باید اذعان کرد پایایی جنگ افزار فاتح واقعاً بالا است.
به گزارش مشرق، فاتح توان دریانوردی به مدت 35 روز را دارد که از این نظر نیز بهبود چشمگیری نسب به زیردریایی غدیر مشاهده می شود. سرعت سطحی فاتح 11 نات(20.35 کیلومتر بر ساعت) و در حالت غوطه ور 14 نات(25.9 کیلومتر بر ساعت) است. این زیردریایی توانایی حمل موشک های زیرسطحی، موشک های دوش پرتاب سطح به هوا و همچنین امکان حمل نیروهای تکاور و رساندن آنها به نقاط مورد نظر را نیز دارد.
با توجه به اینکه عمده قدرت زیرسطحی اعلام شده کشور تا امروز وابسته به زیردریایی های سنگین کیلو و سبک غدیر است مقایسه ای بین توانایی های آنها و فاتح که بین این دو قرار دارد می نماییم هرچند که اطلاعات در دست از این سه زیردریایی دارای تنوع بوده و از نظر کمّی کمتر ویژگی مشترکی بین آنها عنوان شده است.
از نظر وزن روی آب فاتح حدوداً 4.5 برابر سنگین تر از غدیر 115 تنی بوده و کیلوی 2350 تنی نیز حدوداً 4.5 برابر فاتح است. غدیر دارای 2 پرتابگر 533 میلیمتری برای شلیک اژدر است و از تعداد اژدرهای ذخیره آن اطلاعی در دست نیست اما برخی کارشناسان خارجی امکان حمل 2 اژدر ذخیره را برای آن تصور می کنند؛ کیلو که به آن قاتل خاموش هم گفته می شود از 6 پرتابگر اژدر 533 میلیمتری برخوردار بوده و 18 اژدر نیز با خود حمل می کند که 12تای آن ذخیره است. فاتح به عنوان برادر بزرگتر غدیر دارای 4 پرتابگر اژدر بوده و با توجه به اینکه اعلام شده 2 اژدر رزرو دارد می توان حدس زد کلاً دو و یا دو اژدر ذخیره به ازای هر پرتابگر(جمعاً 8 فروند) دارد. بنابراین با افزایش تعداد محفظه شلیک اژدر در طراحی فاتح تمایل به امکان تعداد شلیک بیشتر در فواصل زمانی کوتاه و همچنین داشتن مهمات برای باقی ماندن در عرصه نبرد و تداوم درگیری مدنظر بوده است. نتیجه قابل استنتاج این است که توانایی تهاجمی فاتح در آغاز درگیری دو برابر غدیر و دوسوم کیلو است و هر سه فروند فاتح معادل دو فروند کیلو خواهند بود در حالی که هر 3 فروند غدیر می توانست در وهله اول کار یک زیرسطحی کیلو را انجام دهد. هر چند که با اتمام مهمات غدیر ناچاراً باید زودتر از صحنه درگیری عقب نشسته یا تنها به کار شناسایی و نظارت بپردازد. البته باید توجه کرد که تعداد بیشتری زیردریایی به معنی توانایی درگیری همزمان با تعداد بیشتری هدف و در گستره وسیع تری است. همچنین دسترسی به تعداد بیشتری کیلو شاید ناممکن بوده ولی هر سال تعدادی فاتح و غدیر قابل ساخت است.
برای توضیح بیشتر باید گفت از نظر ذخیره اگر برای غدیر دو اژدر در نظر بگیریم، تعداد اژدرهای ذخیره فاتح برابر با آن یا چهار برابر آن خواهد بود اما همچنان با تعداد کلی 12 اژدر به پای کیلو با 18 اژدر نمی رسد. در واقع کیلو می تواند دو بار دیگر 6 پرتابگر اژدر خود را پر کرده و به سمت دشمن آتش کند که اگر تعداد اژدر ذخیره فاتح 8 فروند باشد می تواند مثل کیلو دو بار پرتابگرهای خود را پر کند اما در مجموع 6 اژدر کمتر از کیلو دارد.
در مورد تعداد مین، قابلیت فاتح برای حمل 8 عدد برابر با یک سوم زیرسطحی های کیلو است که می تواند در قالب رویکرد کشور در استفاده کمتر از مین های دریایی بگنجد.
از جمله نکات قابل مقایسه دیگر بین فاتح و کیلو، سرعت آنها است که سرعت روی آب هر دو تقریبا یکی بوده ولی کیلو در آب به سرعت 17 نات(31.45 کیلومتر بر ساعت) دست می یابد در حالی که فاتح با 14 نات یعنی 82 درصد سرعت کیلو حرکت می کند. همچنین بیشینه عمق قابل دستیابی کیلو 300 متر و عمق عملیاتی آن 240 متر است که برای فاتح این مقادیر به ترتیب 250 و 200 متر است از اینرو زیرسطحی کوچکتر و بسیار سبکتر فاتح در این زمینه به 83 درصد توانایی کیلو رسیده است. از نظر طول مدت مأموریت نیز منابع خارجی برای کیلو 45 روز را ذکر نموده اند اما زیردریایی فاتح تا 35 روز می تواند به دریانوردی بپردازد بنابراین در این کمیت فاتح به حدود 78 درصد یعنی بیش از دو سوم توان کیلو دست یافته است در حالیکه بسیار سبک تر و از نظر ابعاد نیز کوچک تر از آن است.
 
با در نظر گرفتن سرعت حرکت فاتح با استفاده از لوله هوا که 8 نات(14.8 کیلومتر بر ساعت) اعلام شده می توان برد فاتح را بیش از 6700 کیلومتر تخمین زد که عدد قابل توجهی بوده و این زیردریایی را برای اجرای مأموریت های فراتر از آبهای نزدیک و حضور در شمال اقیانوس هند و حتی خلیج عدن توانمند نشان می دهد. برای جمع بندی این مقایسه باید گفت زیردریایی فاتح هر چند تنها 23 درصد وزن روی آب کیلو را دارد اما درعمده مشخصات فنی به بیش از 75 درصد(سه چهارم) تا بیش از 80 درصد(چهار پنجم) توانایی زیردریایی مطرح کیلو دست یافته است.
بخشی از این موفقیت مدیون بکارگیری تجهیزات پیشرفته در فاتح است که بسیار کوچکتر و سبکتر از نمونه های موجود در زیردریایی خارجی کیلو است و طراحان ایرانی بهترین استفاده ممکن با مقدورات فعلی را از فضای داخلی فاتح نموده اند. سامانه های بکارگرفته شده در فاتح مانند غدیر از انواع جدید و با فناوری های نوین هستند که ضمن کاهش خدمه مورد نیاز، کاهش احتمال بروز عیب، افزایش فاصله زمانی بین تعمیرات و همچنین سادگی عیب یابی و تعمیر را به دنبال داشته اند.
فاتح با برخورداری از حسگرهای پیشرفته در عین کاهش اثرات راداری و صوتی خود و سامانه های ارتباطی امن برای تبادل داده با واحدهای سطحی و هوایی دیگر به جزئی از شبکه دفاعی دریایی ایران تبدیل شده و با توجه به ساخت بومی آن در قیاس با نمونه های خارجی هم رده ارزانتر نیز خواهد بود. این زیردریایی علاوه بر افزایش نفوذناپذیری دشمن در سواحل خودی دست نداجا را برای حضور در دو منطقه راهبردی تنگه مالاگا و تنگه باب المندب بازتر کرده و با حضور خود در آبهای سرزمینی و دریاهای آزاد نزدیک امکان حضور زیردریایی های کلاس کیلو و همچنین زیردریایی 1000 تنی ایرانی که شاید همان زیردریایی بعثت باشد را در آبهای دوردست و برای حمل موشک های کروز ضدسطحی و شاید بالستیک باز می گذارد.

+ نوشته شده در  دوشنبه 1390/09/07ساعت 21:26  توسط Admin_s | 
هاینز شفر یکی از معروفترین و جوانترین فرماندهان زیردریایی نیروی دریایی آلمان نازی در طول جنگ دوم جهانی بود.

به گزارش وبلاگ صنایع دریایی از  گروه دفاع و امنیت مشرق، هاینز شفر که به سال 1921 در آلمان متولد شده بود در سالهای ابتدایی جنگ بیشتر مشغول آموزش دیدن در پایگاه های نیروی دریایی آلمان بود و در اکثر دوران خدمت خود نیز به عنوان افسر زیر دست در ماموریت ها شرکت می کرد.اما چه چیز اینقدر او را مشهور کرد را بایستی درروزهای پایانی جنگ دوم جهانی و زمانی که او در دریا بود و خبر خودکشی آدولف هیتلر و تسلیم آلمان را شنید جستجو کرد.در دوم می 1945 زیردریایی یو 977 به قصد ماموریت در کانال انگلستان بندر نروژی کریستیانسند را ترک کرد.با شنیدن خبر تسلیم آلمان و این دستور که کلیه زیردریایی ها بایستی به سطح آب بیایند و خود را تسلیم کنند،شفر و مردانش تصمیم گرفتند تا به آرژانتین فرار کنند.
 

هاینز شفر(1979_1921)

در آن زمان او به مردان متاهل در زیردریایی اجازه داد تا شناور را ترک کنند و به سمت نروژ بروند،16 نفر از افراد او زیردریایی را ترک کردند و باقی افراد در زیردریایی یو 977 به سمت آرژانتین در زیر آب حرکت کردند.
این سفر طولانی 108 روز به طول انجامید که 66 روز آن زیر آب بود و در تاریخ 17 آگوست 1945 این زیردریایی به بندر ماردل پلاتا آرژانتین وارد شد و خود را به آرژانتینی ها تسلیم کرد.
این شناور بعدها به عنوان هدف تمرینی توسط زیردریایی های آمریکایی در 13 نوامبر 1946 غرق شد.
 
پایان یو 977
اما داستانهای عجیبی که عده ای در رابطه با این زیردریایی مطرح کردند و اعلام کردند که آدولف هیتلر با این زیردریایی به آمریکای جنوبی فرار کرده است باعث شد تا شفر به سال 1952 میلادی کتاب یو 977 را به رشته تحریر دربیاورد و خاطرات خود از آن دوران و آن سفر را باز گو کند.
شفر به سال 1979 میلادی در آرژانتین درگذشت.وی در طول خدمت خود نشان خدمت در زیردریایی و صلیب آهنین درجه 2 و 1 را نیز بدست آورد.در دوران فرماندهی خود و در طول تنها سفر خود به عنوان فرمانده هیچ کشتی و یا زیردریایی دشمن را نیز غرق نکرد.

+ نوشته شده در  چهارشنبه 1390/08/11ساعت 17:46  توسط Admin_s | 
در سال 1982 میلادی و پس از حمله آرژانیتن به جزیره مورد اختلاف خود با انگلستان که توسط انگلیسی ها با عنوان فالکلند و توسط آرژانتینی ها مالویناس خوانده می شود،انگلستان با اعزام یک گروه رزمی دریایی این جزیره را بازپس بگیرد.اما در این میان نیروی دریایی انگلستان بهای سنگینی را در برابر نیروی هوایی آرژانتین پرداخت.
 
 
 
ناوشکن اچ ام اس شفیلد،به علت شدت آتش سوزی حاصل از برخورد موشک ضد کشتی اگزوست، کشتی تخلیه شده و در دریا رها شد.
 
 
ناو محافظ اچ ام اس آردنت با یک بمب 1000 پوندی هدف قرار گرفت و غرق شد.22 نفر از خدمه در این حمله کشته شدند.
 
 
 
ناو محافظ اچ ام اس آنتلوپ نیز با یک بمب 1000 پوندی هدف قرار گرفته و غرق شد
 
 
کشتی باربری آتلانتیک کانویر پس از اصابت یک فروند موشک ضد کشتی اگزوست دچار حریق شده و غرق شد.

+ نوشته شده در  یکشنبه 1390/08/08ساعت 21:22  توسط Admin_s | 
شاید تا به امروز بسیاری از ما تصور می کردیم که زیردریایی ها تنها برای مصارف نظامی و در درون ارتش ها کاربرد دارند. اما ظاهرا در بخش هایی از این کره خاکی افرادی به منظور دیگری از این وسایل استفاده می کنند: قاچاق مواد مخدر.
به گزارش وبلاگ صنایع دریایی از گروه دفاع و امنیت مشرق، یکی از اصلی ترین محل ها برای انجام عملیات قاچاق ناحیه مابین کلمبیا و مکزیک در دریای کارائیب است که سالهاست به محلی برای تردد زیردریایی های کوچک تبدیل شده است.در دهه 1980 میلادی قایق های تندرو به عنوان وسیله اصلی برای قاچاق مواد مخدر در دریا شناخته می شدند.با تقویت سیستم های راداری درسالهای بعد،مافیا مواد مخدر کلمبیا به سمت قایق های نیمه شناور رفت.این نوع قایق ها تا حد بیشتری نسبت به سایر قایقها در آب فرو می روند و از شانس بیشتری برای دوری از شناسایی شدن برخوردار هستند.
 
 
تا سال 2006 میلادی گزارش های زیادی از وجود چنین شناورهایی به دست مقامات آمریکا ، مکزیک و کلمبیا رسیده بود ولی هیچ دلیلی برای اثبات این نظر وجود نداشت.این مسئله باعث شد تا لقب پا گنده به این شناورها داده شود. بالاخره در نوامبر 2006 بود که یک فروند از این شناورها در 100 مایلی سواحل کاستاریکا در حالی که دارای 4 خدمه و 3 تن کوکائین بود کشف و متوقف شد.
 
                                                                            
                                     شناور مورد نظر در موزه ای در فلوریدای آمریکا                      
 
در طول سالهای بعد گزارش های متعدد دیگری از رویت این گونه شناورها به دست مقامات مسئول در آمریکای لاتین و ایالات متحده رسید.در سال 2000 نیز پلیس کلمبیا در ناحیه ای بیرون از پایتخت،بوگوتا، یک زیردریایی واقعی از جنس فولاد را کشف کرد.بنا بر نتایج بدست آمده از تحقیقات در ساخت این زیردریایی از دانش مهندسین روس و آمریکایی نیز استفاده شده بوده است. جنس بدنه این زیردریایی ها از فایبر گلاس یا فولاد است.گارد ساحلی آمریکا مشخصات کلی این شناورها را اینگونه اعلام کرده است:

طول:12 تا 25 متر ، عرض:50 سانتی متر، خدمه : 4 نفر ، سیستم تولید نیرو:1 یا 2 موتور دیزل با ظرفیت حمل 5700 لیتر سوخت ، برد در حدود 3200 کیلومتر با سرعتی در حدود 11 کیلومتر بر ساعت و توانایی حمل 2 تا 10 تن محموله را دارا می باشد.
 
 
 
بنا بر براوردهای اطلاعاتی قیمت تمام شده برای ساخت هر هریک از این شناورها در حدود 2 میلیون دلار می باشد که البته در مقایسه با ارزش محموله ای که حمل می کنند خیلی بالا نیست. بنا بر قوانین جدید کشور کلمبیا ساخت این زیردریایی ها تا 12 و قاچاق مواد مخدر با آنها تا 14 سال مجازات حبس در پی خواهد داشت.

+ نوشته شده در  شنبه 1390/07/30ساعت 16:34  توسط Admin_s | 

در اولین ماموریت برون‌مرزی رخ داد؛


درگیری سنگین ناوشکن جماران با دزدان دریایی در تنگه باب‌المندب

 به گزارش  وبلاگ صنایع دریایی از خبرگزاری فارس: یک نفتکش ایرانی با حجم انبوه آتش ناوگروه اعزامی ارتش در تنگه باب المندب، از دست دزدان دریایی نجات یافت.

خبرگزاری فارس: درگیری سنگین ناوشکن جماران با دزدان دریایی در تنگه باب‌المندب

امیر دریادار سید محمود موسوی معاون عملیات نیروی دریایی ارتش با اعلام نجات یک نفتکش ایرانی در حوالی تنگه باب المندب، اظهار داشت: این نفتکش ایرانی که از دریای سرخ به سمت خلیج عدن در حرکت بود، مورد حمله 15 فروند قایق تندرو دزدان دریایی قرارگرفت که با رشادت و هوشیاری ناوگروه رزمی و تیم محافظ نیروی دریایی توانست با ایمنی کامل از منطقه خطر عبور کند.

وی افزود: دریادلان نیروی دریایی ارتش توانستند با اجرای آتش به موقع و پر حجم، قایق دزدان دریایی را متواری کرده و نفتکش ایرانی را بدون هیچ آسیبی نجات دهند.

معاون عملیات نیروی دریایی ارتش همچنین از نجات یک کشتی تجاری در حوالی سواحل جنوب شرقی کشور هند خبر داد و تصریح کرد: کشتی تجاری مذکور نیز مورد حمله سه فروند قایق تندروی دزدان دریایی قرار گرفت که با هوشیاری تیم محافظ نیروی دریایی و اجرای به موقع آتش، قایق‌های دزدان دریایی متواری شدند و این کشتی توانست با ایمنی کامل به دریانوردی در مسیر خود ادامه دهد.

ناوگروه شانزدهم نیروی دریایی ارتش متشکل از ناوشکن جمهوری اسلامی ایران جماران و ناو جمهوری اسلامی ایران بندرعباس در هفدهم مهرماه مأموریت خود را در آبهای آزاد وبین المللی آغاز کرد.

این اولین مأموریت ناوشکن جماران نماد اقتدار دریایی کشور در آبهای آزاد و بین المللی است.

+ نوشته شده در  شنبه 1390/07/30ساعت 16:4  توسط Admin_s | 
یک خبرگزاری آمریکایی در گزارشی به بررسی وضعیت نیروی دریایی ایران پرداخت و نوشت: کشتی های مجهز به موشک های دریا به ساحل ایران در گام بعدی ماموریت خود قصد دارند به نزدیکی خاک آمریکا برساند.

به گزارش گروه دفاع و امنیت مشرق به نقل از خبرگزاری آسوشیتد پرس، ایران هیچ‌گاه از بیان این مسئله که پیشرفت‌های نظامی چون قابلیت موشکی برای هدف قرار دادن رژیم صهیونیستی یا بمب افکن بدون سرنشین دارد، هیچ‌گونه ابایی ندارد.
 
*کشتی‌های جنگی ایران روزی از نزدیکی آبهای آمریکا عبور می کند

هفته گذشته، ایران از امکان استفاده از موشک‌های دریا به ساحل خود که می‌تواند از آبهای بین‌المللی خطوط ساحلی را هدف قرار دهد، خبر داد و فرمانده نیروهای دریایی ایران اعلام کرد که کشتی‌های جنگی جمهوری اسلامی ایران از نزدیکی کرانه اقانوس اطلس آمریکا عبور می‌کند.
 
*ایران قدرت دریایی خود را به نمایش درمی‌آورد 
بر اساس این گزارش، تأکید کنونی ایران بر قدرت دریایی خود، حرکت رو به رشد این کشور برای به نمایش درآوردن قدرت دریایی در ورای آبهای خلیج فارس و حق حضور این کشور در آستانه ناوگان پنجم دریایی آمریکا را نشان می‌دهد.
 
*ایران برای تبدیل شدن به قدرت دریایی بسیار جدی است

"تئودور کاراسیک" کارشناس امنیتی موسسه خاور نزدیک و تحلیل نظامی خلیج فارس که در دبی مستقر است گفت: ایران در خصوص تلاش برای حرکت در جهت تبدیل شدن به قدرت دریایی بسیار جدی است.
 
*عبور کشتی ایران از کانال سوئز زنگ خطری برای اسرائیل بود

این گزارش سپس به سفرهای کشتی‌های جنگی ایران به خارج از آبهای خلیج فارس اشاره کرد و نوشت: در ماه فوریه سال جاری میلادی، دو کشتی ایران برای اولین بار از سال 1979 تاکنون از کانال سوئز به سمت مدیترانه حرکت کرد و زنگ خطری را برای اسرائیل فراهم آورد.
آسوشیتدپرس به یکی دیگر از سفرهای کشتی‌های ایران به خارج از آبهای خلیج فارس اشاره کرد و نوشت: کشتی ایران همچنین برای به چالش کشیدن دزدان دریایی سومالی در امتداد شاخ آفریقا فرستاد شد. ایران در ماه ژوئن اعلام کرد که زیردریایی‌های خود را در اولین نوع از چنین استقرارهایی به خارج از خلیج فارس، به دریای سرخ فرستاد.
 
*گام بعدی سفرهای کشتی‌های ایران امتداد سواحل شرقی آمریکا است

بر اساس این گزار ش، "حبیب الله سیاری"، فرمانده نیروی دریایی ایران، چندی پیش اعلام کرد که گام بعدی، اعزام کشتی‌های جنگی برای سفر در آبهای بین‌المللی در امتداد سواحل شرقی آمریکا است.

وی هفته گذشته با استفاده از یکی از عبارات تمسخر آمیزی که برای توصیف آمریکا به کار برد، گفت: همانطور که "آمریکای متکبر" در نزدیکی آبهای دریایی ما حضور دارد، ما نیز حضور قدرتمندی در نزدیکی مرزهای آبی آمریکا داریم.

بر اساس این گزارش، سیاری هیچ جدول زمانی برای مأموریت احتمالی آتلانتیک ارائه نداد.
 
*ایران حق حضور در تمام آبهای آزاد را دارد

یکی از رسانه‌های ایران به نقل از سیاری اعلام کرد: اقیانوس اطلس یکی از دریاهای آزاد است و ما می‌توانیم آنجا حضور داشته باشیم و در دیگر دریاهای آزاد سراسر جهان نیز می‌توانیم حضور داشته باشیم. ما در نهایت این کار را انجام می‌دهیم.
 
*ایران در خصوص آمال خود کوتاه نمی‌آید

"جی کارنی" سخنگوی کاخ سفید در واکنش به هشدارهای ایران اعلام کرد که آمریکا این اظهارات را جدی نمی‌گیرد اما ایران در خصوص آمال خود کوتاه نمی‌آید و حداقل آنکه به پیشرفت‌های نظامی خود افتخار می‌کند.
 
*موشک‌های ایران می‌تواند به پایگاههای اسرائیل و آمریکا در خلیج فارس برسد

بر اساس این گزارش، در حین مانورهای جنگی در ژوئیه، ایران سیلوهای موشکی زیرزمینی را آشکار کرد که به گفته این کشور می‌تواند در مقابل یک حمله بمب‌گذاری مستقیم مقاومت کند. ایران می‌گوید که از قبل موشک‌هایی با بردهایی بیش از یکهزار و 240 مایل دارد که می‌تواند تا پایگاههای اسرائیل و آمریکا در خلیج فارس و بخش‌هایی از اروپا برسد.
 
*اقدامات ایران روشی برای به تمسخر گرفتن تحریم‌ها علیه این کشور است

خبرگزاری آسوشیتدپرس با اشاره به موارد بالا در پایان گزارش خود در خصوص موشک‌های ایران اینگونه نوشت که این موشک‌ها یکی از نمونه‌های ممتاز ویژه نمایش است که بخش‌هایی از این گام‌های ایران روشی برای به تمسخر گرفتن تحریم‌ها علیه برنامه هسته‌ای ایران است.
 

+ نوشته شده در  شنبه 1390/07/16ساعت 23:48  توسط Admin_s | 
معاون تحقیقات و جهاد خودکفایی نیروی دریایی ارتش گفت: نصب رادارهای نیمه‌هادی با آنتن‌های مسطح آرایه فازی بر روی ناوشکن جماران، طی 3 مرحله تا پایان سال به انجام میرسد.

 ناخدا منصور مقصودلو معاون تحقیقات و جهاد خودکفایی نیروی دریایی ارتش در گفتگو با خبرنگار دفاعی خبرگزاری فارس، با اشاره به تجهیز ناوشکن جماران به رادارهای نیمه‌هادی با آنتن‌های مسطح آرایه فازی در آینده‌ای نزدیک، گفت: نصب اینگونه رادارها 3 مرحله دارد، آزمایشات کارخانجاتی، آزمایش در کنار ساحل و آزمایش در دریا.

وی افزود: مرحله آزمایشات کارخانجاتی نصب این رادارها بر روی ناوشکن جماران به پایان رسیده و دو مرحله دیگر نیز تا پایان سال به پایان می‌رسد.

مقصودلو با بیان اینکه این رادار از جمله رادارهای پیشرفته جهان است، اظهار داشت: متخصصان و محققان کشورمان توانستند با تلاش و کوشش فراوان و با وجود تحریم‌ها علیه کشورمان به تکنولوژی این نوع رادارها دست یابند.

معاون تحقیقات و جهاد خودکفایی نیروی دریایی ارتش تاکید کرد: پس از نصب موفق رادارهای نیمه‌هادی با آنتن‌های مسطح آرایه فازی بر روی ناوشکن جماران، این رادارها بر روی دیگر ناوشکن‌های نیروی دریایی نیز نصب خواهد شد.

به گزارش فارس، رادارهای آرایه فازی از جدیدترین و پیشرفته ترین نوع رادارهای نظامی و صنعتی است که در آن بجای گردش آنتن رادار، امواج به چرخش در می‌آیند.

اسکن بسیار سریع محیط اطراف (در حد میلی ثانیه)، مقاومت بالا علیه اقدامات ضد الکترونیک و کشف بسیار مشکل محل رادار توسط سیستم‌های الکترونیکی گیرنده و هشدار راداری از جمله مهمترین ویژگی های عملکردی این رادارهای مدرن است که در نمونه اکتیو، قادرند تا 1000 بار درثانیه تغییر فاز داده و در صورت اشکال بر روی گیرنده و فرستنده ها، کل رادار دچار اختلال نمی‌شود.

رادارهای آرایه فازی قادر به هدایت چندین موشک علیه چندین هدف در زمان واحد بوده و چون در کسری از ثانیه تغییر فاز می‌دهند شناسائی منبع پرتو برای دشمن کاری بسیار مشکل خواهد بود.

این رادارها در صورت کشف شدن توسط دشمن یا اخلال های الکترونیکی، به دلیل تغییر فاز، مقاومت بسیار بالائی در محیطهای آلوده از خود نشان می‌دهند.

رادارهای آرایه فازی در زمینه های گسترده ای ازجمله رادارهای هواشناسی، نصب بر روی جنگنده ها، ناوها و رادارهای رهگیری موشکهای بالستیک قابلیت بکارگیری دارند.

+ نوشته شده در  دوشنبه 1390/07/04ساعت 22:39  توسط Admin_s | 

نقش هواناوهاي نيروي دريايي ارتش در جنگ 

 در آغاز حمله نظاميان رژيم سرنگون شده بعثي‌ عراق به مرزهاي مقدس جمهوري اسلامي ايران، يگان‌هاي هوا درياي نيروي دريايي ارتش مستقر در منطقه عملياتي آبادان و خرمشهر، از جمله طلايه ‌داران مقابله با نيروهاي متجاوز بودند. به گزارش گروه دفاع و امنیت مشرق به نقل از ایرنا، هوادريا يكي از يگان‌هاي عملياتي نيروي دريايي ارتش جمهوري اسلامي ايران است كه از اسكادران‌هاي بال ثابت، بالگرد و هواناو تشكيل شده است.


 پس از آغاز جنگ تحميلي، به دليل نزديكي اسكادران هواناو به صحنه هاي نبرد و احتمال آسيب پذيري هواناوها، در اولويت هواناوهاي BH7 و پس از آن تعدادي از هواناوهاي SRN6 كه توانايي تحرك داشتند از خسروآباد خرمشهر به جزيره خارك انتقال يافتند. هواناو كه تمامي قوانين حركت را زير پا مي گذارد، وسيله اي است كه بر روي زمين و آب بسيار سريع حركت مي كند و بسيار پر قدرت است و بر روي بالشتكي از هوا حركت مي كند كه سازه آن با سطح زمين تماس ندارد و روي آب نيز همانند موج به حركت درمي آيد. هواناوهاي بزرگ تا ارتفاع پنج متر از سطح زمين بالا مي روند و به اين ترتيب قادرند در هر شرايطي روي زمين حركت كنند. كارشناسان نظامي مي گويند كه هيچ ساحلي از دست هواناو در امان نيست، با هواناو مي شود به ساحل هايي رفت كه با هيچ وسيله ديگري امكان رفتن به آن وجود ندارد، يعني يك وسيله آبي خاكي كامل كه در هر شرايطي قادر به انجام مأموريت است. در شرايطي كه وسايل نقليه ديگر ناتوان مي شوند ، هواناو به كارش ادامه مي دهد. اين وسيله انعطاف پذيرتر از قايق و ارزان تر از بالگرد است. * بيش از 15 هزار ساعت پرواز شناسايي 'عمليات گشت و شناسايي هوايي در شمال خليج فارس و ديگر مناطق جنگي، با بيش از15 هزار ساعت پرواز'، 'شركت مداوم در سلسله عمليات اسكورت كاروان‌هاي نفتي و تجاري'،' شركت مؤثر در عمليات‌ ثامن الائمه، بيت المقدس، خيبر، بدر، والفجر8 و ...' و شركت در عمليات 'مرواريد' از جمله فعاليت‌هاي يگان‌هاي رزمي هوادرياي نيروي دريايي ارتش در دوران دفاع مقدس است. از ديگر فعاليتهاي اين يگانها، ' پشتيباني از نيروهاي مستقر درسكوها و ايستگاه‌هاي دريايي مناطق عملياتي بوسيف، نهر قاسميه، قفاض، شهيد ترويجي و غيره 'و' پشتيباني پرنده هاي بال ثابت هوا دريا از نيروهاي خودي (20 هزار ساعت پرواز پشتيباني)' است. هواناوهاي نيروي دريايي (هاوركرافت‌ها) نيز نقش به سزايي را (با بيش از ده هزار ساعت عمليات) در اجراي عمليات‌ بزرگي چون ثامن الأئمه، بيت المقدس، خيبر، والفجر8 و ... ايفا كردند. بعد از فرمان تاريخي حضرت امام(ره) در آبان 59 مبني برشكست حصرآبادان و در پي عزل بني‌صدر، مقدمات همكاري جدي نيروهاي نظامي (ارتش و سپاه) فراهم شد و عمليات ثامن‌الائمه در نتيجه اين همكاري طراحي و اجرا شد. بر اين اساس، لشگر 77 ثامن‌الائمه از فروردين‌ماه 1360 مسئوليت منطقه عملياتي خرمشهر و آبادان را از فرماندهي اروند دريافت نمود و با احداث جاده 'وحدت' ترددهاي جزيره آبادان را از دريا به خشكي تغيير مسير داد. عمليات ثامن‌الائمه در ساعت پنج صبح پنجم مهر 1360 آغاز و در تاريخ دهم مهرماه همين سال و بعد از 6 روز نبرد موفقيت‌آميز به پايان رسيد. طراحي ، فرماندهي و اجراي اين عمليات توسط نيروي زميني ارتش جمهوري اسلامي ايران و با شركت و همكاري يگان‌هايي از سپاه پاسداران صورت پذيرفت. تيپ‌يكم لشگر 77 در منطقه ذوالفقاريه، تيپ دوم در منطقه فياضيه و تيپ سوم در منطقه دارخوين حمله را آغاز و با محاصره نيروهاي دشمن خطوط مورد نظر را تصرف كردند. 'مصرف و تأمين ساحل شرق رودخانه كارون با آزادسازي 150 كيلومتر مربع از زمين‌هاي خودي و خارج شدن آبادان از محاصره دشمن و كشته و زخمي شدن 3000 نفر از نيروهاي متجاوز و همچنين به اسارت درآمدن 1656 نفر از نيروهاي عراقي' ، 'انهدام 90دستگاه تانك و نفربر و 100 دستگاه از انواع خودرو، سرنگوني 3 فروند هواپيما و يك فروند بالگرد و نيز به غنيمت گرفتن 100 دستگاه تانك، 60 دستگاه نفربر، سه دستگاه لودر، 5 عراده توپ و 150 دستگاه خودرو'، از جمله نتايج اين عمليات بود. از نكات قابل توجه در اين عمليات، طراحي منظم و انجام پيش‌بيني‌هاي مورد نياز در تمام زمينه‌ها و همچنين حضور مؤثر هواناوهاي نيروي دريايي ارتش در شكست حصرآبادان بود. با صدور فرمان حضرت امام در آبان‌ماه 1359 مبني بر اين‌كه حصر آبادان بايد شكسته شود، اولين و تنها يگان‌هايي از ارتش كه با توجه به شرايط جغرافيايي خور و رودخانه و وضعيت محاصره آبادان مي‌توانست در صحنه عمليات حضور يابند هواناوهاي نيروي دريايي ارتش بودند. اين يگان‌ها 25 مهرماه 1359 در بندر امام خميني مستقر و از همان آغاز علميات، پشتيباني نيروهاي رزمنده، تخليه ساكنين منطقه، تخليه مجروحان، شهدا، اسرا و انتقال مهمات و تجهيزات جنگي را به‌نحو مطلوب انجام دادند. منطقه عمليات هواناوها علاوه بر اين‌كه در زير آتش مستقيم توپخانه و تيربارهاي سبك و سنگين دشمن قرار داشت، از نظر مسير تردد در شب كه در خورها و رودخانه‌ها انجام مي‌شد از پيچيدگي‌هاي ويژه‌اي برخوردار بود و هر هواناو به‌طور مستقيم دو سورتي از بندر امام به بندر چوئبده و بالعكس با حدود 12 ساعت پرواز در هر شب را مي‌بايستي انجام دهد. حضور هواناوها زماني در اين عمليات آغاز شد كه كليه راه‌هاي مواصلاتي آبادان قطع و شهر در محاصره كامل نيروهاي عراقي قرار داشت و امكان هيچ‌گونه پشتيباني شامل تقويت نيروهاي رزمنده و آمادهاي مختلف وجود نداشت و دشمن تا ايستگاه هفت پيش‌روي و جاده آبادان- ماهشهر قطع شده بود و دشمن توانسته بود وارد نخلستان آبادان در ساحل رودخانه بهمنشير شود. فعاليت پشتيباني هواناوها به‌گونه‌اي بود كه پس از دو هفته تداوم عمليات، نيروهاي مدافع شهر توانستند جاني بگيرند و پيش‌روي دشمن را متوقف نموده و به‌تدريج امكان فعاليت و به‌كارگيري ساير تجهيزات دريايي از قبيل بالگردها، لنج‌ها و دوبه‌ها براي پشتيباني از منطقه فراهم شود. نتيجه اين عمليات و انجام 900 ساعت پرواز در شب در خورها و رودخانه‌هاي منطقه عمليات، عملاً محاصره آبادان را شكست و موجب شد تا شرايط به‌كارگيري ساير وسايل پشتيباني كننده از نيروهاي رزمنده فراهم شود به‌نحوي كه لشكر 77 ثامن‌الائمه خراسان از فروردين 1360 مسئوليت منطقه عملياتي خرمشهر-آبادان را برعهده گيرد و در نهايت، عمليات آفندي ثامن‌الائمه در تاريخ پنجم مهرماه 1360 انجام و ساحل شرقي رودخانه كارون تأمين و ارتباط جاده ماهشهر-آبادان و اهواز-آبادان مجدداً برقرار شد. بعد از ظهر روز دوشنبه 31 شهريور ماه 1359 ناگهان باراني از آتش بر خرمشهر باريدن گرفت و شهر را غرق در آتش و دود ساخت. براي اغلب مردم بروز چنين وضعي، قابل تصور نبود. در واقع پس از حملات هوائي عراق به فرودگاه‌هاي ايران در بعد از ظهر روز 31 شهريور 1359 يگان‌هاي زميني عراق مأموريت خود را شروع كردند. دشمن با شناسائي قبلي از ميزان توان و نيروي مستقر در پاسگاه‌هاي مرزي و اطلاع از نقاط ضعف خودي، اقدام به هجوم كرد و قبل از حركت، اجراي آتش روي پاسگاه‌هاي مرزي و جاده‌هاي اصلي را تشديد نمود و علاوه بر اجراي آتش توپخانه، تانك‌ها و خمپاره‌‌اندازها، جاده خرمشهر – اهواز، پاسگاه كيلومتر 25 و پاسگاه شلمچه را زير بمباران هواپيماهاي خود گرفت. عراق ابتدا سعي كرد عقبه اصلي خرمشهر يعني جاده خرمشهر – اهواز را تهديد كند و امكان مقاومت نيروهاي مستقر در پاسگاه‌هاي مرزي را خنثي سازد. در 31 شهريور1359 نيروهاي ارتش عراق متشكل از لشكر 31 زرهي تيپ 26 زرهي و تيپ 33 نيروي مخصوص كه زير امر لشكر 5 پياده مكانيزه تقويت شده قرار داشتند، با پشتيباني هوائي و آتش توپخانه، هجوم گسترده‌اي را در محور شلمچه – خرمشهر آغاز كردند. شهر خرمشهر به علت موقعيت ويژه‌‌اي كه داشت براي دشمن از اهميت فوق‌العاده برخوردار بود و جنبه تبليغاتي اشغال آن مورد توجه جهاني قرار مي‌گرفت با شروع هجوم ناجوانمردانه دشمن، يك يگان تكاور دريايي كه جهت مقابله با گروهك‌هاي فعال در خرمشهر مستقر بود، بلافاصله با توان اندك به طرف شلمچه عزيمت و با اجراي تك‌هاي ايذايي و شكار تانك، تلاش گسترده‌اي را جهت مقابله و كند كردن پيشروي دشمن آغاز كرد. گردان يكم تكاور دريائي هم‌زمان با تجاوز دشمن، به طرف خرمشهر عزيمت و در بامداد اول مهرماه 1359 در خرمشهر مستقر گرديد پس از انجام شناسائي از محورهاي پيشروي دشمن و كسب آمادگي‌هاي لازم، يگان‌هاي تابعه گردان در مناطق اقدام به سد پيشروي دشمن كردند. با توجه به وسعت منطقه، استعداد و گسترش نيروهاي دشمن، يگان‌هاي تكاور دريائي با اجراي عمليات ايذائي، پدافند در نقاط اتكا، عمليات تاخيري و عمليات كمين توانستند نقش مؤثري را در به تأخير انداختن حركات دشمن و كند نمودن پيشروي ارتش عراق ايفا نمايند. با وجود استعداد كم يگان‌هاي تكاور دريايي در مقايسه با استعداد برتر نيروهاي متجاوز (يك گردان در برابر 3 تيپ عراقي) شدت و اثرات اين عمليات در حدي بود كه بنا به اظهار يك افسر اسير عراقي، دشمن، مدافعان منطقه را حداقل يك تيپ تكاور دريايي تقويت شده با يگان‌هاي زرهي برآورد كرده بود. پس از محاصره نزديك خرمشهر در اثر تشديد حملات دشمن كه از حجم‌آتش سنگين توپخانه و ساير جنگ‌افزارها برخوردار بود، تنها مدافعان خرمشهر يگان كوچكي متشكل از نيروهاي تكاور دريايي (يگان‌هاي تكاور دريايي در اثر فشار شديد دشمن تلفات زيادي را متحمل شده و استعداد آنها به مراتب كمتر از آغاز جنگ شده بود) و نيروهاي مردمي با تجهيزات نامناسب بود. اين نيروها تا آخرين نفس با حماسه آفريني توانستند مدت 34 روز در مقابل دشمن با قدرت عظيم مقاومت نمايند. عمليات پدافندي خرمشهر كه حاصل 34 روز نبرد شديد و خونين بود. دشمن را در تحقق طرح اشغال سه روزه خرمشهر ناكام گذاشت و با وجود عبور دشمن از رودخانه كارون در محور مارد در تاريخ 21 مهرماه 1359 و رسيدن به نزديكي جاده خرمشهر – آبادان با پدافند يگان‌هاي تكاور دريائي در ايستگاه‌هاي 7 و اسكله 12 آبادان متوقف گرديد. اگر چه در عمليات پدافندي خرمشهر عناصري از نيروهاي زميني ارتش جمهوري اسلامي ايران، سپاه پاسداران انقلاب اسلامي و نيروهاي مردمي شركت فعال داشتند، ولي مقاومت سرسختانه و حماسه‌آفريني تكاوران در 34 روز نبرد نابرابر در برابر دشمن، برگ زريني در تاريخ نيروي ‌دريائي ارتش جمهوري اسلامي ايران آفريد. در اين عمليات غرورآفرين، نقش فرماندهي ناخدا يكم تكاور داريوش ضرغامي و ناخد ايكم هوشنگ صمدي در هدايت يگان‌ها در مقابل ماشين عظيم جنگي عراق در محور شلمچه – خرمشهر علي‌رغم فقدان پشتيباني لازم قابل تقدير است. بررسي عملكرد هواناو دردوران دفاع مقدس و پيش از آن گوياي موفقيت و عملكرد مثبت اين وسيله در نيروي دريايي ارتش است. اين واحدها با وجود شركت قابل توجه درماموريت‌هاي جنگي بدون كوچكترين تلفاتي از صحنه جنگ، سربلند خارج شدند.

+ نوشته شده در  دوشنبه 1390/07/04ساعت 22:22  توسط Admin_s | 

بدیهی است با توجه به اختفای بالای زیردریایی ها، برتری عملیاتی محسوسی نصیب نیروهای حزب الله خواهد شد و می تواند در فضایی که نیروهای سطحی از سوی نیروی هوایی دشمن، آسیب پذیر هستند به اجرای عملیات بپردازد و به موازنه قوا و ایجاد تلفات برای دشمن و در نتیجه کاهش فشار بر سایر نیروهای خودی بیانجامد.
به گزارش گروه دفاع و امنیت مشرق، پس از مناقشه اخير ميان حزب الله و رژیم صهیونیستی که ناشی از عزم صهیونیست ها برای تجاوز به منابع نفتي و گازي لبنان در دریا است، توجه به قدرت دریایی هر دو طرف، امری ضروری به نظر می رسد.

به نظر می رسد بر خلاف نيروهاي زميني و هوايي اسرائيل كه در طول ساليان گذشته همواره قدرتي ثابت داشته‌اند، نيروي دريايي از اين نظر عقب گرد داشته است، چرا كه سران صهیونیست معمولا توجهي به اين بخش نداشته و مأموريت و عمليات محدودي براي نيروهاي دريايي تعريف كرده‌اند.

از سوی دیگر مؤلفه های قدرت حزب الله بجز نیروهای بسیار ورزیده و با انگیزه در زمین و یگان موشکی آن که با برخورداری از انواع راکت های کوتاه برد و میانبرد شناخته شده اند، امروزه وسعت بیشتری یافته است.

صرف نظر از توان پدافند هوایی حزب الله و یگان هواپیماهای بدون سرنشین آن امروزه چالش جدید صهیونیست ها برای درگیری مجدد با حزب الله، قدرت دریایی آن است. البته آنچه که در اینجا از آن با نام قدرت دریایی تعبیر می کنیم شامل استفاده از توپخانه سنگین و میانبرد و راکت های دوربرد علیه شناورها نیست که البته ممکن است خارج از توان حزب الله هم نباشد.

در جنگ تابستان سال 2006 که برای ما با نام جنگ 33 روزه شناخته می شود رزمندگان حزب الله موفق به حمله یک کشتی جنگی اسرائیلی شدند که از نوع ساعر و دارای پیشرفته ترین سامانه های هشدار دهنده و دفاعی بود. از همان موقع گمانه زنی های گوناگونی پیرامون اینکه چه سلاحی ساعر را مورد هدف قرار داده شروع شد که به عقیده برخی، مطرح ترین احتمالها استفاده از موشک ضد کشتی و یا هواپیمای بدون سرنشین است.

شاید با توجه به اینکه ناوچه ساعر در وضعیت جنگی بوده و خبری از واکنش نشان دادن آن به تهاجم منتشر نشده، احتمال حمله موشکی به واقعیت نزدیک تر باشد اما هرچه در آن وقت رخ داده در وهله اول نشان دهنده این است که حزب الله عرصه نبرد را محدود به زمین نمی داند. همانطور که دانشمندان و مدیران سرشناس دنیا مطرح می کنند، اگر یک شخص یا مجموعه برای رسیدن به هدفی تصمیم داشته باشد، حتماً راه رسیدن به آن را نیز پیدا خواهد کرد و رزمندگان مقاومت اسلامی لبنان بارها و بارها تجسم عملی این جمله بوده اند. به طور خلاصه باید گفت که این جوانان مبارز، حرکات نیروی دریایی صهیونیست ها را زیر نظر داشته، با سنجیدن موقعیت، نوع سلاح یا سلاح های مناسب را اتنخاب کرده و در زمان مناسب به هدف حمله کرده اند.


نقشه نبرد 33 روزه از نگاه سایت اسرائیلی دبکا

از اینکه این حمله با یک یا چند سلاح انجام شده و اینکه آیا برخی از آنها به عنوان فریب سامانه های ساعر بخت برگشته بکار گرفته شده اند و یا اساساً یک سلاح با قابلیت های پیشرفته مثلاً پنهانکاری راداری یا سرعت های بسیار بالا مورد استفاده قرار گرفته اطلاعی در دست نیست اما آنچه قطعی به نظر می رسد و در سخنان دبیر کل حزب الله لبنان نیز به آن اشاره شده، قدرت نظامی رزمندگان مقاومت در قیاس با سال 2006 بسیار بیشتر شده و در تمامی عرصه های نبرد به تکمیل توانمندی های خود پرداخته اند. از اینرو پیرامون قدرت دریایی امروز حزب الله گمانه زنی هایی انجام شده است که بررسی محتوای آنها جالب خواهد بود.

تحلیلگران نظامی معتقدند امروزه سامانه های موشک های ضد کشتی حداقل از انواع کوچک و متوسطی در اختیار حزب الله است که فاصله خطرناک از ساحل را برای شناورهای اسرائیلی بسیار فراتر از محدوده سال 2006 می برد. می دانیم بالا بودن قدرت تحرک رزمی و همچنین اختفای کامل برای رزمندگان مقاومت همواره یک اصل بوده است. از اینرو بایستی احتمال داد این سامانه های موشکی از نوع تمام متحرک، با عملکرد مستقل در شناسایی، درگیری و هدایت اولیه موشک و برخوردار از موشکی با هدایت خودکار باشد.

با توجه به مطالب منتشر شده از شیوه های رزمی مقاومت در جنگ 33 روزه به احتمال قوی واحدهای موشکی ضدسطحی رزمندگان دارای قابلیت به اشتراک گذاشتن اطلاعات پیش از پرتاب نیز هستند زیرا در غیر اینصورت توان پاسخگویی به یک حمله پرتعداد از سمت دریا کمی سخت خواهد شد.

به گزارش مشرق، نوار ساحلی لبنان حدود 230 کیلومتر است و این مناطق از پوشش های طبیعی متنوعی برخودار است. نکته قابل توجه در این زمینه وجود تپه های مرتفع توأم با پوشش های گیاهی است که امکان استتار و اختفای مناسبی را برای ادوات و تسلیحات دریایی حزب الله فراهم می کند همانطور که در جنگ33 روزه شاهد این حرکتها بودیم.

حتی به عنوان یک تاکتیک موقتی امکان شلیک موشک از نواحی دورتر از ساحل و لابه لای این عوارض طبیعی مقدور خواهد بود که به افزایش امکان غافلگیری دشمن می انجامد. همچنین شلیک موشک از داخل نواحی شهری هرچند به صورت مواضع یکبار مصرف همانند جنگ 33 روزه ممکن است تا با حمله از جهات مختلف به یک هدف، از تمرکز توان دفاعی آن جلوگیری شود.


عکس تزیینی است

این تاکتیک از این جهت نیز مفید است که توان پاسخگویی صهیونیستها در غالب حمله با توپخانه یا با نیروی هوایی(که در جنگ 2006 مشاهده می شد) به نقاط شلیک سلاح های مقاوت که شناسایی شده با مشکلات بیشتری روبرو می شود. البته با تقویت توان پدافند هوایی حزب الله تأثیر نیروی هوایی دشمن اشغالگر تا حدودی کاهش می یابد.

از دیگر تسلیحاتی که به احتمال زیاد نیروهای مقاومت از آن استفاده می کنند، قایق های تندرو است. از کم و کیف این قایق ها هیچ اطلاعاتی در دست نیست اما با توجه به اینکه ایده استفاده از قایق های تندرو مجهز به تیربارهای سنگین، راکت های کوتاه برد و موشک های دوش پرتاب سطح به هوا یا سطح به سطح تاکنون در دیگر نواحی خاورمیانه و در برابر نیروهای دریایی به مراتب قوی تر از رژیم صهیونیستی به خوبی جواب داده است، رزمندگان مقاومت نیز احتمالاً از این الگوی موفق بهره برداری کرده اند.

در صورت مناسب بودن توان و مقاومت سازه قایق های تندروی مقاومت، احتمال نصب موشک های کوتاه برد یا میانبرد ضد کشتی کروز نیز بر روی این شناورها مقدور است که در اینصورت با توجه به روحیه دلاوری و شجاعت بی بدیل رزمندگان حزب الله، امنیت برای نیروی دریای رژیم اشغالگر قدس را باید پایان یافته بدانیم زیرا خروج از ساحل، وسعت دادن به منطقه درگیری و ایجاد فضا برای بهره برداری از قابلیت تحرک و سرعت قایق های تندرو و کشاندن صحنه درگیری به نزدیک آبهای فلسطین اشغالی تاکتیکهای امتحان شده و موفقی در نبردهای چریکی دریایی برای تحمیل  برتری به دشمن در نبرد نامتقارن است.

این قایق ها می توانند حامل مین های دریایی برای پیشگیری از نفوذ شناورهای دشمن نیز باشند که این تاکتیک به خصوص در صورت ورود نیروی های دریایی هم پیمان با اسرائیل به صحنه نبرد می تواند توازن قوا را از نظر کارایی به همراه بیاورد.


طرح غیرواقعی است

به گزارش مشرق، برخی از کارشناسان نظامی ادعا می کنند که نیروهای حزب الله به زیردریایی های کوچک یک یا دو نفره دست پیدا کرده اند. مروری بر تاریخ نبردهای نابرابر دریایی به خصوص در اواخر جنگ جهانی دوم و در سواحل ژاپن کارایی بالای این نوع از زیردریایی ها که به زیردریایی مرطوب نیز معروف هستند را اثبات می کند.

گونه های مختلفی از این زیرسطحی ها در کشورهای مختلف جهان توسعه یافته که برای اجرای عملیات های شناسایی، نشانه گذاری لیزری برای هدایت موشک های هدایت لیزری، کارگذاشتن مین های چسبان در بدنه شناورها، حمل یک فروند اژدر ضد کشتی و یا اجرای عملیات استشهادی (مانند عملیات های انتحاری زیردریایی های مرطوب ژاپنی) از جمله کاربردهای این وسیله است. بدیهی است با توجه به اختفای بالای زیردریایی ها، برتری عملیاتی محسوسی نصیب نیروی بکارگیرنده آن خواهد شد و می تواند در فضایی که نیروهای سطحی از سوی نیروی هوایی دشمن، آسیب پذیر هستند به اجرای عملیات بپردازد و به موازنه قوا و ایجاد تلفات برای دشمن و در نتیجه کاهش فشار بر سایر نیروهای خودی بیانجامد.

با توجه به نگاه جهادی رزمندگان مقاومت اسلامی و بنیه علمی بالای مهندسان و متخصصان، دستیابی و کاربری هر یک از موارد اشاره شده در گزارش حاضر دور از ذهن نخواهد بود. انبوه جوانان دیندار، خداجو، با انگیزه و پرتلاش حزب الله، فرماندهان با تجربه و همیشه آماده و معتقد به آرمان های اسلام و اشراف اطلاعاتی بالای مقاومت نسبت به اشغالگران صهیونیست از عواملی است که شکست به مراتب سخت تر دشمنان اسلام را در صورت ارتکاب به اعمال احمقانه و تجاوز مجدد به لبنان را یقیناً به دنبال خواهد داشت چرا که می دانیم اِنّ حزبُ الله همُ الغالبون.

+ نوشته شده در  یکشنبه 1390/05/30ساعت 14:0  توسط Admin_s | 
این ناو را آمریکا منهدم کرده بود
هر دو سمت سبلان تا شعاع چند ده کیلومتر در روز و احتمالا شب زیر نظر چشمان تیزبینی قرار دارد که در صورت تمایل به استفاده نکردن از رادار، می توانند به کمک توپهای ناو بیایند.
به گزارش گروه دفاع و امنیت مشرق، پر برکت بودن سفرهای فرماندهی کل قوا به پایگاه های نظامی سپاه و ارتش، پدیده ای نیست که بخواهیم درباره آن فصلی تازه را باز کنیم اما بررسی تأثیرات کوتاه و بلند مدت این سفرها همواره تازگی دارد.

بازدید معظم له از محل کارخانجات نیروی دریایی ارتش در منطقه یکم دریایی بندرعباس به نوعی نویدبخش بازگشت ناو قهرمان سبلان بود. وجود دو سامانه ردگیری اپتیکی دوربرد که نمونه ای از رویکرد تجهیز واحدهای رزمی به دستاوردهای دفاعی جدید در زمینه های الکترواپتیک است، می تواند نویدی بر بازگشت مقتدرانه این شناور قهرمان باشد.

ناوشکن (ناو محافظ) سبلان همان واحد دلاوری است که در 29 فرودین 1367 مورد تهاجم هواپیماهای آمریکایی قرار گرفت. اصابت بمب هدایت شونده لیزری به وسط ناو، آن را به وضعی درآورد که کسی باور نمی کرد 21 سال بعد حتی در حال حرکت باشد.

پس از رهایی ناو از خطر غرق شدن با وجود آسیب دیدن بدنه و تیر اصلی کشتی و رساندن آن به پایگاه، متخصصان دلاور و خط شکن نیروی دریایی ارتش اقدام به بازسازی آن با اتکا به توان داخلی کردند اما کار به همینجا ختم نشد. سبلان در خط مقدم بهسازی و ارتقاء نیز قرار گرفت و نتایج فراغت رزمندگان از رزم در عرشه آن به ظهور پیوست. سامانه های موشکی دوربرد، انواع سامانه های هشدار دهنده، فریب دهنده و سامانه های کمکی داخلی و سامانه های ارتباطی جدید در طی سالهای بعد بر روی آن نصب شده و سبلان را متفاوت از گذشته کرد.

همچنین نتایج تلاش های متمرکز وزارت دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح در زمینه سامانه های راداری و اپتیکی که هم بر اساس اعلام نیاز نیروهای مسلح و هم بر اساس رصد پیشرفت های صنایع خارجی دنبال می شود، در شناورهای نظامی به کار گرفته شد. این در حالی بود که نیروهای دریایی ایران با لشکرکشی دریایی کشورهای سلطه گر به خلیج همیشه فارس، در خط مقدم دفاع از کشور واقع شده بودند که تا امروز هم اینگونه است.

در نتیجه روز به روز بر وسعت تغییرات و بهسازی واحد های شناوری افزوده شد و این روند همچنان ادامه دارد. به عنوان نمونه ای جالب برای بررسی، می توان از ناو شهید نقدی نام برد که به جای چند توپ میانبرد سابق خود به توپ پیشرفته و دوربرد فجر27 با کالیبر 76 میلیمتر و موشک ضد کشتی دوربرد و بسیاری سامانه های جدید دیگر مجهز شده است.
سامانه الکترواپتیکی در مرکز تصویر قابل مشاهده است


فجر27 در سینه ناو و موشک نور در پاشنه آن جا گرفته و این کشتی جنگی را در زمینه موشکی همپای ناوشکن های رده الوند قرار داده است. طبیعی است که اجرای این بهسازی نیازمند ارتقاء تجهیزات داخلی این شناور نیز بوده و با اینکار به تعداد کشتی های نداجا که قابلیت حمل این نوع موشک را دارند، افزوده شد. در نتیجه این روزآمد سازی ناو شهید نقدی در دو سال گذشته حداقل 3 بار یعنی حدود 180 روز را در مأموریت حضور نداجا در خلیج عدن گذرانده است.

به گزارش مشرق، ناوشکن سبلان نیز به آخرین تجهیزات موجود آراسته شده که یکی از آنها سامانه دوربرد دیده بانی و ردگیری اپتیکی است. این نوع سامانه ها برای امور مختلفی چون دیده بانی، کشف و  ردگیری اهداف متحرک و حتی رهگیری آنها طراحی می شوند. سامانه های اپتیکی یا بصری، با توجه به ماهیت متفاوت از سامانه های راداری، در شرایطی که محیط نبرد با جنگ الکترونیک تحت تأثیر باشد نیز به فعالیت خود ادامه می دهند. نمونه هایی از این سامانه ها قابلیت قفل کردن بر روی اهداف را داشته و در کنار توپهای پدافند هوایی زمینی و دریایی در کشورمان به کار گرفته می شوند. حتی گونه ای از سامانه های حرارتی ساخته شده در کشور توان آشکار سازی اهداف هوایی نزدیک شونده را از برد 150 کیلومتری دارد.

دو مجموعه از نوع اپتیکی در تصاویر یاد شده به چشم می خورد که یکی بر روی برجکی به ارتفاع تقریبی 7 متر از بالاترین طبقه در نقطه ای مرتفع نصب شده تا فواصل دورتر را ببیند و سامانه دوم نیز کمی جلوتر در ارتفاع کمتری نصب شده است. هر چند زاویه دید این دوربین ها در افق، مناسب می باشد اما وجود دو سامانه برای پوشش دهی بهتر به محیط اطراف مناسب تر است.

اینطور که به نظر می رسد این سامانه از یک دوربین برد بلند به عنوان جزء اصلی تشکیل و با تجهیزات مسافت یابی لیزری نیز هماهنگ شده است که در سمت چپ محفظه دوربین به چشم می خورد. کل مجموعه دارای درجه آزادی چرخش حول محور عمودی است که برای افزایش وسعت دید به کار می آید و چرخش حول محور عرضی که به امکان دید رو به بالا و پایین منجر می شود.
این سامانه برای شرایط محیطی سخت دریا طراحی شده و از زیرسامانه های تثبیت و متعادل کننده، گرمایش و سرمایش، کنترل رایانه ای تصاویر برخوردار است. قابلیت ردگیری اهداف با استفاده از چند الگوریتم پیشرفته و توان تحلیل تصویر و بکارگیری تکنیک سوپرویو از دیگر ویژگی های این سامانه است.

استفاده از چند الگوریتم، علاوه بر افزایش دقت، امکان فریب خوردن در تشخیص اهداف را کاهش داده و البته برخی الگوریتم ها از سرعت پاسخ بالاتر و ویژگی هایی برخوردارند که برای مرحله بخصوصی از فرآیند جستجو و ردگیری مناسب هستند. همچنین توانایی تشخیص خودکار اهداف تعریف شده برای سامانه و سنجش نحوه وضعیت آن نسبت به ناو، درجه مطلوبی از هوشمندی را برای این سامانه به همراه دارد و با اجرای خودکار برنامه های مراقبت و شناسایی پیرامون، آمادگی دفاعی شناور را در مقابل تهدیدات می افزاید.



بدین ترتیب هر دو سمت ناو سبلان تا شعاع چند ده کیلومتر در روز و احتمالا شب زیر نظر چشمان تیزبینی قرار دارد که در صورت تمایل به استفاده نکردن از رادار، می توانند به کمک توپهای ناو بیایند. بکارگیری سامانه های اپتیکی حرارتی و لیزری در شناورها علاوه بر سامانه های راداری به حفظ توان رزمی این واحدها در نبردهای مدرن کمک شایانی می کند که مثالی از آنها را ذکر کردیم

+ نوشته شده در  چهارشنبه 1390/05/19ساعت 15:9  توسط Admin_s | 
فرمانده نيروي دريايي ارتش خبر داد:

18 ضربه جدي ناوگروه‌هاي ايران به دزدان دريايي در سال جاري


فرمانده نيروي دريايي ارتش جمهوري اسلامي ايران از 18 ضربه جدي ناوگروه‌هاي اعزامي كشور به دزدان دريايي در آّب هاي آزاد در سال جاري خبر داد.

امير دريادار 'حبيب الله سياري' شنبه شب در گفت‌وگويي تلويزيوني افزود: دريادلان نيروي دريايي ارتش جمهوري اسلامي ايران فقط در طول چهار ماه نخست سال جاري در 18 مورد به شدت با دزدان دريايي درگير شده و توانسته اند امنيت كشتي هاي نفتكش و تجاري ايراني و خارجي را در مسير بين المللي در درياها تامين كنند و عرصه را بر دزدان دريايي تنگ كنند.
وي اظهار داشت: نيروي دريايي ارتش در دو سال گذشته در برابر دزدي هاي دريايي از بيش از يك هزار فروند انواع كشتي هاي نفتكش و تجاري ايراني و خارجي را در مسيرهاي بين المللي در آبهاي آزاد در باب المندب، خليج عدن، درياي سرخ و شمال اقيانوس هند حمايت كرده و آنها را با اسكورت در مسير خود هدايت كرده است.
فرمانده نيروي دريايي ارتش خاطرنشان كرد: با تلاش دريادلان ايران امروز خطوط مواصلاتي شناورهاي كشورمان در آبهاي آزاد در امنيت بسر مي برد.
اميردريادار سياري، حضور مقتدرانه نيروي دريايي ارتش در آبهاي آزاد را يادآور شد و اظهارداشت: هركجا كه نيازي براي حفظ منافع كشور باشد نيروي دريايي ارتش حضوري فعال خواهد داشت.
وي خاطرنشان كرد: دريادلان نيروي دريايي ارتش در راستاي تامين امنيت خطوط مواصلاتي دريايي و ادامه روند صادرات و واردات كشور از هيچ كوششي دريغ نمي كنند و به فعاليت خود در اين زمينه ادامه مي دهد.
وي با بيان اين كه تامين امنيت شناورها در خارج از مسير بين المللي تعيين شده براي ايران و ساير كشورها مشكل است، افزود: فقط منطقه شمال اقيانوس هند بيش از دو ميليون و 100 هزار كيلومتر مربع وسعت دارد كه تامين امنيت شناورها در اين منطقه خود كاري بس دشوار است.
اين فرمانده ارشد ارتش جمهوري اسلامي ايران، جابجايي شناورها در دريا را زمان بر خواند و تصريح كرد: اگر شناورها بويژه شناورهاي ايراني در مسير تعيين شده بين المللي حركت كنند، امنيت آن از سوي نيروي دريايي ارتش جمهوري اسلامي ايران برقرار خواهد شد.
وي اظهارداشت: براي كاهش اين گونه حوادث نيروي دريايي ارتش آموزش هاي لازم را نيز به كاركنان شناورهاي ايراني ارايه كرده است.

** حضور مستقل در آبهاي آزاد، افتخاري براي ايران
فرمانده نيروي دريايي ارتش در ادامه خاطرنشان كرد: اين موضوع موجب افتخار ايران است كه كشور ما در كنار ساير كشورها چون روسيه و چين به تنهايي امنيت شناورهاي نفتكش و تجاري خود را تامين كنند.
وي يادآور شد: نيروي دريايي كشورهاي مختلف در خليج عدن، درياي سرخ و شمال اقيانوس هند نيز حضور دارند و تحت فرماندهي سازمان پيمان آتلانتيك شمالي ناتو به تامين امنيت شناورهاي عبوري در اين مناطق مي‌پردازند.

* درياي خزر درياي صلح و دوستي است
اميردريادار سياري از درياي خزر به عنوان ديگر صحنه حضور مقتدرانه نيروي دريايي ارتش جمهوري اسلامي ايران ياد كرد و گفت: ناوگان نيروي دريايي شمال، امنيت منافع جمهوري اسلامي ايران را در اين منطقه بر عهده دارد.
وي، درياي خزر را درياي صلح و دوستي خواند و اظهارداشت: حضور ما در درياي خزر با هدف دفاع از منابع و منافع جمهوري اسلامي ايران است.
فرمانده نيروي دريايي ارتش تاكيد كرد به دنبال توسعه نظامي در درياي خزر نيستيم و پيام ما نيز پيام صلح و دوستي به كشورهاي منطقه است.
اميردريادار سياري افزود: تقويت توانمندي‌هاي نيروي دريايي ارتش جمهوري اسلامي ايران در درياهاي شمال و جنوب با هدف دفاع مشروع و تقويت توان بازدارندگي اين نيرو انجام مي شود كه اين نيرو به فعاليت‌هاي خود در اين زمينه ادامه مي دهد.

+ نوشته شده در  یکشنبه 1390/05/09ساعت 18:47  توسط Admin_s | 
رئيس سازمان جغرافيايي نيروهاي مسلح عنوان كرد:
حضور در مدار 10 درجه و «دست بلند دريايي»

مطلبي با عنوان «خط مقدم دريا» گفتاري از رئيس سازمان جغرافيايي نيروهاي مسلح جمهوري اسلامي در پايگاه اطلاع‌رساني دفتر حفظ آثار آيت‌الله خامنه‌اي منتشر شد.



  به نقل از پايگاه حفظ و نشر آثار آيت‌الله خامنه‌اي، مطلبي با عنوان «خط مقدم دريا» گفتاري از: امير سرتيپ دوم محمدحسن نامي رئيس سازمان جغرافيايي نيروهاي مسلح جمهوري اسلامي ايران منتشر شد.

گفتار زير از امير سرتيپ دوم نامي، رئيس سازمان جغرافيايي نيروهاي مسلح ج.ا.ا است كه به تشريح اهميت خليج فارس، درياي عمان و نيز تأثير حضور جمهوري اسلامي ايران در آب‌هاي آزاد پرداخته است.

* عبور از درياهاي خانگي

در دنياي امروز درياها يا آب‌ها، به ويژه آب‌هاي بين‌المللي، نقش بسيار ارزشمندي در تأمين امنيت جهاني و كسب قدرت دارند. در حقيقت آن كسي كه بيشتر به دريا تسلط دارد، به همان اندازه داراي قدرت است. خوشبختانه امروزه جمهوري اسلامي ايران با فرمان فرماندهي معظم كل قوا، نگاه‌ خود را از درياهاي خانگي كه همان خليج فارس و درياي عمان باشد، به دور دست برده كه اين نشان‌دهنده‌ حضور جمهوري اسلامي ايران در ايفاي نقش بين‌المللي است.

از سال 1928 كه پرتغالي‌ها وارد خليج فارس شدند، بحث ژئو استراتژيك، ژئوپلتيك، ژئواكونوميك يا هيدروپلتيك مطرح نبود، اما وقتي از فرمانده آن‌ها سؤال كردند كه چرا وارد اين منطقه شديد؟ گفت: هر كس اين‌جا را داشته باشد، در حقيقت قدرت برتر جهاني است.
بعد از سه دهه كه اين‌ها بودند، هلندي‌ها وارد شدند و نزديك به سه دهه آن‌جا مستقر شدند. بعد اسپانيايي‌ها وارد شدند و نزديك به دو دهه و نيم حضور داشتند. پس از آن انگليسي‌ها وارد شدند و حدود سه قرن يا كمي بيشتر در اين منطقه حضور داشتند. الآن نزديك به هفتاد سال است كه آمريكايي‌ها در منطقه حضور دارند. حضور اين كشورها نشان مي‌دهد كه اين منطقه مي‌تواند قدرت‌آور باشد.
دشمن ما در چند دهه‌ي گذشته، دشمني با توان يا قدرت درياپايه بوده است. بنابراين امكانات مقابله با آن يا دفاع در مقابل اين دشمن هم بايد درياپايه باشد. امروزه اين پيوستگي خليج فارس و درياي عمان به ما اين‌گونه ديكته مي‌كند كه براي دفاع از اين درياها بايد حضوري فراتر از اين منطقه داشته باشيم.

* منحصر به فردترين درياي جهان

خليج فارس، يك درياي ويژه است؛ منحصر به فردترين درياي جهان است. در اين دريا علاوه‌بر بحث ژئواستراتژي، بحث ژئوپلتيك و ژئواكونوميك هم مطرح است. 63.7 درصد انرژي جهان، اعم از نفت و گاز، در اين منطقه وجود دارد. الآن بحث جديدي نيز به آن اضافه شده و آن بحث «هيدروپلتيك» است. كشورهاي خاورميانه با يك بحران كم‌آبي، به ويژه آب شيرين، روبه‌رو هستند. جمهوري اسلامي ايران به عنوان پرآب‌ترين كشور داراي آب شيرين در خاورميانه مطرح است.

الآن كشورهاي حاشيه‌ي جنوب خليج فارس براي تأمين آب خودشان روزبه‌روز با بحران بيشتري مواجه مي‌شوند. آن‌ها روزانه حدود 4.2 دهم ميليارد متر مكعب، آب را از خليج فارس مي‌كِشند و آب شيرين‌ آن را استحصال مي‌كنند و مجدداً نمك‌ آن را به دريا برمي‌گردانند. اگر در طول يك دهه‌ي اخير بررسي كنيم، چيزي حدود 9.2 دهم اي‌سي آب نسبت به قبل افزايش پيدا كرده است كه اين براي محيط زيست و دريا بسيار خطرناك است و كلاً در آينده‌ي نه چندان دور، دريا را با بحران مواجه مي‌كند. به همين صورت به دنبال استحصال آب از عمق خليج فارس هستند. اين هم بحث جديدي است كه به ساير مباحث مرتبط با خليج فارس اضافه شده است. الآن آمريكايي‌ها به دنبال يافتن آب براي عربستان به ويژه در 50 كيلومتري غرب بحرين هستند. مهم‌تر از اين بحث، چك‌پوئينت جهان است كه مهم‌ترين چك‌پوئينت جهان، تنگه‌ي هرمز قلمداد شده است.

*درياي عمان و اهميت دفاع از دور

پس از خليج فارس وارد درياي عمان مي‌شويم. درياي عمان داراي مواهب خدادادي بي‌شماري است. اين دريا به عنوان حياط جمهوري اسلامي ايران مطرح است. در زير اين دريا هم انرژي بسيار زيادي وجود دارد و با توجه به چينش عمق خليج فارس كه اين چينش تا قسمت مركزي درياي عمان پيش رفته است، نفت و گاز در آن منطقه هم وجود دارد. استخراج نفت و گاز در درياي عمان، يك سري امكانات و تجهيزات نويي را طلب مي‌كند. چون استخراج نفت يا گاز از درياهاي عميق، هزينه‌ي زيادي دارد. اين مشكلات در خليج فارس به عنوان يكي از درياهاي كم‌عمق وجود ندارد. در تمام دنيا استخراج نفت يا گاز، براي هر بشكه حدود 15 تا 20 دلار هزينه دارد. اين رقم در خليج فارس به 2 تا 3 دلار مي‌رسد.

از ويژگي‌هاي ديگر اين منطقه، تمركز نفت در مركزيت جهان است؛ يعني اين نفت را مي‌توان به راحتي و بلافاصله پس از استخراج، از اين منطقه به مناطق مصرف منتقل كرد. حركت از تنگه‌ي مالاكا به ژاپن، كره و چين و از طريق كانال سوئز به كشورهاي اروپايي آغاز مي‌شود. چنين شاخصه‌ي جغرافيايي در هيچ كجاي جهان، حتي در جاهايي كه مي‌توانند نفت فراواني داشته باشند، پيدا نخواهيد كرد.

در بحث درياي عمان، اهميت دفاع از دور براي ما مطرح است كه هم امنيت خليج فارس و هم امنيت ملي جمهوري اسلامي ايران را تأمين مي‌كند. دشمن ما در چند دهه‌ي گذشته، دشمني با توان يا قدرت درياپايه بوده است. بنابراين براي دشمني كه داراي قدرت درياپايه است، امكانات مقابله با آن يا دفاع در مقابل اين دشمن هم بايد درياپايه باشد. نگاه فرماندهي كل قوا در پرداختن به تجهيزات مدرن دريايي، به ويژه شناورها كه نقش بسيار عمده‌اي دارند، در همين راستا است.
امروزه اين پيوستگي خليج فارس و درياي عمان به ما اين‌گونه ديكته مي‌كند كه براي دفاع از اين درياها بايد حضوري فراتر از اين منطقه داشته باشيم. در حقيقت همان «دست بلند» كه حضرت آقا فرمودند و حضور امروزه تا دهانه‌ي ورودي درياي احمر و حتي زير مدار 10 درجه را شامل مي‌شود.

*دست بلند دريايي

اقيانوس هند، آب‌هاي نيم‌كره‌ي شمالي و نيم‌كره‌ي جنوبي يا مناطق شرقي و غربي جهان را به هم وصل مي‌‌كند. امنيت اقيانوس هند به سه نكته‌ي مهم بستگي دارد. اقيانوس هند سه شاخك دارد كه امنيت اقيانوس هند، به اين شاخك‌ها بستگي دارد. امنيت اين سه شاخك به حضور فعال در اقيانوس هند نياز دارد. مهم‌ترين اين سه شاخك، خليج فارس و درياي عمان هستند. شاخك‌هاي بعدي، درياي احمر و تنگه‌ يا آب‌راه مالاكا است. دشمن براي اين‌كه بتواند حضور فعالي در خليج فارس داشته باشد، اول از اقيانوس هند شروع كرده است. جزيره‌ي نيوگارسيا مهم‌‌ترين پايگاه استراتژيك آمريكا است كه تسليحات استراتژيكي آن هم در اين پايگاه است، مثل هواپيماهاي بي‌1، بي‌52 و بي‌2. حضور جمهوري اسلامي ايران در منطقه‌‌ي مدار 10 درجه‌ي اقيانوس هند، در حقيقت ما را از يك قدرت منطقه‌اي به يك قدرت فرامنطقه‌‌اي تبديل كرده است.
+ نوشته شده در  شنبه 1390/05/08ساعت 12:53  توسط Admin_s | 
سیاری مطرح کرد:
فرمانده نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی ایران ضمن تشریح ماجرای عبور ناوشکن‌های ایرانی از کانال سوئز گفت: ما برای دفاع از خودمان قوی می‌شویم و این حق ما است و تنها رژیمی که ناراحت است رژیم صهیونیستی است.

بنقل از پایگاه اطلاع‌رسانی دفتر حفظ و نشر آثار مقام معظم رهبری، امیردریادار حبیب الله سیاری فرمانده‌ نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی ایران در خصوص چگونگی ورود نیروی دریایی جمهوری اسلامی ایران با عبور از کانال سوئز  به دریای مدیترانه گفت: با ابلاغ موافقت فرماندهی معظم کل قوا با یکی از پیشنهادات مبنی بر استفاده از مسیر دریای عمان، باب المندب، دریای سرخ برای ورود به مدیترانه و سواحل سوریه، یگان‌های آموزشی نیرو عازم مأموریت شدند.

وی همچنین با اشاره به روندی که ناوگروه ایرانی تا رسیدن به مقصد طی کرد نیز گفت: ما از باب‌المندب عبور کردیم و به دریای سرخ وارد شدیم. قرار بود ابتدا به جده برویم و بعد به سمت کانال حرکت کنیم. وقتی به سمت جده حرکت کردیم، از طرف وزارت خارجه به ما اطلاع دادند که به دلیل وقوع سیل در جده و نیز وضعیت نامساعد سیاسی در عربستان توقف ما در جده مورد موافقت قرار نگرفته است.

سیاری افزود: بالاخره با تلاش‌های وزارت خارجه با ورود ما موافقت شد. کاروان ما پنج، شش روز در جده توقف کرد و زیارت مکه و مدینه را هم به جا آورد. بعد از این توقف به سمت خلیج سوئز که قبل از کانال سوئز است، حرکت کردیم. تا این‌جا هنوز کسی برای ما اجازه نگرفته بود که ما به خلیج سوئز برویم. هرچه وزارت امور خارجه مکاتبه هم می‌کرد، نتیجه نمی‌گرفت؛ چراکه مصر ـ به عنوان اختیاردار اصلی کانال سوئزـ دچار تغییر و تحول شده بود. دفتر حافظ منافع هم گفته بود که در این شلوغی به ما مجوز نمی‌دهند. ما دو، سه روز همان‌جا ماندیم وزارت خارجه تلاش‌ها را ادامه داد. فردا صبح خبر رسید که مجوز دادند و این مسئله هم به دلیل سقوط حکومت مبارک بود. خیلی‌ها هم آن‌جا از ما می‌پرسیدند که رابطه آمدن شما با سقوط مبارک چه بود؟ ما هم دائماً تأکید می‌کردیم که سقوط حکومت مصر ربطی به حضور ما ندارد. همین مسئله باعث شد که حضور ناوهای ایرانی هیبت خاصی پیدا کند.

وی خاطرشان کرد: لطف خدا بود. ما رفتیم و از کنار مرزهای رژیم صهیونیستی هم با اقتدار عبور کردیم و با حضور در لاذقیه تمام منطقه مدیترانه را تحت تأثیر قرار دادیم و اقتدار مملکت و نظام به بهترین نحو به نمایش گذاشته شد. سؤال آن‌ها این بود که اصلاً ایرانی‌ها چگونه آمدند؟ با چه توانمندی علمی و صنعتی در منطقه حاضر شدند؟ درواقع باور نمی‌کردند که ما بتوانیم ناو به دریا ببریم. لیبی هم ناوشکن داشت و هم زیردریایی اما از زمانی که تحریمش کردند، نمی‌تواند آن‌ها را تکان بدهد. آن‌ها انتظارشان این بود که ما هم مثل لیبی باشیم اما می‌بینند بعد از سی و دو سال تحریم روزبه‌روز توانمندیمان افزایش می‌یابد.
 
فرمانده نیروی دریایی ارتش اضافه کرد: این همان نکته‌ای است که آقا در روز افتتاح ناوشکن جماران هم به آن اشاره کردند. ایشان فرمودند: «امروز براى من روز شیرین و دلپسندى بود؛ نه فقط به خاطر اینکه یک فروند رزمناو به ناوگان دریائى ارتش جمهورى اسلامى ایران افزوده شد - که این البته دستاورد باارزش و مهمى است - بلکه بیشتر از این جهت که جوانان ما، کارکنان هوشمند و دانشمند ما در این بخش از نیروهاى مسلح، نتیجه‌ى امید و اعتماد و توکل خودشان را به چشم دیدند و این آنها را بر برداشتن گامهاى بلند دیگر مصمم خواهد کرد؛ اساس کار این است. اساس کار این است که نیروى انسانى ما خود را و توانائى‌هاى خود را قدر بداند و آنها را بشناسد...»
 
وی درخصوص بازتاب رسانه ای عبور ناوشکن‌ها از کانال سوئز بیان داشت: متأسفانه رسانه‌های داخلی در این زمینه عملکرد ضعیفی داشتند؛ جالب است بدانید که بهترین تبلیغ را برای ما رژیم صهیونیستی کرد! گفته بودند که جمهوری اسلامی ایران اعتماد به نفس خودش را نشان داد.
 
سیاری افزود: من در لاذقیه (بندر اصلی کشور سوریه) تمام تلاشم را انجام دادم که با انجام گفت‌و‌گو با رسانه‌های مختلف، ابعاد قضیه را هرچه بیشتر تبلیغ کنم. خبرگزاری‌های مختلف دنیا که هم‌خط من و شما نیستند تا حرف‌هایی بزنند که مورد پسند ما باشد. فکر می‌کنم خبرگزاری الجزیره از من پرسید که شما برای چه به این‌جا آمده‌اید؟ گفتم که برای انتقال پیام صلح و دوستی. گفت: آیا پیام صلح و دوستی را با ناو جنگی می‌آورند؟ ببینید روی چه فکر کرده بود؟! خدا کمک کرد و جواب دادم پس بفرمایید نیروی دریایی باید با لنج ماهی‌گیری بیاید؟! آن را که می‌گویند ناوگان صیادی! وقتی می‌گویند نیروی دریایی اسمش رویش است؛ یعنی ناو جنگی. وقتی ناو جنگی با پیام صلح و دوستی می‌آید معنا و مفهوم پیدا می‌کند. ما حتی در کانال سوئز به شهدای انقلاب مصر ادای احترام کردیم؛ چون انقلابش پیروز شده بود و خیلی هم بازتاب خوبی داشت.
 
وی با بیان اینکه اسرائیلی‌ها خیلی بر مجلس‌شان فشار آوردند باید به ما پول بدهید تا بتوانیم نیروی دریایی را فعال کنیم، گفت: به این دلیل که ایرانی‌ها به این‌جا آمده‌اند. پانزده شبانه‌روز آماده باش کامل بودند و با هواپیماهای باسرنشین و بدون سرنشین، از دریا و زمین کنترل می کردند که ما برای چه رفتیم؟ همه به دنبال این بودند که ما چه زمانی از آن‌جا بیرون می‌آییم که ما تا روز آخر هم نگفتیم که چه زمانی بیرون می‌آییم. هر روز خبرنگاران خارجی می‌آمدند و زمان خروج ما را سوال می‌کردند؟ می‌گفتیم این را بعداً به شما می‌گوییم.
 
فرمانده نیروی دریایی ارتش در خصوص تغییر استراتژی ایران پس از این موفقیت، گفت: من یک روز خدمت آقا عرض کردم که یک بچه‌ای که مدرسه نمی‌رود چه اتفاقی می‌افتد؟ برایش غیبت می‌زنند. اگر حالا هفته بعد نرفت چه؟ اگر هفته سوم و چهارم نرفت چه؟ اگر غیبت ادامه پیدا کند، خط قرمزی روی اسمش می‌کشند و می‌گویند این دیگر جزو مدرسه ما نیست. عرض کردم که حضور در دریا هم همین است. ما در شمال اقیانوس هند اگر حضور نداشته باشیم - که همه دنیا حضور دارند- می‌گویند جمهوری اسلامی ایران حضور ندارد و خط قرمز روی ما می‌کشند. یعنی ما بازیگر اثرگذار در شمال اقیانوس هند نیستیم.
فرمودند نگذارید این اتفاق بیفتد.
 
وی خاطرنشان کرد: ما از همان موقع آمدیم و در دریا حضور پیدا کردیم؛ یعنی به جای این‌که یک روز برویم دریا و فردا برگردیم، می‌بینید که شصت روز در دریا ماندیم و این علتی شد که دیگر روی حضور ما در منطقه حساب می‌کنند. اگر حضور در آب‌های آزاد مطابق قوانین بین‌المللی برای همه دنیا خوب است برای ما هم همین قاعده است. ما هم می‌خواهیم آرام‌آرام در این آب‌ها حضورمان را تثبیت کنیم. فرماندهی کل قوا تدبیر کردند که در آب‌های آزاد حضور داشته باشید و ما هم به دستور فرمانده‌مان عمل می‌کنیم. ذکر این نکته هم حائز اهمیت است که در تمام مسیری که ناوهایمان در این سفر طی کردند، تصریح می‌کردیم که هدفمان ارسال پیام صلح و دوستی و تحکیم روابط با همه‌ کشورهای منطقه بویژه کشورهای اسلامی ‌است؛ خصوصاً کشورهایی که به اتفاق آن‌ها می‌توانیم امنیت منطقه را بیش از پیش فراهم کنیم.
 
سیاری در خصوص تبعات این حرکت برای اسرائیل نیز عنوان کرد: موضع دولت جمهوری اسلامی ایران نسبت به رژیم صهیونیستی و موضع آن‌ها هم نسبت به ما کاملاً معلوم است. رژیم صهیونیستی به هیچ عنوان دوست ندارد که ما توانمند باشیم و به همین دلیل ما را به خوبی رصد می‌کنند. تا ما می‌گوییم توان موشکی‌مان را بالا بردیم، تبلیغات وسیعی می‌کنند که دشمن ما این‌طور است و امنیت دنیا را برهم می‌زند. آقا هم فرمودند که ما در همه کارها رشد می‌کنیم و ارتقای توان بازدارندگی هم داریم اما این دلیل نمی‌شود که بخواهیم با کشوری از کشورهای منطقه درگیر بشویم.
 
وی با تاکید براینکه ما برای دفاع از خودمان قوی می‌شویم و  این حق ما است، گفت: اما تنها رژیمی که ناراحت است رژیم صهیونیستی است. ما هر توانمندی که داشته باشیم او ناراحت است. معلوم است که او نمی‌تواند بپذیرد که ما برویم در دریای مدیترانه کما این‌که تا زمانی که رژیم مبارک وجود داشت، با فشار رژیم صهیونیستی تحت تأثیر آن‌ها بود. دیگر حرکت ما در این مسیر برای آن‌ها نگران‌کننده است. رفت‌وآمد ما نشان‌دهنده توانمندی‌مان است. او دشمن سرسخت ما محسوب می‌شود. با هر توانمندی ما او ناراحت می‌شود و ما هم از ناراحتی او خوشحال می‌شویم. هرچه او بیشتر ناراحت شود، ما بیشتر خوشحال می‌شویم.
 
فرمانده نیروی دریایی ارتش درخصوص دیدگاه رهبر انقلاب درباره اهمیت دریا و نیروی دریایی نیز گفت: ایشان صحبتی در سال 76 دارند مبنی بر این‌که کشور شوروی سابق یک کشور عقب‌مانده‌ای بود و به دنبال این بود که چگونه رشد کند. در زمان پطر کبیر او به این فکر می‌افتد که چگونه می‌تواند مثل کشورهای اروپای غربی رشد کند. بلند می‌شود و به صورت ناشناس به اروپا می‌رود. در آن‌جا به این نتیجه می‌رسد که این‌ها هرچه تمدن و پیشرفت و توسعه دارند، از راه دریا به دست آوردند. بعد به شوروی برمی‌گردد و شروع به ساختن بندر می‌کند. چون بندر مهمی هم نداشتند، می‌آید بندر سنپطرزبورگ را در کنار رودخانه نووا می‌سازد و کار دریانوردی را از این‌جا شروع می‌کنند که موجب توسعه کشور شوروی سابق می‌شود.
 
وی ادامه داد: در قضیه الحاق ناوشکن جماران فرمودند که ما هفتصد، هشتصد سال حاکم دریاها بودیم و علم دریانوردی داشتیم. با کشتی‌هایمان به اقصی‌نقاط دنیا سفر می‌کردیم. حال چه شده است که آنهایی که زمان حاکمیت ما بر دریاها چیزی نبودند، الان آنها آمدند و ما نیستیم؟ چه اتفاقی افتاده که ما این‌قدر عقب افتادیم. بعد ایشان نتیجه می‌گیرند که دلیلش این است که حاکمان بی‌لیاقتی که در این مملکت حکم کردند، اصلاً توجهی به دریا نداشتند و کار را به جایی رساندند که آن‌ها بندرعباس، قشم، هرمز و بوشهر را در مقطعی حتّی گرفتند. بعد نتیجه می‌گیرند که پس باید بروید و رشد کنید. وقتی می‌گویند سواحل دریایی عمان برای ما یک گنج و ذخیره است و تا حالا ما به آن توجه نکردیم منظور چیست؟ منظور این است که این سواحل محروم مثل جاسک، چابهار و کنارک مهم است؟ مهم است که ما برویم آن‌جا بندر بسازیم، توسعه بدهیم، کار ایجاد کنیم و توسعه پایدار در دریا داشته باشیم. و ما بتوانیم از منابع خدادادی دریا استفاده کنیم.

+ نوشته شده در  چهارشنبه 1390/05/05ساعت 12:47  توسط Admin_s | 
در قرارگاه مقدم نداجا - ناوگان جنوب صورت گرفت؛
تاكيد فرمانده معظم كل قوا بر حضور مقتدرانه نيروي دريايي در آب‌هاي آزاد

خبرگزاري فارس: رهبر معظم انقلاب اسلامي تأكيد كردند: جمهوري اسلامي ايران اهل تجاوز نيست ولي اهل حضور در آبهاي آزاد است زيرا آبهاي آزاد دنيا متعلق به همه و بستري براي انتقال فرهنگ است.


  به نقل از پايگاه اطلاع‌رساني دفتر مقام معظم رهبري، حضرت آيت‌الله العظمي خامنه‌اي رهبر معظم انقلاب اسلامي و فرمانده كل قوا صبح يكشنبه با حضور در قرارگاه مقدم نيروي دريايي ارتش – ناوگان جنوب، از نزديك در جريان فعاليتها و اقدامات يگانهاي دريايي ارتش در خليج فارس و درياي عمان و آبهاي آزاد قرار گرفتند.

به هنگام حضور رهبر انقلاب اسلامي در مركز كنترل فرماندهي ناوگان جنوب، فرماندهان منطقه دوم ولايت و منطقه سوم كُنارك در ارتباط مستقيم تصويري، وضعيت مناطق عملياتي خود را تشريح كردند.

فرمانده كل قوا نيز از زحمات و تلاشهاي فرماندهان و نيروهاي اين مناطق، تشكر و قدرداني كردند.

در ادامه بازديد حضرت آيت الله العظمي خامنه اي از قرارگاه مقدم نيروي دريايي ارتش – ناوگان جنوب، چگونگي استقرار يگانهاي دريايي ارتش در خليج فارس و درياي عمان و حوزه عملياتي آنها و نحوه آرايش يگانهاي دريايي فرامنطقه اي بيان شد.

عمليات يگانهاي ويژه نيروي دريايي ارتش در آبهاي آزاد و حفاظت از كشتي هاي تجاري و نفتكش ها در مقابله با دزدان دريايي، بخش ديگري از توضيحات فرماندهان در مركز كنترل فرماندهي ناوگان جنوب بود.

فرمانده كل قوا همچنين با حضور در مركز ارتباطات قرارگاه مقدم، در پيامي راديويي به ناو جماران، از زحمات فرماندهان و كاركنان نيروي دريايي ارتش در طراحي و ساخت ناو جماران تشكر كردند.

حضرت آيت‌الله خامنه‌اي سپس در جمع فرماندهان ارشد نيروهاي مسلحِ مستقر در منطقه با اشاره به ظرفيت ها و عرصه هاي فراوان موجود براي پيشرفت بيشتر نيروهاي دريايي تأكيد كردند: گسترش حوزه تحرك و حضور نيروي دريايي در آبهاي آزاد و تأمين زيرساخت هاي اين حضور، زمينه ساز تبديل شدن نيروي دريايي به يك نيروي راهبردي حقيقي است.

ايشان با اشاره به تأثيرات جهاني و پيام هاي عزت آفرين و اقتدار بخش حضور نيروي دريايي در باب المندب، خليج عدن، درياي سرخ و كانال سوئز افزودند: اين حضورها دشمن را به شدت دستپاچه و هراسناك كرد زيرا حضور مقتدرانه يگانهاي دريايي جمهوري اسلامي ايران در آبهاي آزاد براي ملتها الهام بخش و اميدآفرين است.

رهبر انقلاب اسلامي تأكيد كردند: جمهوري اسلامي ايران اهل تجاوز نيست ولي اهل حضور در آبهاي آزاد است زيرا آبهاي آزاد دنيا متعلق به همه و بستري براي انتقال فرهنگ است.

فرمانده كل قوا افزودند: نيروي دريايي با چنين مختصات راهبردي، براي سياست، عزت ملي و استقلال كشور نقش آفرين خواهد بود.

حضرت آيت‌الله خامنه‌اي نيروهاي دريايي ارتش و سپاه را مكمل يكديگر خواندند و خاطرنشان كردند: دو نيروي دريايي داراي ابتكارات و نوآوريهاي خوبي هستند كه مي توانند تجربيات خود را به يكديگر منتقل كنند.

حضرت آيت‌الله خامنه‌اي بار ديگر بر لزوم همكاري دستگاهها و سازمانهاي اجرايي با نيروهاي مسلح براي برطرف كردن نيازهاي پشتيباني نيروها و خانواده هاي آنان تأكيد كردند.

در ابتداي اين ديدار اميرسرلشكر صالحي فرمانده كل ارتش ضمن خيرمقدم، حضور نيروي دريايي ارتش در آبهاي آزاد و گسترش حوزه مأموريت خود را دستاوردي بزرگ دانست.

سردار سرلشكر جعفري فرمانده كل سپاه نيز در سخناني با اشاره به انتقال ستاد نيروي دريايي سپاه به بندرعباس در مدت زمان كوتاه، گفت: نيروي دريايي سپاه با افزايش توانمنديهاي دريايي، موشكي و هوايي، امكان كنترل و نظارت خود را در خليج فارس گسترش و تعميق داده است.

همچنين امير دريادار سياري فرمانده نيروي دريايي ارتش در گزارشي از اقدامات اين نيرو گفت: تغيير و گسترش مأموريتها تا مدار 10 درجه، توسعه منطقه سوم دريايي كُنارك، افزايش و ارتقاء پايگاههاي دريايي، اعزام ناوگروهها به آبهاي آزاد، نوسازي تجهيزات، ارتقاء سامانه هاي موشكي و ارتقاء توانمنديهاي ارتباطي، جنگ الكترونيك و سايبري از جمله تلاشهاي انجام گرفته است.

سردار سرتيپ فدوي فرمانده نيروي دريايي سپاه نيز در گزارشي از فعاليتهاي اين نيرو گفت: برگزاري دوره هاي مختلف بصيرت براي كاركنان و خانواده هاي آنان، افزايش آمادگي هاي عملياتي، استقرار يگانهاي ويژه در برخي جزاير و مناطق حساس، افزايش سامانه هاي راداري، ارتقاء توان موشكي، و افزايش گشت هاي دريايي و هوايي از جمله اقدامات نيروي دريايي سپاه است.

+ نوشته شده در  دوشنبه 1390/05/03ساعت 13:37  توسط Admin_s | 
فرمانده نیروی دریایی ارتش:
دریادار سیاری با بالاتر دانستن فناوری زیردریایی های اتمی و دیزلی از ساخت هواپیما گفت: مرکز آموزش زیرسطحی ما کارکنان خود را مطابق با استانداردهای جهانی و بدون نیاز به اعزام آنها به کشورهای شرقی و غربی آموزش می دهد.

 فرمانده نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی ایران در برنامه گفتگوی ویژه خبری یک شنبه شب شبکه دوم سیما با اشاره به سفر مقام معظم رهبری و بازدید ایشان از واحدهای نیروی دریایی گفت: هدف اصلی از این سفر همانطور که فرمانده معظم کل قوا گفتند گفتن خدا وقت به نیروی انسانی مومن و متعهد این نیرو در شرایطی جوی نامناسب و به ویژه در فصل تابستان بود.

دریادار حبیب الله سیاری افزود: این سفر برای ما باورنکردنی،‌ زیبا، پرثمر و بسیار تشویق کننده بود، کارکنان هم با نیروی صد چندان به کار خود ادامه می دهند تا آنچه از دو نیروی دریایی سپاه و ارتش انتظار می رود به ویژه در آبهای آزاد به سرعت برآورده کنند.

فرمانده نیروی دریایی با بیان سیر بازدیدهای مقام معظم رهبری و رهنمودهای ایشان از جمله برای افزایش سطح تعمیرات و نصب تجهیزات به روز در محل تعمیر زیردریایی طارق گفت: حوزه مسئولیت دریایی فراتر از آبهای سرزمینی است و می توان تا حدود 20 تا 30 کیلومتری ساحل هر کشوری حضور پیدا کرد.

وی با توجه با آمار 90 درصدی جا به جایی کالا از راه دریا افزود: توسعه دریا محور توانمندی در بهره برداری از منابع، انرژی و‌ تجارت دریایی است و حضور در دریاهای آزاد هم برای نشان دادن اقتدار و دفاع از منافع ماست.

دریادار سیاری به نقل از مقام معظم رهبری، اهتزاز پرچم جمهوری اسلامی ایران در آبهای آزاد را به معنای عزت، توانمندی و اقتدار کشورمان ذکر کرد و گفت: ایشان فرمودند که ما اهل تجاوز نیستیم ولی اهل حضور هستیم.

وی افزود: ما در اقیانوس هند، خلیج عدن و دریای سرخ حضور پیدا کردیم و امروز فقط 14 ناوگروه ما که در این مناطق حضور دارند بیش از 400 هزار کیلومتر دریانوردی کرده اند.

فرمانده نیروی دریایی ارتش یکی از هدفهای حضور در آبهای آزاد را انتقال فرهنگ ذکر کرد و گفت:‌ انتقال این فرهنگ الهام بخش است چرا که نشان می دهد جمهوری اسلامی ایران از تحریم ها عبور کرده است و امروز ناگروه به دریای مدیترانه می فرستد، امری که برای ملت های منطقه امید بخش است.

وی با بالاتر دانستن فناوری زیردریایی های اتمی و دیزلی از ساخت هواپیما گفت: مرکز آموزش زیرسطحی ما کارکنان خود را مطابق با استانداردهای جهانی و بدون نیاز به اعزام آنها به کشورهای شرقی و غربی آموزش می دهد.

فرمانده نیروی دریایی سپاه نیز به تاکید مقام معظم رهبری برحمایت از خانواده های کارکنانی که به مناطق دریایی گرم و شرجی می روند اشاره کرد.

دریادار فدوی با بیان سابقه فعالیت نیروی دریایی سپاه و شروع ماموریت آن در صحنه کل دریا از اسفند 1365 گفت: عملیات مقابله به مثل، موشکی، ویژه و درگیری مستقیم با ناوهای امریکایی از جمله فعالیت های نیروی دریایی سپاه بوده است.

وی افزود: با شروع اتش بس در جبهه ها، جنگ در دریا به پایان نرسیده و روند حضور نیروهای بیگانه ادامه یافته است و همچنان نیز این روند ادامه دارد.

دریادار فدوی با اشاره به فعالیت های نیروی دریایی ارتش و سپاه گفت: در چند سال اخیر و با ملاحظات مقام معظم رهبری، روندی متفاوت به وجود آمد و تقسیم بندی های کلانی از جمله از نظر جغرافیایی، شناورها و تجهیزات صورت گرفت.

وی سرعت را عامل تعیین کننده ای در دریا ذکر کرد و افزود: یکی از مقامات پنتاگون در تابستان 66 گفت که ناوهای اعزامی به خلیج فارس نه فقط قادر به انجام ماموریت های خود نیستند بلکه نمی توانند در مقابل قایق های تندروی سپاه مقابله کنند.

فرمانده نیروی دریایی سپاه عامل مهم دیگر را نقش انسان متعهد و مسلمان ذکر کرد و گفت: این عامل بر عوامل دیگر محیط است.

وی افزود: درمجلاتی که به تبلیغ ادوات جنگی پرداخته می شود‌ یکی از شاخص های یک ابزار نظامی توانمندی آن در مقابله با قایق های تندرو ذکر می شود.

دریادار فدوی تصریح کرد:‌ ما پس از جنگ حتی یک روز را هم برای ارتقای توانمندی های خود از دست نداده ایم.

+ نوشته شده در  دوشنبه 1390/05/03ساعت 13:36  توسط Admin_s | 
فرمانده كل قوا در بازديد از منطقه دريايي ارتش در بندرعباس:

دولت و ملت بيدار ايران هر قدرتي را مجبور به عقب نشيني خواهد كرد




حضرت آيت الله خامنه‌اي با بيان اينكه نيروهاي دريايي ارتش و سپاه مظهر اقتدار ملت ايران در دفاع از منافع كشور در خليج فارس و درياي عمان هستند، فرمودند: امروز خليج فارس و درياي عمان به بركت حضور مقتدرانه ايران اسلامي، يك منطقه آزاد و مستقل است.
  به نقل از پايگاه اطلاع رساني دفتر مقام معظم رهبري، حضرت آيت الله خامنه‌اي رهبر معظم انقلاب اسلامي صبح شنبه وارد بندر عباس شدند و از منطقه يكم و كارخانجات نيروي دريايي ارتش جمهوري اسلامي ايران بازديد كردند.

فرمانده كل قوا در ابتداي ورود به قرارگاه مقدم نيروي دريائي ارتش، ناوگان جنوب، در محل يادمان شهدا حاضر شدند و با قرائت فاتحه، ياد و خاطره رشادت شهداي دفاع مقدس را گرامي داشتند.

حضرت آيت الله خامنه‌اي سپس از يگانهاي مختلف نيروهاي مسلحِ حاضر در ميدان سان ديدند.

حضرت آيت الله خامنه‌اي در سخناني در جمع فرماندهان و نيروهاي قرارگاه مقدم نيروي دريايي ارتش و يگانهاي نمونه نيروهاي مسلح در منطقه، دريا را فرصتي بزرگ و راهبردي براي كشورها و ملتها دانستند و تأكيد كردند: منافع و امكانات اين درياها متعلق به ملتها است و نيروهاي دريايي ارتش و سپاه مظهر اقتدار ملت ايران در دفاع از منافع كشور در خليج فارس و درياي عمان هستند.

ايشان افزودند: حكومتهاي طاغوتي در سالهاي متمادي سيطره بر ايران مانع پيشرفت دريانوردي و حضور دريايي ايران در پهنه آبهاي منطقه اي و بين المللي بودند اما امروز شما بايد با تلاش مضاعف عقب افتادگي طولاني مدت گذشته را جبران كنيد.

حضرت آيت الله خامنه‌اي با اشاره به سابقه حضور قدرتهاي زورگو در منطقه بسيار حساس خليج فارس و درياي عمان خاطرنشان كردند: امروز شرايط با گذشته بسيار متفاوت است و ساحل ممتد و طولاني اين منطقه در اختيار دولتي مستقل و ملتي سرافراز و بيدار است كه قدرت و اراده ملي خود را مي شناسد و با اتكاء به خداوند، اراده خود را بر هر قدرت سياسي و نظامي تحميل و او را مجبور به عقب نشيني خواهد كرد.

فرمانده كل قوا در همين زمينه افزودند: امروز خليج فارس و درياي عمان به بركت حضور مقتدرانه ايران اسلامي، يك منطقه آزاد و مستقل است.

رهبر انقلاب اسلامي حضور ناوهاي آمريكايي و كشورهاي اروپايي در منطقه را مضّر و نامطلوب ارزيابي و تأكيد كردند: دوراني كه قدرتهاي مستكبر با حضور نظامي براي ملتها تعيين سرنوشت مي كردند گذشته است و اگر حتي برخي دولتهاي منطقه همچنان تمايل به تبعيت از دستورات قدرتهاي مستكبر را داشته باشند ولي ملتهاي منطقه هوشيار و بيدار شده اند و حضور نظامي بيگانگان، در منطقه را موجب ناامني مي دانند.

حضرت آيت الله خامنه‌اي اقتدار يك ملت را زمينه ساز بهره مندي از بركات و منافع دريا دانستند و خاطرنشان كردند: اين اقتدار را نيروهاي مسلح حاضر در منطقه مي توانند با جهاد و از خود گذشتگي تأمين كنند.

فرمانده كل قوا تأكيد كردند: ما هيچ كشوري را به رويارويي و جنگ تشويق نكرده ايم و نخواهيم كرد و تا جايي كه بتوانيم از هر رويارويي تصادفي و يا حساب شده نيز پرهيز خواهيم كرد اما كساني كه پيشرفت خود را با تحكم و روزگويي تأمين مي كنند بايد در مقابل خودشان يك ملت مقتدر را احساس كنند.

ايشان نيروهاي دريايي را مظهر اقتدار ملت ايران در دريا دانستند و خطاب به نيروهاي مسلح حاضر در منطقه جنوب توصيه كردند: صادقانه و مخلصانه، و با تمام توان، به مجاهدت خود ادامه دهيد.

ايشان تأكيد كردند: كشور و نظام جمهوري اسلامي ايران مديون جواناني است كه اقتدار ملت را تجسم مي بخشند.

حضرت آيت الله خامنه‌اي دستگاههاي دولتي و مسئولان را موظف كردند با نيروهاي مسلح حاضر در منطقه براي انجام كارهاي بزرگ خود همكاري كنند.

رهبر انقلاب اسلامي هدف از حضور خود در بندرعباس و منطقه يكم دريايي ارتش را ابراز صميمانه "خسته نباشيد و خدا قوت " به نيروهاي مسلح منطقه بيان كردند و افزودند: مجاهدت خاموش و مخلصانه و صادقانه جوانان ملت ايران در اين منطقه، يك حسنه و در نزد خداوند محفوظ است.

در ابتداي اين ديدار امير دريادار سياري فرمانده نيروي دريايي ارتش در گزارشي با اشاره به نقش دريا در رشد و توسعه كشورها گفت: سيادت و اقتدار دريايي ايران با حضور قدرتمندانه در دريا و آبهاي آزاد تأمين مي شود كه با نگرش راهبردي فرمانده كل قوا به نيروي دريايي، گامهاي استواري در اين زمينه برداشته ايم.

امير دريادار سياري افزود: در اين مدت،توجه به زيرساختها، حركت جهادي در صنايع دريايي و نوسازي ناوگان، تحقق آموزشها، بهره مندي از نيروهاي مؤمن و متخصص و جلب مشاركت دانشگاهها و مراكز علمي را در دستور كار قرار داده ايم.

فرمانده كل قوا در ادامه حضور در منطقه يكم دريايي ارتش جمهوري اسلامي ايران، از يگانهاي سطحي و زيرسطحي، كارخانه هاي صنعتي، تعميراتي و مراكز آموزشي نيروي دريايي ارتش نيز بازديد كردند.

حضرت آيت الله خامنه‌اي در اين بازديد از نزديك با توانايي متخصصان و مهندسان نيروي دريايي ارتش در ارتقاء تجهيزاتي و بهينه سازي برخي ناوها، ناوچه ها، يگانهاي نيرو بَر و هواناوها آشنا شدند.

مركز آموزش زيرسطحي، مركز شبيه سازي هدايت زيرسطحي و شناور زيرسطحي يونس نيز مورد بازديد رهبر انقلاب اسلامي قرار گرفتند.
شناور زيرسطحي يونس اخيرا از سفر 68 روزه به درياي سرخ، به ميهن اسلامي بازگشته است.

فرمانده كل قوا همچنين از مركز تعمير و نگهداري شناورهاي زيرسطحي بويژه زيردريايي هاي كلاس غدير بازديد كردند.

در اين مركز توانايي متخصصان نيروي دريايي ارتش در تعمير زيرسطحي ها و ساخت قطعات و تجهيزات پيچيده آن مورد بازديد قرار گرفت.








+ نوشته شده در  شنبه 1390/05/01ساعت 16:34  توسط Admin_s | 

خروج ناوگان پنجم دریایی آمریكا از بحرین


همزمان با انقلاب مردم بحرین ،‌آمریكا در حال بررسی انتقال محل ناوگان پنجم دریایی خود از این كشور به نقطه دیگری در جنوب خلیج فارس است.

به گزارش مشرق،عصر ایران به نقل از روزنامه انگلیسی تایمز در گزارشی نوشت: نیروی دریایی آمریكا هم اكنون در حال جستجوی محل جدیدی برای استقرار ناوگان پنجم خود است. هم اكنون ناوگان پنجم نیروی دریایی آمریكا در سواحل بحرین، مستقر است.

منابع آگاه در آمریكا و كشورهای جنوب خلیج فارس گفته اند پس از بروز حوادث اخیر در بحرین كه منجر به مرگ 32 نفر از معترضین شد،  جلسه هایی در سازمان های سیاسی آمریكا درباره انتقال ناوگان پنجم دریایی این كشور به منطقه دیگری در حال برگزاری است.

تایمز به نقل از یك منبع آگاه  می نویسد: هم اكنون در واشنگتن سخن ها درباره آغاز انتقال محل ناوگان پنجم دریایی در روزهای نخست ماه مارس و آوریل آینده است. بسیاری معتقدند كه آنچه در بحرین می گذرد به سود آمریكا نیست.

مقامات آمریكایی درباره محل جایگزین برای این پایگاه نیروی دریایی نیز به قطر و امارات فكر می كنند ولی هیچ یك از آنها شرایط كاملی را برای پذیرش این میزبانی ندارند ، لذا این جا به جایی قطعا چند سال به طور می انجامد.

برغم این موضوع، امارات مكان بهتر تشخیص داده شده است زیرا آمریكا در امارات اسكله های ویژه پهلوگیری ناوهای هواپیمابر را در اختیار دارد. این اسكله ها در دبی و در نزدیكی بندر جبل علی قرار دارند. همچنین آمریكا نظامیان و تاسیسات دیگری را در امارات دارد.

اما درباره قطر، این كشور هم اكنون در منطقه العدیدیه میزبان پایگاه نظامی فرماندهی مركزی آمریكا (سنت كام) است. سنت كام مسئولیت فرماندهی نظامیان آمریكایی در منطقه خاورمیانه، خاور نزدیك و مناطقی از شمال آفریقاست.

قطر هم اكنون در حال ساخت فرودگاه نظامی در كنار فرودگاه غیرنظامی كنونی است. قرار است از این فرودگاه نظامی جدیدالاحداث برای نیازهای نظامی و استقبال از شخصیت های خاص، استفاده شود.

البته نیروی دریایی آمریكا در مقطع كنونی خواهان اجرای این جابه جایی نیست چرا كه هزینه بسیار و سختی های لجستیكی زیادی دارد.

پایگاه دریایی آمریكا در بحرین میزبان ناوگان پنجم دریایی آمریكا شامل 40 ناو جنگی است كه حدود 30 هزار نظامی در آنها فعالیت می كنند.

هم اكنون در میان مقامات نظامی آمریكا این موضوع مطرح است كه فشارهای سیاسی آنها را در نهایت مجبور خواهد كرد از بحرین بیرون بروند و به دنبال مكان مناسب دیگری باشند.

یك پژوهشگر در مركز بررسی های استراتژیك در لندن هم دراین باره گفته است تصمیم گیری درباره محل استقرار ناوگان پنجم دریایی آمریكا  جزو اختیارات وزارت خارجه و نه وزارت دفاع این كشور است. 

برخی منابع گفته اند در صورتی كه آمریكا موضع نهایی را در این باره رابطه اتخاذ كند قطر و امارات به رقابت با یكدیگر برای كسب امتیاز میزبانی از ناوگان پنجم دریایی آمریكا روی خواهند آورد و امتیازات و تسهیلاتی را مطرح خواهند كرد كه در هزینه جا به جایی تاثیر خواهد داشت.

در صورت انتقال ناوگان پنجم دریایی آمریكا از بحرین، این اقدام ضربه ای قوی به دولت بحرین خواهد زد؛ دولتی كه از بزرگترین و مهمترین هم پیمانان واشنگتن در منطقه به شمار می رود.

ناوگان پنجم دریایی آمریكا از دهه 70 میلادی تاكنون در بحرین مستقر است. استقرار این ناوگان در بحرین، نه تنها در تامین منافع ایالات متحده در تنگه هرمز نقش دارد بلكه كاركرد حمایتی از دولت بحرین در برابر ایران را هم دارد.

وجود ناوگان پنجم در بحرین از زمان جنگ خلیج فارس(حمله آمریكا به عراق در سال 1991) تاكنون نشان می دهد امنیت منطقه خلیج فارس برای آمریكا مهم است اما هم اكنون این موضوع به یكی از سخت ترین مسائل دیپلماتیك واشنگتن تبدیل شده است.

نویسنده این گزارش می نویسد: چگونه آمریكا از قذافی می خواهد كه از قدرت كناره گیری كند ولی از اقدامات سركوب گرایانه آل خلیفه در بحرین چشم پوشی می كند؟ اگر نسبت جمعیت سوریه و بحرین را در نظر بگیریم ، نیروهای امنیتی در بحرین بیش از همتایان خود در سوریه، معترضین را كشته اند. دولت بحرین در راستای مقابله با معترضین نه تنها میدان لوء لوء منامه را تغییر داد بلكه با پزشكانی كه به درمان معترضین پرداخته بودند نیز مقابله كرد.

نویسنده گزارش روزنامه تایمز لندن با اشاره به اظهارات مبهم مقامات آمریكایی درباره بحرین می نویسد: با تجمع كنندگان معترض به آل خلیفه در مقابل سفارت آمریكا در منامه به شدت برخورد شد. واشنگتن دربرابر حكم اعدام چند نفر از فعالان مخالف در بحرین نیز دست به اقدام جدی نزد و تنها به ابراز نگرانی كفایت كرد.

 
آغاز نمادین طرح توسعه پایگاه دریایی آمریكا در بحرین با حضور مقامات دو كشور - خرداد 89

 خبر احتمال خروج ناوگان آمریكا از بحرین در حالی منتشر می شود كه پیش از این در خرداد 89، عملیات اجرایی طرح توسعه پایگاه دریایی آمریكا در بحرین آغاز شده بود. در این طرح 580 میلیون دلاری، مساحت پایگاه دریایی آمریكا در بحرین، دو برابر می شود.

سابقه همكاری نظامی بحرین و آمریكا

بحرین یكی از اولین كشورهای عربی است كه همكاری های نظامی را با آمریكا آغاز كرد. بحرین و آمریكا در سال ۱۹۷۱ توافقنامه نظامی مشتركی را امضا كردند كه براساس آن زمینی به مساحت ۴۰ كیلومتر مربع در اختیار آمریكایی ها قرار گرفت.البته این توافقنامه در جریان جنگ اكتبر ۱۹۷۳ میان كشورهای عربی و اسرائیل لغو شد.

چند ماه بعد ،‌در همان سال  توافقنامه مذكور دوباره در دستور كار دو كشور آمریكا و بحرین قرار گرفت و در ۳۰ ژوئن ۱۹۷۷ به توافقنامه دیگری تغییر كرد. براساس توافقنامه جدید، نیروی دریایی آمریكا از تسهیلات گسترده ای در بندر سلمان بحرین برخوردار می شد.
 همچنین از سال ۱۹۹۳ نیز فرماندهای منطقه ای نیروی دریایی آمریكا در بحرین مستقر شد و ژوئیه ۱۹۹۵ هم بحرین میزبان ناوگان پنجم دریایی آمریكا شد.

واشنگتن براساس توافقنامه همكاری دفاعی با منامه از امكانات و تسهیلات بسیاری در فرودگاه ها و بنادر بحرین برخوردار شد . ارائه این تسهیلات به آمریكایی ها پس از حوادث ۱۱ سپتامبر ، به ویژه در فرودگاه المحرق، بندر سلمان، پایگاه هوایی شیخ عیسی و پایگاه نظامی الجفیر در نزدیكی منامه افزایش یافت. ناوگان پنجم دریایی آمریكا هم اكنون در پایگاه نظامی الجفیر مستقر است.

 ناوگان پنجم دریایی آمریكا

ناوگان پنجم دریایی آمریكا نظارت بر عملیات در مناطق  خلیج فارس، دریای عمان، دریای سرخ و بخش هایی از اقیانوس هند را برعهده دارد.این ناوگان همچنین به طور مستقیم در حمایت از جنگ های دریایی در عراق و افغانستان ایفای نقش می كند.

ناوگان پنجم دریایی آمریكا مستقر در بحرین وظایف خود را چنین اعلام كرده است:

- تامین امنیت انتقال نفت از خلیج فارس به بازارهای جهانی
- نظارت از نزدیك بر ایران
- نظارت بر عملیات نظامی در منطقه خلیج فارس، دریای عمان، دریای سرخ و بخش هایی از اقیانوس هند
- مشاركت مستقیم در عملیات های نظامی در عراق و افغانستان
- مبارزه با تروریسم و دزدی دریایی در آب های بین المللی


محل استقرار ناوگان پنجم دریایی آمریكا در بندر "سلمان"‌ بحرین

+ نوشته شده در  جمعه 1390/04/31ساعت 21:12  توسط Admin_s | 
پایگاه خبری دیلی بیست (The Daily Beast) خبر داد:

هراس فرماندهان آمریکا از جنگ تصادفی با ایران


كشتی جنگی انگلیس یك قایق تندرو- احتمالاً ایرانی- را هدف گرفت و با شلیك توپ به سرنشینان آن هشدار داد كه اقدام خصمانه آنها بر نگرانی‌های امنیتی ناشی از تداوم تنش در خلیج‌فارس و احتمال برخوردهای نظامی ناخواسته در این منطقه می‌افزاید. تصاویر ویدئویی این حادثه دریایی در اختیار پایگاه خبری "دیلی بیست"(The Daily Beast) قرار گرفته است.
پایگاه خبری دیلی بیست، با انتشار فیلمی از درگیری کشتی جنگی انگلیس با یک قایق تندرو در خلیج فارس، از نگرانی فرماندهان نظامی آمریکا و انگلیس درمورد درگیری با نیروی دریایی ایران پرده برداشت.

در این گزارش آمده است: آیا این نیروی دریایی انگلیس است كه به طرف قایق تندرو ایران شلیك می‌كند؟ مایكل آدلر در مقاله‌ای فاش ساخت كه فرماندهان نظامی آمریكا از این مسئله نگرانند كه شاید حادثه اخیر خلیج‌فارس سرآغازی برای جنگ‌های تصادفی و پیش‌بینی ‌نشده با نیروهای نظامی ایران در آینده نزدیك باشد.

 

در ماه آوریل كشتی جنگی بریتانیا یك قایق تندرو- احتمالاً ایرانی- را هدف گرفته و با شلیك توپ به سرنشینان آن هشدار داد كه اقدام خصمانه آنها بر نگرانی‌های امنیتی ناشی از تداوم تنش در خلیج‌فارس و احتمال برخوردهای نظامی ناخواسته در این منطقه می‌افزاید. اما، این حادثه چندان مورد توجه رسانه‌های خبری قرار نگرفت.

وزیر دفاع بریتانیا در توضیحات خود پیرامون این برخورد نظامی تصریح كرد كه قایق تندرو هرگز شناسایی نشد. به نقل از منابع آگاه هرچند كه در تصاویر موجود می‌توان "كلیه علائم" مشابه با برخوردهای نظامی پیشین با قایق‌های تندرو ایران در خلیج‌فارس را یافت، اما احتمال دارد سرنشینان قایق سهواً دچار سوء‌تفاهم و اشتباه شده باشند یا این شناور می‌توانست صرفاً یك قایق ماهیگیری بحرینی بوده باشد. تصاویر ویدئویی این حادثه دریایی در اختیار پایگاه خبری "دیلی بیست"(The Daily Beast) قرار گرفته است.

این تصاویر نشان می‌دهد كه قایق تندرو به موازات كشتی جنگی بریتانیا موسوم بهHMS Iron Duke در حال گشت‌زنی در محدوده آب‌های سرزمینی بحرین بوده كه ناگهان به طرف این كشتی تغییرجهت می‌دهد. كشتی Iron Duke پس از به صدا درآوردن آژیر خطر، از فاصله 100 یاردی چندین گلوله توپ را به اطراف قایق تندرو شلیك كرد و موجب شد تا دو نفر از سرنشینان قایق به داخل آب سقوط كنند– پس از لحظاتی سرنشینان قایق با تكان دادن دست برای ملوانان انگلیسی به سرعت از آنجا دور شدند.

هرچند در محافل مختلف كشورهای منطقه هنوز از حمله آمریكا یا اسرائیل به ایران سخن می‌رانند، اما باید به ترس بزرگ دیگر آنها اشاره كرد كه ریشه در احتمال بروز جنگ ناخواسته و تصادفی دارد كه ممكن است با یك برخورد نظامی كوچك شعله‌ور گشته و از كنترل خارج شود. در 7 ژانویه 2008، پنچ قایق تندرو ایران با سرعت زیاد به سه كشتی جنگی آمریكا در تنگه هرمز خلیج‌فارس نزدیك شدند. در این ماجرا؛ هیچ گلوله‌ای شلیك نشد. "جورج دبلیو بوش" رئیس‌جمهور وقت اظهار داشت كه این اقدامی تحریك‌آمیز بود ولی مقامات ایرانی گفتند كه هیچ برخورد نظامی با نیروهای آمریكایی نداشتند. معتقدان به تئوری توطئه این حادثه را به واقعه "خلیج تونكن"(Gulf of Tonkin) تعمیم دادند كه در آن ماجرا یك حادثه دریایی دستاویزی برای افزایش خصومت‌ها گردید.

این گزارش می افزاید : فرماندهان نظامی آمریكا به طور اخص در مورد فقدان ارتباط بین نیروی دریایی ایران و غرب بویژه از طرف نیروی دریایی دوم جمهوری اسلامی ایران یعنی سپاه پاسداران نگران هستند كه بارها در منطقه خلیج‌فارس دست به عملیات زدند. ایالات متحده آمریكا در دوران جنگ سرد و با هدف اجتناب از شكل‌گیری روابط ضعیف و عدم توجه به علائمی كه می‌توانست به جنگ منتهی گردد، توافقنامه‌ای موسوم به "پیشگیری از برخورد نظامی در داخل یا خارج از دریاهای آزاد" با اتحاد جماهیر شوروی منعقد ساخت. نیروی دریایی آمریكا چنین توافقنامه‌ای با جمهوری اسلامی ایران ندارد.

نگرانی کاخ سفید و پاداش سپاه

یكی از مقامات كاخ سفید اخیراً به من گفت كه چنین برخورد تصادفی "همواره نگران‌كننده است، زیرا تنها نیمی از مسئولیت بروز چنین وضعیتی برعهده ماست و افسران بسیار حرفه‌ای آمریكا فقط نیمی از شرایط موجود را می‌توانند تحت كنترل داشته باشند. اما در طرف دیگر ماجرا، افرادی را می‌بینید كه به خاطر رفتارهای جسورانه مورد تشویق قرار می‌گیرند. مدتهاست كه سپاه پاسداران انقلاب اسلامی به چنین اقداماتی پاداش می‌دهد."

سرهنگ "دیوید كریست"(David Crist) از مشاوران رئیس ستاد مشترك ارتش در كنفرانس ماه ژوئن در واشنگتن تشریح كرد كه چنین سوء‌برداشتی چگونه ممكن است اتفاق بیفتد. با اشاره به این حقیقت كه نظرات او ریشه در تفكرات شخصی دارد نه اصول نظامی ارتش آمریكا، كریست خاطرنشان ساخت كه ایران همواره احساس می‌كند كه كشتی‌های آمریكا قصد دارند به زور وارد آب‌های سرزمینی آنها در خلیج‌فارس شوند.

كریست همچنین افزود:"به اعتقاد تهران، جمهوری اسلامی ایران مرزهای دریایی مختص به خود را دارد كه ایالات متحده آمریكا مدام آنها را زیرپا می‌گذارد. نیروهای نظامی آمریكا هر از چندگاهی و عمداً از مرزهای دریایی ایران تجاوز كرده و ادعا می‌نمایند كه حق عبور از آنها را دارند. اما از نگاه جمهوری اسلامی ایران، این اقدام واشنگتن به منزله نادیده گرفتن حدود آب‌های سرزمینی است. موارد دیگری وجود دارند كه صراحتاً نمی‌توان ادعا كرد منطق آنها چیست. اخیراً، یك فروند هواپیمای ایرانی به تقلید از فیلم تام كروز در ارتفاع پایین و بر فراز یك ناو هواپیمابر آمریكا به پرواز‌ درآمد. از دیگر موارد می‌توان به پرواز یك فروند هواپیمای ایرانی در اطراف یكی از هواپیماهای P3 نیروی دریایی آمریكا اشاره كرد. در رابطه با اهداف این ماموریت‌ها مباحث مختلفی مطرح است. آیا این بخشی از طرح نظام‌مند ایران برای خسته كردن نیروی دریایی آمریكا است یا اینكه فقط رفتار نمایشی خلبانی است كه همچون سایر همقطاران خود در چنین مواقعی دست به انجام آن می‌زند؟"

بنابر ادعای كریست، "ابزارهای لازم برای پیشگیری از برخورد نظامی و كاهش تشدید بحران اصولاً وجود ندارند." سالهاست كه روابط دیپلماتیك ایالات متحده آمریكا با ایران قطع شده است. كریست همچنین بیان داشت:"تنها ارتباط با نیروی دریایی ایران. بواسطه روابط فیمابین از كانال كشور سوئیس (حافظ منافع آمریكا در ایران) یا از طریق ارتباط اتاق ناخدای كشتی با كشتی دیگر است."

نگرانی اصلی كاخ سفید: حملات ایذایی سپاه خسته کننده است

سخنگوی ناوگان پنجم آمریكا در بحرین خاطرنشان كرد: "تعامل ما با نیروی دریایی ایران كاملاً مودبانه و حرفه‌ای است زیرا رفتار ما باید در خور شان هر افسر نیروی دریایی مشغول به خدمت در دریاهای آزاد باشد." اما با وجود روابط دوستانه بین ملوانان، بین آنها شكافی نیز وجود دارد. كریست با تاكید بر این مسئله اظهار داشت كه "به عقیده من، واشنگتن حس خوبی نسبت به انگیزه‌های امنیتی ایران ندارد." البته این حس ناشی از مسائل مهمی نظیر تاكتیك‌های هسته‌ای و موشكی تهران است اما "در خصوص اینكه فرماندهان نظامی ایران ممكن است چه ماموریت‌هایی را در دستور كار خود قرار دهند، هنوز شك و تردید وجود دارد." 

به نظر كریست، دلیل اصلی نگرانی كاخ سفید "حملات ایذایی خسته‌كننده سپاه پاسداران علیه كشتی‌های جنگی آمریكا است – كه بخش اعظمی از آن طی سال‌های اخیر در رسانه‌ها منعكس شده است و در برخی موارد تشدید بحران را به دنبال داشته و تقریباً به تبادل آتش بین طرفین انجامیده است."

تصاویر ویدئویی حادثه اخیر دقیقاً نشان می‌دهد كه این واقعه چگونه اتفاق افتاده است. زمانیكه از وزارت دفاع انگلیس درباره این حادثه پرس‌‌وجو كردم، پاسخ دادند كه "یك شناور كوچك ناشناس در اقدامی غیرمعمول و عجیب با سرعت زیاد به كشتی HMS Iron Duke نزدیك شد. براساس آئین‌نامه عملیاتی، كشتی HMS Iron Duke  ابتدا یك سری اقدامات پیشگیرانه را آغاز كرد كه در نهایت به پرتاب شلیك‌های هشدار دهنده انجامید. این وضعیت پایان یافت و هر دو شناور با امنیت كامل به مسیر خود ادامه دادند." منابع موثق اظهار داشتند كه این شناور می‌توانست قایق ماهیگیری بحرینی بوده باشد كه نور چراغ‌های آژیر اعلام خطر كشتی انگلیس به قایق تندرو را احتمالاً به عنوان علامت احترام اشتباه گرفته بودند.

هرچند مقامات دولت آمریكا مطمئن نیستند، اما معتقدند كه این حادثه در هر صورت فقط بر نگرانی‌های كاخ سفید می‌افزاید مبنی بر اینكه خلیج‌فارس یك محیط آبی بالقوه خطرناك است. اگرچه منطقه خلیج‌فارس فقط یكی از چند جبهه تقابل با ایران است اما رفتارهای جسورانه جمهوری اسلامی ایران، فرماندهان نظامی آمریكا را به طور روز افزون نگران می‌كند. واشنگتن ، به این نتیجه می‌رسد كه ایران به دنبال افزایش فشار بر كاخ سفید است نه كاهش آن.

فلذا، باید اذعان كرد كه خلیج‌فارس تنها مكانی است كه ایران، آمریكا و سایر نیروهای ائتلافی به جای تقابل با یكدیگر از طریق گروه‌های نماینده؛ مستقیماً وارد جنگ با یكدیگر می‌شوند. اما طرفین از تقابل نظامی با یكدیگر در این منطقه ابراز نگرانی كرده و از آن اجتناب می‌ورزند زیرا هیچ‌یك، از وقوع آن سودی نخواهند برد.

گفتنی است نویسنده این گزارش ،"مایكل آدلر" (Michael Adler) از خبرنگاران باسابقه آژانس خبری فرانسه است و هم‌اكنون به عنوان كارشناس در مركز ودرو ویلسون فعالیت دارد و چند سال اخیر را صرف نگارش كتابی درباره "دیپلماسی هسته ای ایران" نموده است.

+ نوشته شده در  سه شنبه 1390/04/28ساعت 14:23  توسط Admin_s | 
دریادار سیاری:
فرمانده نيروي دريايي ارتش جمهوري اسلامي ايران گفت: طول دريانوردي 14 ناوگروه اعزامي نيروي دريايي ارتش به آبهاي آزاد و بين المللي به اندازه 10 برابر محيط كره زمين بوده است.

، امير دريادار ' حبيب الله سياري ' در گفت‌وگو با ايرنا خاطرنشان كرد: اعزام 14 ناوگروه به آبهاي آزاد در طي دو سال نشان دهنده توانمندي بالاي نيروي دريايي ارتش جمهوري اسلامي ايران براي حضور در دريا است.
وي افزود: همين كه امروز ما قادر هستيم در شمال اقيانوس هند، درياي مديترانه ، درياي سرخ و خليج عدن حضور مقتدرانه اي داشته باشيم و از منافع جمهوري اسلامي ايران دفاع كنيم، از نشانه هاي اقتدار و راهبردي بودن نيروي دريايي ارتش است.

** تامين امنيت هزار كشتي در دو سال اخير
فرمانده نيروي دريايي ارتش همچنين خبر داد: نيروي دريايي ارتش در دو سال گذشته از آغاز عمليات مقابله با دزدي دريايي تاكنون امنيت حدود يك هزار كشتي تجاري و نفتكش ايراني و خارجي را در آبهاي آزاد تامين كرده است و اين موضوع نشانه ديگري از اقتدار اين نيرو در عرصه جهاني است.
امير دريادار سياري خاطرنشان كرد : نيرويي كه بتواند ضمن حضور در عمق اقيانوس‌ها ، استمرار دريانوردي هم داشته باشد و ماموريت خود را به خوبي انجام دهد يك نيروي راهبردي است و نيروي دريايي ارتش جمهوري اسلامي ايران هم اينك توانسته است در اين زمينه گام بردارد.
وي افزود: بيانات فرمانده معظم كل قوا كه فرمودند 'امروز در بسياري از نقاط عالم و در كشور ، نيروي دريايي ما يك نيروي دريايي راهبردي است' بدان معني است كه حضور در درياهاي آزاد و بين المللي تحقق يافته اما بايد اين حضور را گسترش دهيم.

** همايش نيروي دريايي راهبردي، نتايج ارزشمندي به همراه داشت
فرمانده نيروي دريايي ارتش در ادامه ضمن مثبت ارزيابي كردن نخستين همايش نيروي دريايي راهبردي ارتش گفت: اين همايش كه با حضور جمعي از مسوولان ارشد لشكري و كشوري برگزار شد، نتايج بسيار ارزشمندي را به دنبال داشت.
وي تاكيد مسوولان لشكري و كشوري حاضر در اين همايش بر اهميت نيروي دريايي راهبردي را يادآور شد و افزود:‌اين موضوع نشان مي دهد كه مسوولان تا چه اندازه به موضوع راهبردي بودن نيروي دريايي و نياز به استفاده از دريا براي بالا بردن اقتدار كشور اهميت قائل هستند.
امير دريادار سياري با بيان اين كه نقش نيروي دريايي راهبردي ،فرهنگ سازي در كشور و بويژه ميان مسئولين لشكري و كشوري است گفت: اين موضوع براي ما بسيار ارزشمند بود و ما اميدواريم بتوانيم با جمع بندي اين نتايج كه بدست آمد گامي بسيار بزرگ در جهت اجرايي شدن فرمان فرمانده معظم كل قوا در تحقق نيروي دريايي راهبردي در كشور برداريم.
وي نيروي دريايي ارتش را طليعه دار اين حركت در كشور عنوان كرد و اظهارداشت: اميدواريم كه همه كشور پاي كار بيايند و واقعا توسعه و گسترش بسيار خوبي در دريا داشته باشيم و بتوانيم از امكانات دريا براي پيشرفت كشور استفاده كنيم.

+ نوشته شده در  سه شنبه 1390/04/28ساعت 14:19  توسط Admin_s | 
نیم نگاهی به یک دستاورد موشکی ایران
راکتهای زونی 50 کیلو وزن و 20 کیلو خرج انفجاری دارند.شلیک اتفاقی این راکتها بر روی عرشه ناو هواپیمابر فارستال منجر به اتفاقی مهیب یعنی کشته شدن 134 نفر، زخمی شدن 161 نفر و از بین رفتن 21 هواپیما شد. حال تصور انفجار کلاهک 650 کیلویی موشک خلیج فارس چه میتواند باشد؟!
  بهمن ماه 1389؛ موشک خلیج فارس با دقت تمام به هدف خود اصابت کرد و این یعنی شکست یک استراتژی؛ همان استراتژی که بر اساس آمریکایی ها تمام توان خود را در دریاها معطوف به حفظ و حراست ناوهای هواپیمابر از موشکهای کروز، توپخانه، قایق ها و هواپیماهای حریفان خود میدانستند و ناگاه سلاح جدید ایرانی با فرود از بلندای آسمان تقارن این معادلات را بر هم زد .

 چین با موشک میانبرد دانگ فنگ 21 و ایران با تغییر در گونه های زمینی موشک فاتح 110 تنها کشورهایی در دنیا هستند که به ساختن موشک های بالستیک ضد کشتی اقدام کرده اند.
چشم بادامی ها با تغییر در فناوری موشک دانگ فنگ زمین به زمین با برد تقریبی تا 3000 کیلومتر توانستند نخستین موشک ضد کشتی بالستیک دنیا را ارایه دهند. هدف چین از ساخت چنین سلاحی پایان دادن به یکه تازی ناوگان دریایی ایالات متحده در اقیانوسها و حفاظت از تنگه تایوان عنوان شده است. چین برای عملیاتی کردن چنین طرحی، سرجنگی جداشونده هدایت پذیر برای موشک دانگ فنگ طراحی کرد که در هنگام بازگشت به زمین از فضای ماورای جو، توان انجام مانور هدایت پذیری به سمت اهداف خود را داشته باشد .

آنطور که اطلاعات بدست آمده در رسانه ها و منابع اطلاعات نظامی عنوان شده، موشک دی اف 21  نیازمند است تا اطلاعات هدف خود را از ماهواره های نظارت و شناسایی نظامی ( یئوگان ) ساخت چین  که آخرین ها آنها برای پوشش توان اکتشاف اهداف دریایی سال گذشته میلادی توسط چینی ها به فضا فرستاده شد، استفاده  کند بر همین اساس موشک دی اف 21 بدلیل برد زیاد در طول مسیر پرتاب خود توسط این ماهواره ها هدایت و هدف نهایی رو خود را پیدا می کند .

موشک خلیج فارس

این موشک نیز همانند سایر موشکها باید موقعیت اهداف خویش را پیش از پرتاب بدست آورده و پس از پرتاب مسیر یابی دقیق خود را به سمت آنها انجام دهد . اما با توجه به اینکه ایران هنوز امکان استفاده از ماهواره ساخت داخل مجهز به رادار و تجهیزات الکتروپتیک دست نیافته است، نیاز دارد تا از موشکهای مستقل از هدایت خارجی بهره گیرد . به همین دلیل فاتح 110 که یکی از دقیق ترین موشکهای بالستیک ساخت ایران است بدین منظور انتخاب شد چراکه این موشک با استفاده از توان هدایت داخلی خویش در یک مسیر پرتابه ای کمترین خطا را داراست و از زیرسیستم ها و سطوح  کنترل برای سیر سرد درون جوی بهره می گیرد .

رادارهای زمینی و دریایی ماوراء افق و یا هواپیما ها و پهباد های نظارت هوایی پس از بدست آوردن طول و عرض جغرافیایی هدف ، این مختصات جغرافیایی را به واحد پرتاب موشک ارسال میکنند و پس از آن موشک به سمت موقعیت معلوم شده در سطح دریا روانه می شود.


ا توجه به شکل طراحی دماغه موشک خلیج فارس میتوان به تفاوت بین این موشک و فاتح پی برد . به نظر میرسد موشک خلیج فارس در نوک کلاهک خویش از یک سامانه الکترواپتیک پیشرفته برای کشف اهداف در هنگام بازگشت به جو بهره می جوید که این امکان را به موشک میدهد تا در زمان حمله مستقل بوده و خود اقدام به کشف هدف کرده و خود را به سمت هدف هدایت کند.

بنابراین میتوان گفت که موشک خلیج فارس پس از شلیک  مستقل است و با اتکا بر سامانه های هدایت داخلی خود بدون نگرانی از اخلال رادیویی  طی مسیر میکند .

کلاهک 650 کیلویی 

هدف بزرگی که "خلیج فارس" مامور انهدام آن است بسیار بزرگ بوده و یک غول تمام فلزی با وزنی در حدود 90 تا 100 هزار تن و  با ابعادی در حدود 300 متر طول و بیش از 70 متر عرض به شمار می رود .

ناوهای هواپیمابر از بزرگترین کشتی های موجود در دریاها بوده که علاوه بر ابعاد بسیار عظیم خویش کاملا زره پوش نیز هستند .

دستیابی به چنین هدفی که بسیار بزرگ و به لحاظ  سرعت و مانور تنبل است امکانپذیر به نظر میرسد اما در نوع خود از آنچنان حفاظت و تدابیری بهره مند است که امکان دستیابی به خویش را برای موشکهای کروز و قایق های تند رو سخت کرده است .



بعنوان مثال ناوهای هواپیمابر آمریکایی هر کدام با استفاده از تعداد زیادی کشتی های پشتیبانی دفاع هوایی و حتی زیردریایی های تهاجمی حفاظت میشوند که تعداد زیادی از آنها هم عرض با ناو حرکت نموده و مقابل مسیر موشکهای کروز قرار میگیرند تا اجازه ورود به حریم ناوهواپیمابر را نیابند.

علاوه بر آنکه خود ناو و ناوشکن های همراه آن هم به تعداد زیادی از سامانه های توپی و موشکی مقابله با موشکهای کروز مجهز هستند .اما در این میان موشک بالستیک خلیج فارس با عبور آسان از تمام این موانع با فرود مافوق صوت از ارتفاع بالا عملا چنین تدابیری را بلااستفاده می کند.

این موشک ایرانی برخلاف موشکهای کروز حجم سرجنگی بسیار قوی دارد که در ادامه به ذکر برخی از ویژگی های آن خواهیم پرداخت.

به طور خلاصه، این نکات را می توان به عنوان موارد مهم در تحلیل عملکرد موشک خلیج فارس بیان کرد:

 موشکهای کروز مانند نور، تنها 160 کیلوگرم سرجنگی دارند اما کلاهک خلیج فارس معادل 7 بمب معمولی مارک 82 یا سه بمب مارک 83 خرج انفجاری در خود جای داده است.

انفجار یک بمب معمولی سه حالت برخورد،  شوک و موج و نیز اثر حرارتی بوجود می آورد و تفاوت عمده بین موشک و بمب، در برخورد  با سرعت بالا در موشکها است .لذا  با سرعت برخورد بالایی که موشک خلیج فارس دارد پیش بینی می شود به مقدار نامعلومی بسته به نوع فیوز و طراحی سرجنگی در سطح عرشه ناو نفوذ کند.

البته نفوذ در عرشه ناو بسته به تکنولوژی و طراحی کلاهک خلیج فارس دارد که در گونه های مجهز به کلاهک بارانی برخلاف گونه های معمولی و سنگر شکن انفجار در سطح توزیع میشود .

ذکر این نکته نیز ضروری است که اثر حرارتی انفجار یک بمب 450 کیلویی قادر به ذوب فولاد زرهی با قطر بیش از 5 سانت پیش از نفوذ است. ( بدنه ناوهای هواپیمابر از استیل استراکچر و سطوح آن با آلومینیوم پوشیده شده است) .

در حالت عمومی قدرت انفجاری ناشی از برخورد چنین بمبی حدود 1.2 تا 8 متر در عمق زمین نفوذ میکند و دایره ای به قطر 7 تا 18 متر بوجود میاورد. کلاهک بارانی نیز میتواند تا 3000 قطعه انفجاری با سرعت متغییر بین 600 تا 2000 متر بر ثانیه به اطراف خود پرتاب کند که شوک ناشی از انفجار با سرعت متغییر از 500 تا 800  متر بر ثانیه  از محدوده انفجار به بیرون خارج میشود و جریانی برابر با 1.8 تا 2.5 برابر صوت بوجود می آورد .

موج انفجار تولید شده در نوع بارانی به تنهایی قادر است سطح کل ناو را از هر جسم متحرکی تخلیه کند .

با داشتن چنین پیش فرض هایی، موارد زیر را باید به وضعیت پیش از انفجار افزود :

در عرشه هر ناو هواپیمابر تعدادی هواپیمای آماده به پرواز لود شده با بمب و موشک و سوخت کامل وجود دارند. همچنین بر روی عرشه این ناوها تجهیزات بسیار حساس مدیریت پرواز و کنترل فرود و برخاست مثل کاتابولت وجود دارد که بدون آنها عملا ناو توانایی خود را از دست میدهد و با یک قایق معمولی غیر نظامی برابری خواهد کرد !

ماجرای انفجار کلاهک 20 کیلویی در ناوهای هواپیمابر


شاید این موضوع کمتر مطرح شده باشد که انفجار یک راکت هواپرتاب کوچک با نام ام کا 32 زونی در ناوهای هواپیمابر یو اس اس اینترپرایز و فارستال منجر به آتش سوزی های پیوسته و بزرگی شد .

راکتهای زونی 50 کیلو وزن و 20 کیلوگرم خرج انفجاری دارند . شلیک اتفاقی و نابهنگام این راکتها بر روی عرشه ناو فارستال منجر به اتفاقی مهیب یعنی کشته شدن 134 نفر - زخمی شدن 161 نفر و از بین رفتن 21 هواپیما شد .

 انفجار در ناو هواپیمابر اینترپرایز

اتفاق مشابه به آن دو سال بعد در ناو هواپیمابریو اس اس اینترپرایز رخ داد و انفجار این راکت در اینترپرایز نیز منجر به مرگ 27 نفر و زخمی شدن 314 نفر همچنین نابودی 15 هواپیمای دیگر شد !

حال تصور برخورد و انفجار کلاهک 650 کیلویی موشک خلیج فارس چه میتواند باشد ؟!

 انفجار در ناو هواپیمابر فارستال


آیا خلیج فارس از پدافند دشمن عبور می کند؟


به طور عمومی سه فاز درگیری با موشک های بالستیک وجود دارد که فاز شلیک (شناسایی پیش از پرتاب) فاز میانی  که در آن موشک های بلند و میانبرد در ارتفاع مداری مورد هجوم موشکهای استاندارد 3 و تاد قرار میگیرند و فاز شیرجه و بازگشت به جو که توسط سامانه های موشک پاتریوت با موشکهای بالستیک مقابله می شود .

از آنجایی که سامانه های پدافند ضد موشکی ناوگان ایالات متحده در سطح دریا فقط بر پایه رفع تهدیدات موشکهای بلند و میانبرد طراحی شده اند لذا موشکهای 9 میلیون دلاری استاندارد 3 بکار رفته در این ناوگان منحصرا توانایی درگیری با موشکهای میان و بلندبردی را دارند که ارتفاع پروازی آنان مداری است.

بر پایه این فناوری، موشک استاندارد 3  کلاهک رهگیر خود را در ارتفاع مداری رها میکند تا پس از رهگیری و برخورد با موشک در ارتفاع بالا آنرا منهدم سازد . پس میتوان گفت که این سامانه ها در برابر موشکهایی مانند دانگ فنگ که ارتفاع شیرجه آن مداری است میتواند موفق عمل کنند اما موشک خلیج فارس بخاطر ارتفاع پرواز کوتاه تر زیر مداری (بطور تقریبی 50 تا 70 کیلومتر سقف پرواز) در ارتفاع کمتری از توان درگیری این موشکها سیر می کند . با این قابلیت، موشک خلیج فارس میتواند  بدون نگرانی از میان پدافندهای ضد موشک نیروی دریایی ایالات متحده بگریزد .

نتیجه گیری

بطور طبیعی روشهای مقابله روزبروز در حال پیشرفت هستند و نمیتوان بطور قطع بر یک ترکیب مواجهه با دشمن استوار ماند و باید پیوسته در تلاش بود تا بتوانیم به توازن کم هزینه و کاربردی برای مقابله با تهدیدات دشمنان انقلاب برسیم .

موشک خلیج فارس در کنار انبوهی از تسلیحات دیگر ضد کشتی ساخت ایران قادر به پوشش سخت ترین شرایط درگیری های دریایی هستند و میتوان با استفاده ترکیبی و هوشمندانه از تکنیک ها و ابزار های تولید داخل با اتکا به نفس و توان ملی مدت بسیار طولانی نبرد های دریایی را بدون داشتن پشتیبانی هوایی و دریایی مدیریت و ضربات سختی به دشمن متجاوز وارد کرد .

 ناوگان متجاوز مجبور است تا ناوهای هواپیمابر خود را بجای درگیری از منطقه خطر دور کند که این امر نیز به نوبه خود باعث بوجود آمدن مشکلات بسیار بر سر راه نبرد هوایی از طریق دریا با ایران میشود .

بعنوان نمونه ساده ترین راه ممکن قرار گیری هواپیمابر دشمن در فاصله امن در محدوده فرضی 350 کیلومتری سبب می شود تا جنگنده های دشمن مجبور باشند 700 کیلومتر مسیر اضافه تر را برای دستیابی با آسمان ایران طی کند ! چنین عملیاتی نیازمند نسب پادهای سوخت زیر بال جنگنده هاست که آنها را سنگین تر کرده و امکان حمل تسلیحات و انجام مانورهای چرخش و سرعت را از آنان میگیرد و برای هر ماموریت نیاز به تعداد بیشتری جنگنده بوجود می آورد که این امر کار را برای پدافند هوایی ما ساده تر کرده و ریسک عملیات هوایی را برای دشمن بسیار بالاتر می برد .

با توجه به اخبار رسیده از  رزمایش موشکی پیامبر اعظم (ع) 6  با شلیک موشکهای هدایت دقیق و کلاهک های پیشرفته  بارانی و فیوزهای مجاورتی و یا اعلام رسمی خبر شلیک دو موشک با برد 1900 کیلومتر به اقیانوس هند میتوان امیدوار بود که با پیشرفت روز افزون ایران صنایع موشکی و ماهواره ای، موشکهای ضد کشتی برد بلندتر نیز تولید و وارد یگانهای نیروهای مسلج کشورمان شوند که بدین ترتیب، غول های آهنی دشمن باید حداقل 2 هزار کیلومتر از مرزهای آبی ایران اسلامی فاصله بگیرند.
+ نوشته شده در  سه شنبه 1390/04/28ساعت 14:6  توسط Admin_s | 
اژدر مافوق صوت حوت


همانطور كه می دانیم بزرگترین مانع برای افزایش سرعت حركت در اتمسفر سیاره زمین ، مقاومت یا اصطكاك هواست كه برای كم كردن این نیروی اصطكاك  و یا مقاومت هوا ، دانش ایرودینامیك راهكارهایی را ارایه نموده است . ولی مشكل درون آب به مراتب حادتر است . چون چگالی آب به مراتب بیشتر از جرم حجمی هواست و افزایش سرعت حركت درون خود را تقریبا غیر ممكن می كند ، چون برای مقابله با اصطكاك درون آب ، نیاز به سوخت مخصوص با انرژی یا نیروی پیشران فوق العاده زیادی داریم كه ممكن است برای همگان در دسترس نباشد و یا اینكه استفاده از آن بسیار محدود و سخت باشد . به طور مثال مرمی های شلیك شده توسط انواع سلاحهای گرم در اتمسفر زمین برد مفید چندین كیلومتری دارند ولی درون آب بیشتر از چند متر نفوذ نمی كنند و مفید هم واقع نمی شوند . همچنین راكتها و موشكها سرعت و  برد بسیار كمی درون آب خواهند داشت و عمده انرژی آنها صرف غلبه بر نیروی مقاومت آب خواهد شد . اما اینك این سوال مطرح می شود كه سرعت مافوق صوت درون آب به چه دردی می خورد ؟

همانطور كه می دانیم برای ردیابی و اندازه گیری مكان و سرعت اشیا و اجسام در جو زمین و یا فضا ، از رادارهای مایكروویو استفاده میشود كه از نوع امواج الكترومغناطیسی است و سرعتی معادل سرعت نور دارد ، ولی این امواج درون آب سریعا جذب و انرژی خود را از دست می دهند و درون آب ، بجای این امواج الكترومغناطیسی از امواج صوتی استفاده میشود كه به سونارهای دریایی معروف هستند كه كشتی و یا زیردریایی ها میتوانند بوسیله ارسال امواج صوتی و بازتاب آنها ، مكان و سرعت اجسام و اشیا حتی موانع مقابل خود درون آب را اندازه گیری كنند . به طور مثال یك زیردریایی و یا یك كشتی بوسیله سونار میتواند مسیر حركت یك اژدر را ردیابی و از مسیر حركت آن فرار و خارج شده و حتی آن را منهدم یا منحرف و از برخورد آن با خود جلوگیری كند . سرعت انتشار صوت درون آب كه يك موج طولي است و به صورت كره توسعه مي‌يابد ، ۱۴۶۲ متر بر ثانيه است كه بیشتر از سرعت صوت در هواست . حال اگر اژدری با سرعت بیشتر از این امواج صوتی درون آب حركت كند ، دیگر قابل ردیابی توسط سونارها نمی باشد و سرنشینان زیردریایی و یا كشتی ، غافلگیر میشوند و تصادم اژدر با هدف دریایی اجتناب ناپذیر و حتمی است و فعلا هیچ راه فرار و نجاتی هم نیست . برای رسیدن به این سرعت درون آب ، تنها راه پیشنهادی از بین بردن اصطكاك و یا مقاومت آب و همچنین تقویت نیروی پیشران اژدر است و راه عملی آن فعلا ایجاد حبابهای گاز در جلو و اطراف كلاهك اژدر است كه مانع تماس دماغه و بدنه اژدر با آب میشود و به همین دلیل نیاز به منبعی كارآمد جهت ایجاد مقدار لازم گاز داریم تا زمان رسید اژدر به هدف فعال باشد و خود این منبع تولید گاز ، نیرویی پیشران برعكس جهت نیروی پیشران اصلی اژدر ایجاد نكند تا موجب كاهش سرعت اژدر نشود . اینك در این مبحث سعی می كنیم منبعی مناسب و مطمئن جهت ایجاد گاز معرفی و طرحی ابتدایی برای اژدر خود رسم كنیم . برای منبع اصلی تامین كننده گاز ، فلز سدیم پیشنهاد میشود . همانطور كه می دانیم این عنصر ، فلزی نرم و براق است كه در هوا به سرعت اكسید و كدر میشود :


واكنش سديم با آب :

عنصر سديم طبق مكانيسم زير واكنشي قوي با آب مي دهد :

حاصل اين واكنش محلولي بي رنگ محتوي باز قوي سديم هيدروكسيد و گاز هيدروژن است . اين يك واكنش گرماده است و طي آن فلز سديم ، داغ شده و با شعله اختصاصي  نارنجي رنگي مي سوزد . در روند سوختن سديم ، گاز هيدروژن آزاد مي شود و چون میزان اكسیژن محلول در آب خیلی كم است ، این گاز به صورت حبابهای آزاد درون آب در می آید . برخي از تركيبات سديم هستند كه نمي توانند با چنين قدرت و سرعتی با آب واكنش دهند همچنین آلیاژهای آن كه با توجه به نقطه ذوب سدیم یعنی  97.72 درجه سانتی گراد ، آلیاژ سدیم با قلع و سرب حتی فلزات دیگر ایده آل بنظر میرسد و مسلما به همين نسبت در آب حل مي شوند و چنین بنظر میرسد كه مناسب استفاده در این اژدرهای مافوق صوت باشند و جالب اینجاست كه حرارت زیاد این واكنش میتواند مقدار قابل توجهی بخار آب تولید كند كه به حجم گاز تولید شده خواهد افزود و به همان میزان از نیروی مقاومت یا اصطكاك آب خواهد كاست . به طور خلاصه اژدر بجای حركت درون آب و درگیر شدن با آن ، درون توده ای از گاز هیدروژن و بخار آب حركت خواهد كرد كه اصطكاك و مقاومت بسیار كمتری نسبت به آب خواهد داشت و سرعت اژدر میتواند به سرعت موشك و یا راكت در جو برسد  كه بسیار ایده آل خواهد بود .

1- محفظه و محل خروج تركیبات و یا آلیاژ سدیم

2- عایقهای حرارتی جهت جلوگیری از نفوذ حرارت دماغه به كلاهك اژدر

3- محفظه خرج انفجاری كلاهك اژدر

4- محفظه سوخت پیشرانه اژدر


همانطور كه از شكل فوق مشخص است فلز سدیم در نوك دماغه با آب واكنش داده و حبابهای گاز هیدروژن و همچنین بخار آب روی سطح كلاهك اژدر را پوشانده و اصطكاك و مقاومت آب را برطرف می كنند . در واقع این واكنش شیمیایی آب را شكاف می دهد و از مسیر حركت اژدر خارج می كند .

 

برای اولین بار روسها به این تكنولوژی دست یافتند كه اژدر ساخته شده به   Shkval  معروف است و یك نمونه آن VA-111 Shkval میباشد كه سرعت آن 102.7 متر بر ثانیه گزارش شده :

 

اين اژدر با توليد حبابهاي بخار كه از نوك دماغه و پوسته خود خارج مي كند لايه اي از گاز در اطراف خود شكل مي دهد و بدين ترتيب خود را از تماس مستقيم با آب و پساي قابل ملاحظه ناشي از آن دور مي كند.
اين اژدر قابليت پرتاب از روي شناور و يا زيردريايي در عمق 100 متري را دارد . با سرعت حدود 50 نات (93 كيلومتر بر ساعت) كپسول پرتاب خود را ترك مي كند. با فرو رفتن در آب و رسيدن به عمق مناسب، موتور خود را روشن كرده و به سمت هدف راهي مي شود.
از چالش هاي فني توسعه چنين اژدر مي توان به كاويتاسيون اشاره نمود كه لازم است ميزان حبابهاي كاويتاسيون براي حفظ و پايدار نگهداشتن لايه گاز اطراف موشك و نيز رسيدن به كمترين پسا كنترل شود. در همين رابطه توجه به تداخل گازهاي خروجي از راكت و نيز سطوح كنترل اژدر با لايه گاز ايجاد شده در اطراف آن، پيچيدگيهاي اين مساله را روشن تر مي سازد. به ويژه زمان شروع به كار موتور و شرايط گذار (Transision) ناشي از آن از اين حيث قابل توجه است.
سيستم هدايت چنين اژدر نيز با چالشهاي خود روبرو است. تغيير محيط سيال اطراف موشك، شكست امواج و نيز سرعت خود اژدر از مواردي است كه هدايت آن را با مشكلات عديده اي مواجه مي سازد.

 

 

چند سال پیش ایران هم مدعی دستیابی به این تكنولوژی شد و موشك حوت را ساخته و آزمایش كرد كه سرعت آن 100 متر بر ثانیه اعلام شده است :

ارایه توضیحات دقیق در مورد اجزا و نقشه این موشك در این مبحث ممكن نیست ولی یك مشكل عمده این موشك اینكه اگر آن مدت زمان كوتاهی از آب خارج شود به علت حرارت زیاد مولد گاز ، دچار نقص و ایراد میشود كه اگر از سوخت سدیم برای تولید گاز استفاده شود این مشكل برطرف میشود . چون در زمان خروج موشك از آب ، آب به سوخت سدیم نرسیده و مولد تولید گاز خود به خود خاموش میشود و با ورود مجدد موشك به درون آب ، مولد گاز حباب  كاويتاسيون فعال میشود و هیچ كدام از اجزا سیستم كاهش درگ  دچار ذوب شدگی نخواهد شد . این مشكل از اینجا ناشی میشود كه در مولدهای فعلی گاز از سوخت جامد موشك استفاده میشود كه بعد از روشن شدن به هیچ وجه خاموش شدنی نیستند و با خروج موشك از آب ، ماموریت موشك منتفی است ولی با استفاده از سوخت سدیم احتمال موفقیت خیلی زیاد است .


مولد گاز حباب  كاويتاسيون موشك اشكوال در 101.5 ثانیه فعالیت خود میبایست 83 متر مكعب گاز تولید كند . جرم حجمی هیدروژن ۰۸۹۹.0 kg/m3   میباشد كه با این حساب جرم گاز مورد نیاز در حدود 7.4617 كیلوگرم میشود و چون در واكنش :

تعداد اتمهای سدیم و هیدروژن در دو طرف معادله برابر است یعنی به ازای هر اتم سدیم یك اتم هیدروژن تولید خواهد شد و چون جرم اتمی سدیم 23 و جرم اتمی هیدروژن 1 است در كل  171.61=7.4617*23 كیلوگرم سدیم خالص مورد نیاز خواهد بود كه با در نظر گرفتن انرژی زیاد آزاد شده توسط واكنش كه مسلما بخار آب نیز میتواند تولید كند ، سدیم مورد نیاز به مراتب كمتر خواهد بود . مشكل دیگر این است كه سوخت مولد گاز میتواند دیرتر از سوخت اصلی موشك تمام شود و این در هدایت موشك مشكل ساز خواهد بود ولی سیستم اتوپایلوت هر زمان كه بخواهد میتواند با قطع جریان آب به طرف سوخت سدیم ، فعالیت این مولد را متوقف كند . نكته مهم دیگر اینكه حجم گاز و بخار آب خروجی از مولد تابعی از آب ورودی به آن است كه در نتیجه میتوان مقدار خروجی مولد و همچنین حجم و اندازه حباب پیرامون اژدر را بدقت كنترل كرد . فلز سدیم از الكترولیز سديم كلرید ( نمك طعام ) مذاب بدست می آید كه مسلما تهیه آن و ساخت مولد گاز هزینه كمتری خواهد داشت . مسلما با استفاده از سدیم بجای سوخت جامد مولد گاز از وزن موشك كاسته شده و به همین میزان میتوان به وزن سر جنگی موشك افزود و قدرت نفوذ و تخریب اژدر را افزایش داد . با استفاده از سوخت سدیم و كمپرس آب میتوان حرارت گاز خروجی از مولد را كنترل و كمتر نموده و سلامتی قطعات موشك را حفظ و تضمین كرد .

 

نسل آینده اژدرها :

همانطور كه میدانیم سوخت موشكها از دو گروه كلی مایع و جامد تشكیل میشوند كه این سوختها به دو قسمت ماده اكسید شونده و ماده اكسید كننده تقسیم میشوند . به طور مثال هیدروژن و اكسیژن و با توجه به اینكه فلز سدیم در حرارت زیر 100 درجه سانتی گراد مایع میشود و خود اژدر همواره درون آب قرار گرفته و میتوان از آب به عنوان اكسید كننده استفاده كرد ، چنین پیشبینی میشود كه نسل آینده اژدرهای پیشرفته از سوخت سدیم استفاده خواهند كرد و این موضوع باعث كاهش وزن اژدر و افزوده شدن به برد و خرج انفجاری آن خواهد شد .

 

http://www.ki2100.com


+ نوشته شده در  یکشنبه 1390/04/26ساعت 19:51  توسط Admin_s | 
ماموریت ویژه در شمال خلیج فارس چه بود

آن چه مشاهده می کنید حکم ماموریتی متعلق به شهید نادر مهدوی است. نادر مهدوی سردار شهادت طلبانِ خلیج فارس است. هم او بود که با همرزمانش خلیج فارس را تا ماه ها برای ناوگان فوق مدرن  آمریکا و متحدانش نا امن نمود و حیثیت این کشور را بار ها به بازی گرفت.


تاریخ این ماموریت ، مطابق آن چه در حکم آمده است اول مرداد ماه لغایت سوم مرداد ماه 1366 می باشد. هیچ روایتی از فحوای این ماموریت 48 ساعته داده نشده است اما حادثه بزرگی که در این دو روز در خلیج فارس واقع شد ، تخمین درباره موضوع این ماموریت را آسان می کند. ماجرا از این قرار است:
در مورخه 29 تیر 1366 ، قطعنامه 598 شورای امنیت سازمان ملل متحد به تصویب رسید.همزمان با تصویب قطعنامه 598، آمریکا آغاز عملیاتِ نظامی خود در خلیج فارس را ، جهت اسکورت نفتکش‏هاى کویتى بوسیله ناوگان خود تحت عنوان "عملیات ارنست ویل " اعلام نمود.
حقیقت ماجرا این بود که ماجراى اسکورت نفتکش‏هاى کویتى عملاً در راستاى تأمین اهداف اقتصادى عراق بود، زیرا کویت بنادر خود را براى بارگیری و تخلیه اسلحه و تجهیزات و مهمات وارداتى و خصوصا نفت صادراتی ، در اختیار عراق قرار داده بود. بر همین اساس بود که وزیر امور خارجه ایران اعلام کرد: "نفت در نفتکش‏هاى کویتى با هر پرچمى که باشد در واقع نفت عراق است چون کویت رسما از بغداد در جنگ حمایت مى‏کند. "
به این ترتیب عملیات "ارنست ویل " رسما در جهت تأمین امنیت صادرات نفت عراق از طریق کویت و واردات این کشور انجام مى‏گرفت و طبیعى بود که ایران در برابر چنین مسأله‏ اى آرام ننشیند.
نخستین کاروان نفتکش‏هاى کویتى تحت پرچم آمریکا و با اسکورت ناوشکن‏ هاى ابرقدرت غرب، دو روز بعد از تصویب قطعنامه 598 حرکت خود را از سواحل امارات متحده عربى در دریاى عمان آغاز کرد. سرانجام کاروان اسکورت نفتکش‏هاى "گس پرنس " و "بریجتون " - که نام‏هاى عربى آنها توسط شرکت آمریکایى عوض شده بودند - با سرو صداى زیادى مأموریت خود را آغاز کرده و به سلامت از تنگه هرمز گذشتند اما، در نزدیکى جزیره فارسى با خطر جدى مواجه شده و نفتکش چهارصد هزار تنى "بریجتون " با یک مین 270 کیلویى برخورد نمود. بازتاب این حادثه بسیار گسترده بود.
على‏ رغم این که آمریکا سعى نمود این حادثه را بى‏ اهمیت تلقى نماید، اما چنین ضربه ‏اى براى حیثیت سیاسى و نظامى‏اش جبران‏ناپذیر بود و مهم‏ تر از همه این که عملاً ابتکار عمل در خلیج فارس را به دست ایران مى‏ داد. این رخداد سبب شد که کاروان‏ هاى بعدى بى‏سر و صدا و تبلیغات و با رعایت پنهان کارى از سواحل کویت به دریاى عمان و بالعکس حرکت کنند، در حالى که همواره خطر مین‏ ها، قایق‏ هاى تندرو و موشک ‏هاى کرم ابریشم را احساس مى‏کردند.
نادر مهدوی ، سرانجام در 16 معرماه 1366 ، پس از آن که ناوگروهِ تحت امرش ، یک فروند هلی کوپتر آمریکایی را سرنگون ساخت ، با آتش مستقیم تفنگداران دریایی آمریکایی مجروح شد و به اسارت آنان در آمد. سپس در عرشه ناو «یو اس. چندلر» مورد شکنجه قرار گرفته و به شهادت رسید.

روحمان با یاد نادر مهدوی و همرزمانش ، شاد

+ نوشته شده در  شنبه 1390/04/25ساعت 13:12  توسط Admin_s | 
ساخت نسل جدیدی از ناوهای لجستیکی

نیروی دریایی ایالت متحده آمریکا برنامه ای جدید برای ساخت گونه تازه ای از ناوها را دارد که دارای مزیت هایی از قبیل سطوح فرود متحرک با بهترین کیفیت و امکانات رفاهی و نیز بیشترین مقدار فضا برای فرود و هم چنین جای دادن وسایل نقلیه دیگر دارند.

 هیتنا: نیروی دریایی ایالت متحده آمریکا (U.S. Navy) اعلام کرده است که ساخت یک نوع جدید از ناوهای لجستیکی با عنوان بسترهای فرود متحرک (Mobile Landing Platform) شروع شده  که به ام ال پی (MLP) معروف است. این  گونه ناوها به عنوان نقطه اتصال مابین کشتی های بزرگ و هواپیماهای کوچک برای فرود طراحی شده است. هم چنین به عنوان یک پایگاه شناور برای عملیات های آبی-خاکی است که امکان انتقال تجهیزات و محموله ها از کشتی به ساحل به خصوص زمانی که پایگاه خودی موجود نیست را فراهم می آورد.
نخستین ناو ام ال پی هم چون مدل های مشابه موجود، از خانواده ناوهای آلاسکای (Alaska) حامل نفت خام می باشد. اما طراحی ام ال پی این امکان را به آن می دهد تا بتواند وسایل دیگر را شناور  کند، حتی وسایل نقلیه و تجهیزات در دریا را با اتصالات سطحی به خودرو ها و تجهیزات ساحلی منتقل کند و هم چون رگهای خونی در بدن برای سلول ها نقش ایفا کند. این ناو 837 فوت (255 متر) طول، میله های (میانی) به طول 164 فوت (50متر)، سرعتی بیش از 15گره، بردی نزدیک به 9500 مایل دریایی، و امکانات رفاهی برای اقامت 34 نفر را دارد.

به گزارش گروه فناوری های هیتنا، در این ناو عرشه ی خارق العاده ای وجود دارد. این عرشه ی منحصر به فرد قابلیت باز و بسته شدن در شرایط مورد نیاز را دارد. به شکلی که هر موقع به حالت کنونی نیاز نبود می تواند به تنظیمات اولیه خود باز گردد. نکته جالب آن که این عرشه توانایی افزودن ماژول های اضافی را نیز به خود دارد. به صورتی که در هر زمان لازم می تواند این کار را به راحتی انجام داده و فضای خود را تا حد چشمگیری افزایش دهد. به عنوان مثال فضای اضافه شده ی این عرشه تا حدی خواهد بود که یک وسیله نقلیه دیگر در منطقه، سطوح شیب دار اسکله، دفرا ( ضربه گیر های ناو)، گلگیرهای پهلوگیری بسیار بزرگ، عرشه پرواز مخصوص گارد ساحلی ایالات متحده و تا سه لاین فرود برای هواپیما های کوچک مجهز به تشک های بادی ملقب به ال سی ای سی (LCAC) را به راحتی به روی خود جای می دهد. این موضوع از مزایای خارق العاده ی عرشه ی این ناو به شمار می رود که همگان را متعجب کرده است.

 طبق گفته ی نیروی دریایی آمریکا این وسیله هم چنین خاصیت انعطاف پذیری دارد که دریچه ای به روی پیشرفت های بیشتر صفحه پلت فرم ها در آینده می باشد. چرا که نقطه ی عطف آن در جهت پیشرفت نسل آینده این گونه ناوها، قابلیت های دیگری از جمله خدمات پهلوگیری، پزشکی، فرماندهی و کنترل، برنامه ریزی ماموریت، سیستم انتقال خودرو، مدیریت ماشین آلات سنگینی مانند جرثقیل و وسایل حمل و نقل هوایی آن به شمار می رود.
در ماه اگوست 2009، مدل ام ال پی به بخش طراحی قدم نهاد، در آگوست 2010 سیستم فرماندهی نیروی دریایی به خاطر طراحی پیشرفته و قرارداد طولانی مدت خود با شرکت ملی کشتی سازی و فولاد سازی دینامیک (NASSCO) برای برنامه های ساخت بسترهای فرود (MLP)، جایزه ای معادل 115 میلیون دلار آمریکا را از آن خود کرد. ساخت این ناوها نیز در تاریخ 30 ژوئن 2011 در کشتی سازی بزرگ دینامیک (NASSCO) در شهر سان دیه گو (San Diego) کالیفرنیا  (California) آغاز شد.
نیروی دریایی ایالت متحده آمریکا در نظر دارد که برنامه ای در راستای ساخت مجموعا 3 ام ال پی ترتیب دهد که بهترین و جدیدترین امکاناتی که انتظار می رود را دارا باشد تا در سال 2013 آن را معرفی و تا سال 2015 آن را به مرحله بهره برداری برساند.

+ نوشته شده در  جمعه 1390/04/24ساعت 19:27  توسط Admin_s | 
کشتی های سونار گریز، حاصل پوشش صوتی نوین

یک پوشش آکوستیک ساخته شده از یک متا ماده غیر طبیعی، اشیا را از رصد امواج صوتی مخفی نگه می دارد. به گفته پژوهشگران این پوشش می تواند کشتی ها را از سونار مخفی نگه دارد  همچنین می توان دیوار های عایق صوتی بهتری برای سالن های کنسرت و مکان های دیگر ساخت.
اساس کار کرد این مواد مانند مواد نامرئی کننده ای است که  با خم کردن غیر عادی امواج نوری، اجسام را نامرئی می کنند. پوشش جدید نیز از همین اصول استفاده می کند و کشتی های ساخته شده با آن از دید سونار پنهان می مانند. زیرا امواج سونار بازتابیده نخواهند شد.
این پوشش شامل توده ای از ورقه های پلاستیکی سوراخ و متخلخل است که با تصویه امواج صوتی و پراکنده کردن آن ها موجب بی اثری امواج در ردیابی می شود.
به گزارش گروه مواد پیشرفته هیتنا، این پوشش تمامی فرکانس های قاب جذب و برگشت پذیر را منحرف می کند. بنابر این اجسامی که با آن پوشیده می شوند، صدایی از بیرون نمی شنوند. همچنین امواج صوتی برای تعیین مکان چنین اجسامی غیر قابل مصرف هستند. این پوشش در هوا برای فرکانس های یک و چهار کیلو هرتز که توسط گوش انسان نیز قابل شنیدن هستند، عمل می کند.
پژوهشگران با کمک استیون کامر در دانشگاه دوک، یک قطعه چوب ده سانتی متری را زیر توده ای از این ورقه ها قرار دادند و مشاهده شد که قطعه چوب هیچ صدایی را از بیرون دریافت نمی کند. و هیچ صوتی از ورقه های عایق عبور نمی کند. همچنین دستگاه های مکان یاب نیز نتوانستند موقعیت آن را نشان دهند.
گروهی دیگر از پژوهشگران در دانشگاه لیونز و همچنین در هنگ کنک، پوشش های مشابه دیگری را بصورت پلاستیک و لاتکس ارئه کرده بودند. اما برتری روش جدید، به گفته اورتین هرس از امریال کالج لندن، سادگی استفاده از آن است.
تا کنون مطالعات گسترده ای در زمینه ساخت متامواد انجام گرفته است، اما به گفته دانشمندان ساده بودن فرایند متامواد جدید که تنها نیازمند ایجاد حفره هایی سازماندهی شده بر روی لایه های پلاستیکی است، موجب برجسته تر شدن فعالیت دانشمندان دانشگاه دوک شده است.

+ نوشته شده در  جمعه 1390/04/24ساعت 19:26  توسط Admin_s | 

بازگشت زیردریایی یونس

مراسم استقبال از زیردریایی یونس با به اهتزاز درآوردن پرچم جمهوری اسلامی ایران و اقتدار نیروی دریایی در دفاع از حراست و منافع جمهوری اسلامی ایران در آبهای آزاد برگزار شد.

+ نوشته شده در  سه شنبه 1390/04/14ساعت 17:58  توسط Admin_s | 
فرمانده زيردريايي يونس عنوان كرد:

فرمانده زيردريايي يونس عنوان كرد:
رهگيري و ضبط تمامي پارامترهاي سوناري و راداري توسط زيردريايي يونس

خبرگزاري فارس: فرمانده زير دريايي يونس گفت: رهگيري و ضبط تمامي پارامترهاي راداري و سوناري تعداد زيادي از شناورهاي موجود در مسير سير زيردريايي يونس، توسط اين زيردريايي انجام شده است.

حسين حريري دقايقي پيش در زيردريايي يونس در مورد سفر اين زيردريايي به آبهاي دور اظهار داشت: در تاريخ دهم ارديبهشت ابلاغ شد كه اين زيردريايي در راستاي صيانت دريايي و حفظ منافع كشور بايد به همراه ناوگروه چهاردهم نداجا به آبهاي دور اعزام شود.
وي افزود: اين زيردريايي با طي 3800 مايل دريايي و رهگيري شناورهاي منطقه‌اي پس از 66 روز انجام ماموريت امروز در بندرعباس پهلو گرفت.
حريري ادامه داد: از بدو آغاز به‌كار يگان يونس اين نخستين ماموريت اين زيرسطحي است.
فرمانده زيردريايي يونس ادامه داد: با حضور اين زيردريايي در آب‌هاي دور ثابت شد كه نيروي دريايي ارتش ايران نه تنها در روز سطح راهبردي است بلكه در زير سطح نيز مي‌تواند راهبردي باشد.
وي با اشاره به اهداف اين سفر افزود: تست سامانه‌هاي بهينه‌سازي شده توسط متخصصان كشور در اين ماموريت با موفقيت انجام شد.
فرمانده زير دريايي يونس ادامه داد: علاوه بر اين امر حضور زيردريايي سبب اعتماد به نفس و نمايش اقتدار جمهوري اسلامي در آبهاي بين‌المللي نيز شد.
حريري ادامه داد:‌ اينگونه حضور در آب‌هاي دور با توجه به تحريم‌ها داراي جايگاه ارزنده‌اي است.
وي ادامه داد: كساني كه با دريا آشنا هستند مي‌دانند كه كار با دريا سخت است و اين سختي در زيردريايي‌ها بسيار سخت‌تر است.
وي ادامه داد: بايد به اطلاع برسانيم كه تمام عمليات‌ها و برنامه‌هاي پيش‌بيني شده با موفقيت كامل طي سفر انجام شد.
به گفته وي زيردريايي يونس توانسته است تعداد بسيار زيادي از شناورهاي موجود در طول مسير سير را در زير آب شناسايي و رهگيري كند و تمام پارامترهاي راداري و سناري اين ناوگان‌ها را ضبط كند.
حريري افزود: اين امر تنها در شرايط اختفاء از ديد شناورهاي هدف محقق شده است.
وي همچنين ادامه داد: در راستاي حفظ آمادگي و ايجاد هماهنگي در طول مدت ماموريت به دفعات تمريناتي را به صورت مشترك با ديگر اعضاي ناوگروه و در خود زيردريايي انجام داده‌ايم.
ه گزارش فارس، زيردريايي يونس از زيردريايي كلاس طارق است كه به همراه دو ناو ديگر ارتش در قالب ناوگروه اعزامي چهاردهم در آبهاي دور حضور يافته است.

+ نوشته شده در  سه شنبه 1390/04/14ساعت 12:6  توسط Admin_s | 




معاون عمليات نيروي دريايي ارتش:

الحاق زيردريايي هاي جديد به نيروي دريايي

معاون عمليات نيروي دريايي ارتش جمهوري اسلامي ايران گفت: زيرسطحي هاي جديد ساخت متخصصان متعهد ايراني به سازمان رزم نيروي دريايي ملحق مي شوند.

امير دريادار دوم سيد محمود موسوي در گفت و گو با ايرنا، افزود: نيروي دريايي ارتش جمهوري اسلامي ايران همه ساله در راستاي تقويت نيروهاي زيرسطحي، تعدادي از يگانهاي زيرسطحي ساخت داخل را به سازمان رزم نيروي دريايي ملحق مي كند كه امسال نيز برخي از اين يگانها به نيروي دريايي ملحق خواهند شد.

وي خاطرنشان كرد: يگانهاي زيرسطحي در رزمايشهايي كه پيش بيني مي شود به طور عملي مورد آزمايش قرار مي گيرند و بدين ترتيب ميزان قابليت و كارآيي هاي آنها نيز ارزيابي مي شود.

امير دريادار موسوي با بيان اين كه نيروي دريايي ارتش در سال جاري نيز رزمايش دريايي خود را پس از تصويب و ابلاغ به نيرو، برگزار مي كند، گفت: انجام رزمايش هاي مصوب سالانه يكي از اهداف برنامه هاي نيروي دريايي ارتش جمهوري اسلامي ايران در سال 90 است.

امير دريادار موسوي اظهار داشت: نيروي دريايي ارتش جمهوري اسلامي ايران به دنبال آن است كه با ايجاد تنوع و نوآوري در اين رزمايشها به گونه اي اقدام كند كه ارتقاي آمادگي رزمي اين نيرو را افزايش دهد .

وي با بيان اين كه در اين راستا نيروي دريايي ارتش جمهوري اسلامي ايران آمادگي دارد كه تمرينات مشتركي را با كشورهاي همسايه برگزار كند، گفت: در تمرينات گذشته از برخي مقامات و مسئولين نظامي كشورهاي دوست براي حضور در اين تمرينات دعوت كرديم و متقابلا نيز عمان از ايران براي اعزام ناظرين در رزمايشهايي كه آنها برگزار مي كنند، دعوت كرده بود.

امير دريادار موسوي خاطرنشان كرد: اينها قدم هاي اولي است براي اين كه ما كارهاي مشترك را با يكديگر انجام دهيم و مطمئنا تمرينات مشترك ايجاد يك وحدت رويه، زبان و فرهنگ دريايي مشترك را در پي خواهد داشت كه همگي اينها در كنترل و نظارت بر آبراهي كه تحت مسئوليت ما و كشورهاي همسايه است مي تواند مثمر ثمر باشد.

وي اظهارداشت: نيروي دريايي ارتش سال گذشته تمرين موشكي جوشن را برنامه ريزي كرد و با استفاده از يگانهاي شناور سطحي و زير سطحي، سامانه هاي موشكي، يگانهاي پروازي اين برنامه را به اجرا درآورد كه در اين تمرين سامانه هاي جديد موشكي برد بلند كه در اختيار نيروي زميني ارتش جمهوري اسلامي ايران (نزاجا) قرار گرفته بود، با موفقيت پرتاب و هدف مورد نظر را منهدم كرد.

امير دريادار موسوي گفت: در شمال كشور نيز به منظور اجراي آموزشهاي عملي دانشجويان و دانش آموزاني كه در مراكز آموزشي نيروي دريايي ارتش حضور دارند تمرين نظامي اقتدار و امنيت پايدار 89 را برنامه ريزي و به مرحله اجرا درآورديم .

وي افزود: در اين تمرين نظامي، دانشجويان و دانش آموزان نيروي دريايي ارتش جمهوري اسلامي ايران توانستند آن آموزشهايي كه در مراكز آموزشي به طور تئوري فرا گرفته بودند را با حضور در كنار نيروهاي عملياتي به طور عملي به اجرا درآورند و از نزديك مشاهده كنند كه بدين ترتيب تجربه عملي نيز بر تجربه تئوري آنها افزوده شد كه از قدرت و قابليت بسيار خوبي براي حضور در مناطق عملياتي برخوردار گرديدند.

معاون عمليات نيروي دريايي ارتش جمهوري اسلامي ايران در ادامه گفت: اصولا يكي از اهداف نيروي دريايي ارتش جمهوري اسلامي ايران از برگزاري رزمايش ها نمايش سامانه هاي جديدي است كه اين سامانه ها از جمله سامانه هاي الكترونيكي، مخابراتي، موشكي، توپخانه و بهينه سازي نيروهاي محركه است كه در يگانهاي مختلف مستقر مي شوند.

امير دريادار موسوي افزود: در رزمايش قبلي سامانه هاي موشكي جديدي را كه دريافت كرده وهمچنين سامانه هاي موشكي را كه روي يگانهاي شناور جديد نصب كرده بوديم مورد آزمايش قرارداديم و عملا بحث تحويل گيري آنها انجام شد و در سازمان رزم نيروي دريايي ارتش قرار گرفتند.

وي اظهارداشت: در رزمايش سال جاري نيز برخي سامانه هايي كه در شرف تكميل هستند و روي يگانهاي پروازي، زيرسطحي و يگانهاي شناور نصب خواهد شد به طور عملي آزمايش مي شوند.

معاون عمليات نيروي دريايي ارتش جمهوري اسلامي ايران اظهارداشت: يكي از برنامه هاي نيروي دريايي ارتش تامين كاركنان متخصص و كارآمد و به روز براي يگانهاي عملياتي است كه در اين راستا برنامه هاي مدون آموزشي همه ساله در مراكز آموزشي اين نيرو در شمال كشور وهمچنين در مناطق عملياتي اجرا مي شود.

امير دريادار موسوي گفت: بدين ترتيب زمينه هاي آشنايي اين كاركنان از نظر تاكتيكي و عملياتي با دانش روز فراهم مي شود تا آنها بتوانند در مراحل مورد نياز، عمليات مورد نظر را بخوبي انجام دهند.

وي افزود: از جمله اقدامات بسيار خوبي كه در ارتش جمهوري اسلامي ايران انجام مي شود موضوع آشنايي دانشجويان مراكز دانشگاهي در سطح ارتش از جمله نيروي دريايي با مناطق عملياتي دوران دفاع مقدس و انتقال تجارب پيشكسوتان اين نيرو به نسل جوان و آينده سازان ارتش جمهوري اسلامي ايران است.

امير دريادار موسوي يادآور شد: در بخش مناطق عمليات دريايي در جنوب كشور اين مسوليت به نيروي دريايي ارتش جمهوري اسلامي ايران واگذار شده است.

وي گفت: نيروي دريايي ارتش جمهوري اسلامي ايران همه ساله برنامه هايي را براي آشنايي عملي دانشجويان مراكز دانشگاهي ارتش و بخصوص نيروي دريايي با مناطق دريايي در جنوب كشور با بهره گيري از شناورهاي يگان هاي رزمي، پروازي كه عمدتا در آن عمليات حضور داشتند و همچنين استفاده از پيشكسوتان بازنشسته و يا شاغل در سطح نيرو استفاده و اين برنامه آموزشي را براي دانشجويان اجرا مي كند.

معاون عمليات نيروي دريايي ارتش جمهوري اسلامي ايران همچنين يادآور شد: نيروي دريايي ارتش در سال گذشته به دنبال همكاريهاي مشتركي كه با برخي كشورهاي همسايه و دوست از جمله كشور عربي عمان دارد يگانهاي شناور و پروازي خود را براي انجام تمرين مشترك تجسس و نجات به اين كشور اعزام كرد .

امير دريادار موسوي با تاكيد بر اين كه براي امدادرساني به شناورهاي عبوري از پهنه آبي خليج هميشه فارس نياز به تعامل مشترك ميان كشورهاي همسايه است افزود: در اين تمرين دريايي مشترك، يگانهاي شناور و پروازي عمان و جمهوري اسلامي ايران حضور داشتند و برنامه ريزي هاي انجام شده اين تمرين را بخوبي به مرحله اجرا درآوردند.

وي با اشاره به تمرين تجسس و نجات سازمان بنادر و كشتيراني در بوشهر با كشور عربي قطر در سال گذشته، گفت: در اين تمرين يگانهاي پروازي نيروي دريايي ارتش جمهوري اسلامي ايران و تيمهاي غواصي اين نيرو حضوري فعال داشتند.

معاون فرمانده نيروي دريايي ارتش جمهوري اسلامي ايران در ادامه گفت: نيروي دريايي ارتش سال گذشته همكاري و كار مشتركي را با نيروي هوافضاي سپاه پاسداران انقلاب اسلامي آغاز كرد كه براي اين نيرو تجربه بسيار خوبي به دنبال داشت.

امير دريادار موسوي توضيح داد: نيروي دريايي ارتش و نيروي هوافضاي سپاه براي نخستين بار توانستند يك كار مشترك در خصوص آزمايش سامانه هاي موشكي و موشكهاي جديدي كه به دست غيورمردان و جوانان متخصص ميهن اسلامي ساخته شده بود را به طور عملي آزمايش كنند كه نتايج بسيار موفقيت آميزي به دنبال داشت و موجب غرور و سربلندي براي تمامي شركت كنندگان در اين آزمايشات شد.

معاون عمليات نيروي دريايي ارتش جمهوري اسلامي ايران در ادامه با اشاره به حضور يگانهاي شناور و پروازي اين نيرو در پهنه آبهاي دريا بخصوص درياهاي آزاد گفت: حضور در درياهاي آزاد نيازمند آن است كه يگانهاي شناور ما از قابليت فني و عملياتي خوبي برخوردار باشند.

امير دريادار موسوي افزود: براي اين كه يگانهاي شناور نيروي دريايي ارتش جمهو.ري اسلامي ايران توانايي فني بالايي داشته باشند مي طلبد كه يك سامانه و تعمير و نگهداري خوبي براي يگانهاي شناور پيش بيني شود كه در سال گذشته (89 ) در يك اقدام جهادي و با بهره گيري از امكانات تعميراتي در سطح اين نيرو و در صنايع دفاع وابسته به وزارت دفاع و همچنين بخش خصوصي توانستيم تعداد زيادي از يگانهاي شناور را بدون اين كه ماموريتهاي ابلاغي ما تحت الشعاع قرار بگيرد و دستخوش تغييراتي شود تعميرات لازم را روي آنها انجام دهيم و آنها را آماده كنيم.

وي اظهارداشت: بدين ترتيب برابر فرمايشات و تدابير فرمانده معظم كل قوا توانستيم به اين شناورها عمر انقلابي بدهيم چرا كه عمر برخي يگانهاي شناور ما بالا است و به واسطه تعمير و نگهداري خوبي كه در نيروي دريايي ارتش انجام مي شود هم اكنون اين شناورها در چرخه عملياتي قرار دارند و از آنها استفاده و بهره برداري مي شود.

معاون عمليات نيروي دريايي ارتش جمهوري اسلامي ايران در ادامه يادآور شد: يكي ديگر از اقداماتي كه تاثير بسيار خوبي در داخل و خارج از كشور به دنبال داشت اعزام ناوگروه آموزشي، رزمي، اطلاعاتي و عملياتي نيروي دريايي ارتش به درياي مديترانه و اهتزاز پرچم مقدس نظام جمهوري اسلامي ايران در پهنه اين دريا بود.

امير دريادار موسوي گفت: ناوگروه نيروي دريايي ارتش جمهوري اسلامي ايران با عبور از تنگه هرمز، درياي عمان، تنگه باب المندب و درياي سرخ وعبور از كانال سوئز براي نخستين بار پس از بيش از سه دهه از پيروزي انقلاب شكوهمند اسلامي در ايران وارد درياي مديترانه شد و توانست به جهانيان اثبات كند كه نيروي دريايي ارتش جمهوري اسلامي ايران برغم تمامي تهديداتي كه دشمنان عليه ما انجام مي دهند و سعي مي كنند كه در انجام و ظيفه و پيشرفت ما مانع تراشي كنند، توانسته است ناوگروه خودش را در فاصله بسيار دور از سواحل خود اعزام كند.

وي با بيان اين كه اين ناوگروه در مسير رفت و برگشت بالغ بر هشت هزار مايل دريايي، دريا نوردي كرد و صحيح و سالم به كشور بازگشت تصريح كرد: اين حضور مقتدرانه بازتاب هاي بسيار خوبي را در داخل و خارج از كشور به دنبال داشت.

وي افزود: اين حضور نشان داد كه نيروي دريايي ارتش جمهوري اسلامي ايران اين توان را دارد كه در هر كجا احساس شود كه نياز به حضور آن است در حداقل زمان ممكن حضور خواهد يافت و حضور خود را در آنجا به نمايش مي گذارد

+ نوشته شده در  چهارشنبه 1390/03/25ساعت 10:25  توسط Admin_s | 
زیر دریایی های جدید در راهند

فرمانده نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی ایران به ساخت زیردریایی در این نیرو اشاره کرد و افزود:ساخت زیردریایی های نوین برای حضور در آبهای بین المللی، منطبق با نیاز نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی ایران انجام می شود.

امیر دریادار سیاری در گفت و گو با خبرنگارحوزه دفاعی ایرنا با بیان اینکه کشورهای محدودی در دنیا هستند که توانایی ساخت ناوشکن را دارند خاطرنشان کرد: هیچ تجربه ای برای ساخت ناوشکن در کشور ما وجود نداشت اما کارشناسان متعهد ایرانی در این راه گام برداشتند و توانستند این مسیر را با موفقیت طی کنند.
وی اظهار داشت: از نقطه صفر طراحی، کار ساخت ناوشکن را شروع کردیم تا به جایی رسیدیم که در 30 بهمن سال 1388 مراسم الحاق ناوشکن جماران به ناوگان نیروی دریایی ایران انجام شد.
وی با اشاره به هیاهوی تبلیغاتی دشمنان برای زیر سوال بردن توانایی ایران در ساخت ناوشکن اضافه کرد: آنها ابتدا گفتند که ناوشکن جماران تنها یک ماکت است و یا اینکه قادر به پرتاب موشک و اژدر نیست که برای رفع شبهه سه روز پس از الحاق از اصحاب رسانه برای حضور در این ناوشکن دعوت شد و این ناوشکن در حضور رسانه ها اقدام به پرتاب موشک و اژدر کرد.
امیردریادار سیاری همچنین با اشاره به ملاقات با فرمانده نیروی دریایی هند گفت: این مقام نظامی هند با تعجب از من پرسید که آیا واقعا ایران موفق به تولید ناوشکن شده است؟
وی بخش دیگر دستاوردهای این نیرو را مربوط به توانایی بهینه سازی و بروزکردن تجهیزات ناوها دانست و خاطر نشان کرد: اگر تجهیزات بروز نباشد ناوها نمی توانند در آبهای بین المللی ماموریت خود را انجام دهند.

* به نبرد قهرمانانه ناوهای جوشن و سهند با ناوگان آمریکا بی توجهی شده است
فرمانده نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی ایران با اشاره به نبرد ناوهای جوشن و سهند در 29 فروردین سال 1367 با ناوگان دریایی آمریکا که پس از نبردی قهرمانانه غرق شدند از کم توجهی رسانه ها به این نبرد دریایی گلایه کرد.
امیر دریادار سیاری گفت: در روز 29 فروردین که سالگرد خلق این حماسه است کسی به رویارویی مستقیم نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی ایران با استکبار جهانی و این نبرد قهرمانانه در این روز اشاره نمی کند.
وی یادآور شد: ناو موشک انداز جوشن و ناوشکن سهند در نبردی نابرابر و قهرمانانه به مصاف ناوگان دریایی آمریکا رفتند که در نهایت غرق شدند و پیکر مطهر دریادلان شهید این ناوها هنوز در داخل آنها قرار دارد.

* سند راهبردی نیروی دریایی یعنی گسترش حضور در آبهای آزاد
فرمانده نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی ایران در ادامه با اشاره به تدوین سند راهبردی نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی ایران و بکار گیری فناوریهای نوین در این نیرو، گفت: معنای سند راهبردی نیروی دریایی ، گسترش حضور نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی ایران در آبهای آزاد و بین المللی است.
امیر دریادار سیاری با بیان این که سند راهبردی نیروی دریایی همچنین به معنای آن است که ما یک راهبردی برای آینده داشته باشیم و مشخص کنیم که از چه تجهیزاتی می خواهیم در آینده استفاده نماییم ، اظهارداشت: حضور در عرصه های بین المللی و در آبهای آزاد بدون برخورداری از فناوری روز امکان ندارد.
وی افزود: داشتن فناوری بالا و منطبق با فناوری روز دنیا ، داشتن نیروی انسانی کارآمد با آموزش استاندارد جهانی و حضور گسترده در مناطقی که کشور نیاز به حفظ منافع خود داشته باشد، از جمله راهبردهای نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی ایران است.

* دریای خزر دریای صلح و دوستی است
امیر دریادار سیاری با اشاره به حضور نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی در دریای خزر، از این دریا به عنوان دریای صلح و دوستی یاد کرد و افزود: نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی ایران در دریای خزر حضور داشته و منطقه 20 درصد خود در دریای خزر را کاملا تحت کنترل دارد.
وی با بیان این که ناوگان شمال نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی ایران در دریا خزر مستقر است خاطرنشان کرد: این ناوگان ماموریتش را برابر با وظایف قانونی خود ادامه می دهد و همکاری خوبی با کشورهای همسایه خود دارد و هیچ مشکل خاصی در این زمینه وجود ندارد.

* رزمایش نیروی دریایی هر ساله برگزار می شود

فرمانده نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی ایران با بیان این که این نیرو هرساله به منظور تقویت میزان آمادگی نیروها و قدرت دفاعی خود رزمایشهایی را برگزار می کند گفت: نیروی دریایی در سال جاری نیز رزمایشی را برگزار می کند اما چگونگی اجرا و زمان آن بستگی به سلسله مراتبی دارد که از طریق ستاد کل نیروهای مسلح تعیین و ابلاغ می شود.

* افزایش توان پدافندی سامانه های موشکی
فرمانده نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی ایران در ادامه از توانمندی و ارتقای سطح سامانه های موشکی این نیرو در مقابله با هر گونه تهدیدی خبر داد.
امیر دریادار سیاری گفت: تجهیزات زیادی در ارتباط با ارتقای سطح توانمندی موشکی ساحل به دریا و سطح به سطح به دست آوردیم که بسیار ارزشمند است و این موضوع توان بازدارندگی ما را در برابر هر تهدیدی افزایش داده است.

* ساخت زیردریایی ادامه می یابد
فرمانده نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی ایران به ساخت زیردریایی در این نیرو اشاره کرد و افزود:ساخت زیردریایی های نوین برای حضور در آبهای بین المللی، منطبق با نیاز نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی ایران انجام می شود.
امیر دریادار سیاری تصریح کرد: در ساخت تجهیزات مورد نیاز نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی ایران ما هیچگاه به فکر دست اندازی به منافع دیگر کشورهای جهان نبوده و نیستیم .
وی افزود: بر این اساس باتوجه به حوزه مسئولیت، ماموریت و نیازمندیهای نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی ایران به تجهیزات مورد نیاز ، راهبرد این نیرو برای این که چه نوع زیردریاییهایی باید تولید شود ، مشخص می شود.
امیر دریادار سیاری تاکید کرد: نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی ایران برای دفاع از کشور و منافع و مرزهای آبی مان از این تجهیزات استفاده می کند که همه این موارد در سند راهبرد نیروی دریای مشخص شده است و منطبق با آن هم پیش می رود.

* تحریمهای غرب بر علیه ایران بی تاثیر است
فرمانده نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی ایران تحریم های غرب علیه ایران بویژه در زمینه تجهیزات دفاعی را بی تاثیر دانست و اظهارداشت: از ابتدای پیروزی انقلاب اسلامی صنایع دفاعی جمهوری اسلامی ایران مورد تحریم قرار گرفت و کشورهای غربی علاوه بر بلوکه کردن دارایی های ایران، از اجرای قراردادهای فروش تجهیزات نظامی به این کشور نیز سرباز زدند.
امیر دریادار سیاری با اشاره به خروج مستشاران نظامی خارجی پس از پیروزی انقلاب اسلامی از ایران اضافه کرد: مستشاران خارجی کار تعمیر و نگهداری تجهیزات نظامی را انجام می دادند که با خروج آنها تصور می شد کسی قادر نیست از این تجهیزات استفاده کند و این تجهیزات از کار خواهند افتاد اما فرزندان ایران اسلامی نحوه تعمیر و نگهداری این تجهیزات رافرا گرفتند.
امیر دریادار سیاری در ادامه با بیان اینکه مستشاران خارجی انحصار استفاده از سامانه های دفاعی را نیز در دست داشتند خاطرنشان کرد: کارشناسان ایرانی در این حوزه نیز به موفقیت رسیدند و بر سازوکار این سامانه ها مسلط شدند.
وی تصریح کرد: با وجود جنگ تحمیلی و تحریم، متخصصان ما توانستند قطعات مورد نیاز تجهیزات نظامی و سامانه ها را بسازند.

** حضور کشورهای بیگانه در منطقه باعث نا امنی می شود
فرمانده نیروی دریایی ارتش گفت: در همه رزمایش هایی که نیروی دریایی برگزار می کند از نمایندگان کشورهای حاشیه خلیج فارس دعوت می شود؛ در رزمایش ولایت 89 نیز که در اردیبهشت سال گذشته برگزار شد نمایندگان برخی از کشورها حضور داشتند.
امیر دریادار سیاری با بیان این که در تمامی این رزمایشها پیام صلح و دوستی منتقل می شود افزود: به همه این کشورها اعلام کرده ایم که توانایی ایران و آنها برای تامین امنیت منطقه کافی است و نیازی به حضور کشورهای بیگانه نیست ضمن این که حضور بیگانگان در منطقه تنها باعث نا امنی می شود.

** کادر نیروی دریایی از آموزش های بین المللی برخوردار است
فرمانده نیروی دریایی ارتش اظهار داشت: اگرچه تجهیزات محور کار در نیروی دریایی را تشکیل می دهد اما باید به نیروی انسانی نیز توجه کرد زیرا در نهایت نیروی انسانی است که از این تجهیزات استفاده می کند.
دریادار سیاری افزود: در آموزشگاه دریایی امام خمینی (ره) نوشهر نیروهای انسانی متعهد، متخصص، منضبط، متفکر و ایثاگر تربیت می شود.
وی گفت: اگر نیروی انسانی با معیارها و الگوهای ما تربیت نشوند به آن نیرویی که ما می خواهیم تبدیل نمی شوند.
فرمانده نیروی دریایی ارتش بابیان اینکه ویژگی نیروی انسانی در نیروی دریایی متفاوت از سایر بخش ها است اظهارداشت: نیروی انسانی ما باید متعهد باشد تا زمانی که در مسافت یک هزار کیلومتری مرزهای کشور به ماموریت می رود خود را فارغ از نظارت فرماندهان ارشد نداند وکم کاری نکند.
دریادار سیاری همچنین با تاکید بر تخصص در این نیرو اضافه کرد: نیروهای ما باید تخصص داشته باشند تا در زمان ماموریت در آبهای بین المللی بتواند از همه تجهیزات استفاده کنند.

**آموزش کادر نیروی دریایی در داخل کشور
فرمانده نیروی دریایی ارتش گفت: تا پیش از پیروزی انقلاب همه افسران نیروی دریایی در خارج از کشور آموزش می دیدند و تخصص حدود 80 درصد درجه داران نیز در خارج کسب می شد، اما امروز در دانشگاه امام خمینی نوشهر و سایر مراکز آموزشی در رشت، حسن رود و منجیل همه کارکنان نیروی دریایی در داخل کشور آموزش می بینند.
وی خاطر نشان کرد: همه کارکنان زیر سطحی ها نیز در داخل کشور آموزش دیده اند.

* رسانه ها خبرالحاق یگانهای شناور را بخوبی اطلاع رسانی کنند
فرمانده نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی ایران در ادامه از رسانه های گروهی خواست تا اخبار مربوط به الحاق یگانهای شناور از جمله زیردریایی ها و ناوشکنها به نیروی دریایی را به خوبی پوشش دهند زیرا مردم ما از این موضوع خوشحال می شوند.
امیر دریادار سیاری به اعزام ناوگروههای نیروی دریایی به آبهای آزاد و بین المللی و مراجعت آنها به کشور اشاره کرد و افزود: ماموریت ناوگروهها و اعزام آنها به آبهای آزاد و بین المللی از جمله اقداماتی است که در صحنه بین المللی انجام می شود و می توان بخوبی به آن پرداخت و تاثیرات بسیار مثبتی هم در جامعه و در هم در روحیه کارکنان نیروی دریایی دارد.
وی اظهارداشت: یک ناوگروه نیروی دریایی ارتش که سه ماه به دریا رفته و منافع کشور را تامین کرده و خطوط مواصلاتی کشور را حفظ کرده وقتی برمی گردد و کارکنان آن مورد استقبال قرار مردمی قرار می گیرد، این مساله موجب افزایش روحیه و انگیزه پرسنل و علاقه مندی کامل آنها برای حضور در ماموریتهای برون مرزی می شود.
امیر دریادار سیاری با بیان این که مراسم بدرقه ناوگروهها که بر اساس سنت اسلامی از زیرقرآن عبور داده می شوند، لحظات باشکوه و زیبایی است که انتظار ما آن است که رسانه های گروهی به نحو احسن این مراسم را پوشش دهند.
به گفته سیاری ، در الحاق زیردریاییها ، کشتیها و برگزاری رزمایشها همه توانمندی نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی ایران در عرصه های بین المللی به نمایش گذاشته می شود و اگر به دنبال آن هستیم که اقتدار کشور را به معرض نمایش بگذاریم ، انعکاس خبری و تصویری این رویدادها کمک بزرگی در این زمینه است.

* خبرهای خوش فرمانده نیروی دریایی به مردم
امیر دریادار سیاری در ادامه با اشاره به آمادگی نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی ایران در مقابله با هر گونه تهدیدی از سوی دشمنان گفت: بهترین خبر خوش برای مردم کشورمان این است که نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی ایران در مسیری قرار گرفته است که می تواند تمامی نیازمندیهای آتی خودش را در دریاها تامین کند.

+ نوشته شده در  پنجشنبه 1390/03/05ساعت 17:1  توسط Admin_s | 
قطعاً يكي از بزرگترين ويژگي‌ها و دستاوردهاي ارتش جمهوري اسلامي ايران كنار ديگر نيروهاي مسلح را بايد خودكفايي در تأمين نيازها و تجهيزات عمده دفاعي كشور با تكيه بر دانش بومي و متخصصان بعضاً جوان ولي نخبه داخلي دانست.


باور اينكه ارتش وابسته ايران با گذشت سه دهه، امروز به عنوان يكي از مستقل‌ترين ارتش‌هاي جهان مدتهاي زيادي است كه هيچ تجهيزات عمده‌اي را از خارج كشور تامين نكرده، چندان سخت و دور از ذهن نيست وقتي به عينه مي‌توان اين شكوفايي و افتخارات را در نيروهاي دريايي، زميني، هوايي و پدافندي مشاهده كرد.

از ساخت جنگنده‌هاي بومي صاعقه و آذرخش و رزمناو جماران و انواع تانك و نفربرها گرفته تا انواع تجهيزات الكترونيكي، رادارهاي برد بلند و سامانه‌هاي موشكي، هر كدام مهر تاييدي است بر خودكفايي روزافزون سربازان گمنامي كه علي‌رغم تحريم و محدوديت‌هاي بين‌المللي، يك لحظه دست از انجام وظيفه خود يعني حفظ عزت و استقلال نظام مقدس اسلامي برنمي‌دارند.

"بدانيد مادام كه در احتياجات صنايع پيشرفته، دست خود را پيش ديگران دراز كنيد و به دريوزگي عمر را بگذرانيد قدرت ابتكار و پيشرفت در اختراعات در شما شكوفا نخواهد شد. "

اين جمله برگرفته از وصيتنامه سياسي الهي بنيانگذار كبير انقلاب اسلامي را معاون جهاد خودكفايي و تحقيقات صنعتي ارتش، نصب‌العين نيروهاي مسلح در عرصه خودكفايي و استقلال مي‌داند.

شايد تخصص و دانش بالا به همراه ظرفيت و پتانسيل جواني بود كه باعث شد تا فرمانده ارتش معاون سابق جهاد خودكفايي نيروي دريايي را به ستاد فرماندهي كل منتقل كند.

متن زير گفتگوي تفصيلي خبرنگار دفاعي خبرگزاري فارس است با امير دريادار فرهاد اميري معاون جهاد خودكفايي و تحقيقات صنعتي ارتش جمهوري اسلامي ايران.


* تامين تجهيزات نظامي از خارج براي نيروهاي مسلح عين ذلت است

معاون جهاد خودكفايي و تحقيقات صنعتي ارتش در ابتداي اين گفتگو با اشاره به شعار "هيهات من الذلة " امام حسين(ع) در روز عاشورا، آن را دكترين نيروهاي مسلح كشورمان در امر خودكفايي دانست و افزود: اينكه ما به عنوان نيروهاي مسلح بخواهيم تجهيزات خود را از ديگران تامين كنيم، عين ذلت است چراكه آنها نه تنها بابت اين امر پول‌هاي گزافي از ما خواهند گرفت بلكه هيچ تضميني وجود ندارد كه آنها در بزنگاه‌هاي حساس، گراي اين تجهيزات و بدل آن را در اختيار دشمن قرار ندهند.

اميري با بيان اينكه ما اين خودكفايي و استقلال را مرهون تعاليم اسلامي و رهنمودهاي رهبران بزرگ انقلاب اسلامي هستيم، تصريح كرد: اينكه رهبري معظم انقلاب براي بازديد به مراكز علمي و پژوهشي كشور مي‌روند براي ما يك قوت قلب، تشويق و انگيزه براي كار بيشتر است.


وي با بيان اينكه حضرت آيت‌الله خامنه‌اي اولين فردي بودند كه دستور تشكيل جهاد خودكفايي در نيروهاي مسلح را دادند، گفت: ايشان در 7 فروردين 62 يعني زماني ما از يك طرف به دليل حضور در جبهه‌هاي جنگ و از طرف ديگر به خاطر اخراج مستشاران خارجي از كشور، با كمبود تجهيزات و قطعات روبرو بوديم، دستور دادند كه نيروهاي مسلح بايد بر روي پاي خود بايستند و نيازهاي خود را در داخل برطرف كنند.

* اقدامات خودكفايي نيروهاي مسلح ايران در دنيا شگفت‌انگيز است

معاون جهاد خودكفايي و تحقيقات صنعتي ارتش با اشاره به روند ساخت و توليد تجهيزات عمده در نيروي دريايي ارتش به پروژه شناورهاي كلاس سينا و ناوشكن جماران اشاره كرد و گفت: تمامي اين موارد با دستور مستقيم فرمانده معظم كل قوا صورت گرفت و بر همين اساس ما شاهد ساخت اولين شناور كلاس سينا در سال 82، دومي در سال 84 و سومين شناور در سال 86 بوديم و در بهمن ماه 88 نيز ناوشكن جماران با حضور پربركت ايشان عملياتي شد و به ناوگان دريايي ارتش پيوست.

اميري در همين رابطه خاطر نشان كرد: اگر در ابتداي تشكيل جهادهاي خودكفايي در نيروهاي مسلح ما تنها توان ساخت قطعات كوچك و بردهاي الكتريكي را داشتيم اما امروز به جايي رسيديم كه مي‌توانيم دست به اقداماتي بزنيم كه در دنيا شگفت‌انگيز است.

* توان ارتش جمهوري اسلامي ايران براي آموزش نيروهاي مسلح ديگر كشورها

وي با اشاره به وابستگي ارتش در همه زمينه‌ها در قبل از انقلاب اسلامي، تصريح كرد: بعد از انقلاب و با همت و تلاش متخصصين مومن و انقلابي ارتش، امروز ما نه تنها در بحث‌هاي مختلف مانند توليد تجهيزات و يا آموزش نيروها مستقل شده‌ايم، بلكه توان آموزش نيروهاي مسلح ديگر كشورها را نيز داريم.

معاون جهاد خودكفايي و تحقيقات صنعتي ارتش يادآور شد: پيش از انقلاب اين مستشاران كشورهاي خارجي مانند امريكا و انگليس بودند كه تاكتيك و دشمن را براي ما تعيين مي‌كردند و مي‌گفتند براي مقابله با دشمن به تجهيزاتي نياز داريد كه بايد آنها را از ما تهيه كنيد و بر همين اساس بسياري از تجهيزات مانند شناور و هواپيما و غيره را در قبال غارت ذخاير عظيم نفتي به ايران مي‌دادند.

* مدتهاست كه هيچ تجهيزات عمده نظامي از خارج تهيه نكرده‌ايم

اميري ادامه داد: امروز ديگر مدتهاست كه ما هيچ تجهيزات عمده‌اي را از خارج كشور تهيه نكرديم و اين حرف بر اساس سند گفته مي‌شود چراكه اگر چنين چيزي بود حتما اخبار آن از رسانه‌ها پخش مي‌شد.

وي مهمترين دستاورد اين خودكفايي را احياي غرور ملي و روحيه خودباوري دانست و افزود: وقتي تجهيزات بزرگي مانند ناو و هواپيما در داخل ساخته مي‌شود، اين به معني شكستن خطوط قرمزي است كه كشورهاي استعماري براي ما تعيين كردند و با دستيابي به اين دانش و فناري، ديگر مشكلي براي ساخت سامانه‌هاي مهمتر و بزرگتر نيست.

معاون جهاد خودكفايي و تحقيقات صنعتي ارتش تصريح كرد: البته نبايد تصور شود كه يك سازمان به تنهايي اين دستاوردها و افتخارات را آفريده بلكه اين اقدامات با هماهنگي، همكاري و وحدت تمامي نهادهاي مربوطه در نيروهاي مسلح، بخش صنعت و بخش دانشگاهي به دست آمده است.

اميري در ادامه خاطر نشان كرد: البته گاهي خريد برخي تجهيزات به منظور آشنايي با تكنولوژي روز دنيا صورت مي‌گيرد كه براي مثال در قضيه خريد سامانه پدافندي اس 300 بعد از آنكه كشور روسيه از اين كار خودداري كرد، باعث نشد تا ما دست روي دست بگذاريم بلكه تلاش براي ساخت اين سامانه پدافند هوايي برد بلند در داخل كشور آغاز شد.

وي با اشاره به جمله حضرت امام(ره) كه جنگ را براي كشور موجب رحمت دانستند، گفت: رهبري معظم انقلاب نيز همين ديدگاه را در مورد تحريم‌ها دارند چرا كه اصولا اين تحريم‌هاست كه موجب تلاش براي خودكفايي در داخل شده است.

معاون جهاد خودكفايي و تحقيقات صنعتي ارتش با بيان اينكه البته ما مي‌بايست در خصوص طراحي و ساخت تجهيزات مهم در داخل با دقت و تدبير بهتري عمل كنيم، افزود: وقتي معاونت عمليات از نيرو، سامانه‌اي را طلب مي‌كند، نمي‌توان عمليات را معطل گذاشت و اگر زمان ساخت سامانه طولاني باشد، براي خريد اقدام مي‌شود اما معمولا سامانه‌هاي مهم را به ما نمي‌فروشند و يا مبالغ بسيار گزافي را مي‌خواهند.

اميري ادامه داد: در اين صورت ما مجبور به ساخت سامانه در داخل هستيم اما همينكه اولين اخبار در رسانه‌ها منتشر مي‌شود، آنها پيشنهاد فروش به كمترين قيمت را مي‌دهند و اين كار آنها براي اين است كه ما نتوانيم به فناوري و توان ساخت سامانه‌هاي مهم دست پيدا كنيم.

وي با بيان اينكه ما در جريان ساخت ناوشكن جماران نيز با اين موراد روبرو بوديم، گفت: آنها حاضرند ضرر بدهند ولي خطوط قرمزشان در زمينه فناوري توسط ما شكسته نشود.


* آقا فرمودند تجهيزاتي بسازيد كه نمونه آن وجود نداشته باشد

معاون جهاد خودكفايي و تحقيقات صنعتي ارتش با بيان اينكه ما بايد تا پايان برنامه 5 ساله پنجم تمامي نيازهاي خود را در داخل كشور توليد كنيم، به تاكيد رهبر معظم انقلاب در اين زمينه اشاره كرد و گفت: اخيرا در نمايشگاهي كه در يكي از مراكز دفاعي كشور برگزار شد، فرمانده معظم كل قوا پس از بازديد و خسته نباشيد به دست اندركاران فرمودند: "بسياري از اينها تكرار ساخت نمونه‌هاي قبلي بود كه بعضا بهينه شده‌اند اما آنچه انتظار داريم ايجاد و اختراع سامانه‌هايي است كه وجود ندارند. "

* بنا بر ابلاغ ستاد كل همه تجهيزات عمده بايد داراي شبيه‌ساز باشند

اميري در ادامه به اهميت موضوع طراحي و ساخت شبيه‌سازها در نيروهاي مسلح اشاره كرد و گفت: پيرو ابلاغيه ستاد كل نيروهاي مسلح، تمامي تجهيزات عمده بايد داراي شبيه‌ساز باشند. نمي‌توان يك شناور، هواپيما يا تجهيزات مهم ديگر را دست افراد كم تجربه داد چراكه اين اقدام مستلزم خسارات و خطرات فراواني خواهد بود.

وي ادامه داد: امروز قريب به اتفاق تجهيزات عمده در نيروهاي مسلح يا داراي شبيه‌ساز است و يا شبيه‌ساز آنها در حال ساخت است كه البته به دليل پيچيدگي دانش ساخت شبيه‌سازها، اين يك كار مهم، سخت و طاقت فرساست و ما گاهي شبيه‌ساز تجهيزاتي را مي‌سازيم كه سازنده خود تجهيزات ما نيستيم.

معاون جهاد خودكفايي و تحقيقات صنعتي ارتش براي نمونه به زيردريايي كلاس طارق اشاره كرد و افزود: اين زير دريايي‌ها مدتها قبل از روسيه خريداري شدند اما شبيه‌ساز آن را خودمان با اتكا به دانش و فناوري بومي ساخته‌ايم.

* منتظر اخبار و اطلاعات جديد در خصوص جنگ امريكا در ليبي هستيم

اميري در بخش ديگري از گفتگوي خود با فارس به اهميت موضوع جنگ الكترونيك در دنيا اشاره كرد و افزود: جنگال امروز در دنيا حرف اول را مي‌زند و بررسي و مطالعه دو جنگ امريكا در عراق و افغانستان نيز مبين اين موضوع است و احتمالا در آينده درخصوص جنگ امروز آنها در ليبي نيز به موضوعاتي از اين دست بر خواهيم خورد.

وي با بيان اينكه در جنگ الكترونيك ابتدا رادارها و سامانه‌هاي شنود از كار مي‌افتند و پس از آن است كه دشمن هجوم گسترده خود را از زمين و هوا آغاز خواهد كرد، گفت: جنگ الكترونيك داراي سه شاخه است كه اولين قدم آن پشتيباني و جمع‌آوري اطلاعات الكترونيك از دشمن است كه اصطلاحا به آن ESM گفته مي‌شود.

معاون جهاد خودكفايي و تحقيقات صنعتي ارتش افزود: در قدم دوم (ECM) فريب الكترونيك و پارازيته كردن سامانه‌هاي دشمن مد نظر قرار مي‌گيرد كه از طريق آن مي‌توان اهداف كاذب براي انحراف دشمن تعريف كرد.

اميري با بيان اينكه در مرحله سوم يعني ECCM با اين اقدام دشمن در قبال نيروهاي خودي مقابله خواهد شد، افزود: بنده به عنوان معاون جهاد خودكفايي و تحقيقات صنعتي ارتش مي‌گويم كه ما در اين زمينه‌ها كه به شدت تحريمي هستند و سامانه‌هاي آن به راحتي در اختيار ما قرار نمي‌گيرد، پيشرفت‌هاي چشمگيري داشته‌ايم.

* پيشرفت چشمگير ارتش در خصوص رادارهاي پيچيده جنگنده‌هاي اف14

وي براي مثال به رادار جنگنده اف 14 اشاره كرد و گفت: رادار اين هواپيما از پيچيدگي بسيار بالايي برخوردار است چراكه اين رادار به صورت چند تكه برروي جنگنده نصب شده و بايد اين قطعات جدا از هم با يكديگر لينك شوند كه يك كار بسيار پيچيده از لحاظ علمي و فناوري است.

معاون جهاد خودكفايي و تحقيقات صنعتي ارتش ادامه داد: در گذشته رادارهاي ما عمدتا امريكايي و انگليسي بود و آنها بودند كه نقاط نصب رادارها را تعيين مي‌كردند بنابراين علاوه بر توان و برد رادارها، به نقاط كور آنها نير كاملا واقف بودند اما امروز با ساخت تمامي سامانه‌هاي راداري در كشور، اين خودمان هستيم كه نقاط نصب آنها را تعيين و كرده و نقاط كور را نيز با سامانه‌هاي ديگر پوشش مي‌دهيم.

* توان زيردريايي‌هاي ارتش براي هدف قرار دادن شناورهاي دشمن از عمق خليج فارس

اميري با اشاره به توانمندي‌هاي ارتش در حوزه سطحي و زير سطحي گفت: به دليل پيچيدگي‌هايي كه در آب وجود دارد، مي‌توان زيرسطحي را در عمقي از دريا قرار دارد كه علاوه بر پنهان ماندن از ديد دشمن، بتواند آنها را به طور دائم زير نظر داشته باشد.

وي افزود: ما در نيروي دريايي اين توانايي را داريم كه زير سطحي‌هاي خود را در عمق خليج فارس طوري به صورت كاملا خاموش قرار دهيم كه هم از ديد سامانه‌هاي كشف دشمن پنهان باشند و هم بتوانند در زمان تهديد، تمامي كشتي‌هاي عبوري دشمن را مورد تهاجم سنگين قرار دهند.

* شگفتي كشورهاي مختلف از حضور مقتدر ناوهاي قديمي ارتش در خليج عدن

معاون جهاد خودكفايي و تحقيقات صنعتي ارتش با اشاره به عمر بالاي برخي تجهيزات در نيروهاي مسلح تصريح كرد: نمي‌توان اين تجهيزات را دور ريخت بلكه ما سعي داريم با تحقق تدبير حكيمانه رهبر معظم انقلاب مبني بر "عمردهي انقلابي " نهايت استفاده از اين سامانه‌ها را داشته باشيم.

اميري در همين رابطه گفت: حضور ناوگروه‌هاي نيروي دريايي ارتش در ماموريت‌هاي مهم دوردست مانند خليج عدن موجب تعجب كشورهاي حاضر در اين منطقه شده چراكه مثلا ناو شهيد نقدي متعلق به چند دهه قبل است اما با تجهيز به سيستم‌ها و سامانه‌هاي مدرن دفاعي مانند موشك و توپ و ... براي انجام ماموريت آماده شده است.

وي همچنين به برخي ناوهاي بازنشسته نيروي دريايي ارتش به نام "ببر "، "پلنگ " و "آرتيميز " تصريح كرد: هرچند اين ناوها از سازمان رزم ما كنار گذاشته شدند، اما ما بهترين استفاده را از ديگر تجهيزات و سامانه‌هاي آنها داشتيم.

* طراحي تاكتيك رزم متناسب با تجهيزات يكي از دلايل برتري حزب‌الله در جنگ 33روزه بود

اميري با تاكيد بر اينكه البته در كنار اين تجهيزات بايد تاكتيك‌هاي صحيح و مناسب نيز مد نظر باشد، به تجربه حزب‌الله لبنان در جنگ 33روزه با رژيم صهيونيستي اشاره كرد و گفت: هرچند ارتش رژيم صهيونيستي از لحاظ قدرت و امكانات بسيار بالاتر از توان و تجهيزات حزب‌الله بود اما با اين وجود در طول جنگ نتوانست مثلا نحوه ارتباط نيروهاي حزب‌الله را كشف كند.

وي يكي از دلايل برتري حزب‌الله در جنگ 33روزه را طراحي تاكتيك‌هاي متناسب با توان و تجهيزات خود دانست و خاطرنشان كرد: شايد اين تجهيزات سامانهاي بسيار ساده و معمولي بوده باشد ولي نوع تاكتيك و نحوه بكارگيري آن در كنار نيروي ايمان و اخلاص باعث پيروزي حزب‌الله در مقابل ارتش مجهز رژيم صهيونيستي شد.

* زيرسطحي‌هاي ارتش آماده اعزام به ماموريت‌هاي دوردست هستند

معاون جهاد خودكفايي و تحقيقات صنعتي ارتش در بخش ديگري از اين گفتگو درخصوص پشتيباني از يگان‌هاي سطحي و زيرسطحي در ماموريت‌ها گفت: نيروي دريايي ارتش مجهز به زيردريايي‌هاي ديزل الكتريك پيشرفته است اما همانطور كه در ماموريت‌هاي مختلف نيز ديده‌ايم، معمولا يك زيردريايي به همراه يك شناور ديگر جهت تامين مايحتاج آن به ماموريت اعزام مي‌شود. حتي در ماموريت‌هاي شناورهاي سطحي نيز يك ناو لجستيك براي پشتيباني از آن اعزام مي‌شود تا نيازهاي آن يگان در خصوص آب، غذا، سوخت، تعمير و .. را برآورده كند.

اميري ادامه داد: البته برخي زيرسطحي‌هاي ما مانند زيرسطحي‌هاي كلاس طارق توانايي حضور در ماموريت‌هاي راهبردي و دوردست را دارند و بدون پشتيباني مي‌توانند مدت 45 روز به انجام ماموريت بپردازند اما برخي زيرسطحي‌ها مانند كلاس غدير نيز كه يك زيردريايي كوچك محسوب مي‌شوند و يا در شناورها، ناوچه‌هاي كلاس پيكان، براي انجام ماموريت‌هاي حفاظت از سواحل و آب‌هاي سرزميني ساخته شده‌اند و بايد در همين ماموريت‌ها بكار گرفته شوند.

وي با بيان اينكه به هر حال محيط زيردريايي يك محيط كوچك است و براي تامين مايحتاج به يك شناور پشتيباني نياز دارد، افزود: ما زيرسطحي‌ها را با امكانات و تجهيزات مدرني به‌روز كرده‌ايم و اين سامانه‌ها براي انجام ماموريت‌هاي سازماني خود در آمادگي كامل به سر مي‌برند.

* تحقق نيروي هوايي راهبردي در قالب طرح "در مسير ولايت "

معاون جهاد خودكفايي و تحقيقات صنعتي ارتش در ادامه، نيروي دريايي راهبردي را نيازمند حضور يك نيروي هوايي مقتدر و راهبردي دانست و گفت: برادران ما در نيروي هوايي نيز در قالب طرح "در مسير ولايت " به دنبال ايجاد يك قدرت هوايي راهبردي هستند.

اميري با اشاره به همكاري و هماهنگي اين دو نيرو در عمليات مهم مرواريد در هفتم آذر 59 خاطر نشان كرد: در اين عمليات براي مثال شهيد خلعتبري به عنوان خلبان جنگنده اف4 بيشترين سهم را در پشتيباني از يگان‌هاي دريايي و مقابله با دشمن داشت.

* شليك موفقيت‌آميز برخي موشك‌هاي دريايي در رزمايش اخير


وي در ادامه اين گفتگو به توان ارتش در زمينه طراحي و ساخت، موشك، اژدر و هواپيماهاي بدون سرنشين پرداخت و افزود: ما در زمينه ساخت اژدر و موشك پيشرفت‌هاي چشمگيري داشتيم به طوري كه امروز علاوه بر ساخت اژدرهاي مورد نياز در كشور، به عنوان صادر كننده سامانه‌هاي موشكي نيز شناخته مي‌شويم و بسياري از ناوهاي ما نيز به سامانه اژدرافكن مجهز شده‌اند.

معاون جهاد خودكفايي و تحقيقات صنعتي ارتش همچنين با اشاره به همكاري مناسب نيروهاي مسلح و سازمان صنايع دفاعي، افزود: اخيرا در رزمايشي كه داشتيم ولي چندان رسانه‌اي نشد، برخي از موشك‌ها با موفقيت كامل شليك و مورد ارزيابي قرار گرفتند.

* زيرسطحي‌هاي ارتش به سامانه موشك انداز تجهيز مي‌شوند

اميري در خصوص تجهيز زيردريايي‌هاي ارتش به سامانه شليك موشك نيز گفت: سلاح سازماني زيردريايي، مين و اژدر است كه سلاح‌هاي مهم و مهلكي محسوب مي‌شوند ولي استفاده از اژدر داراي محدوديت‌هاي خاص خود است كه اين محدوديت در تمام دنيا وجود دارد.

وي ادامه داد: براي برطرف كردن اين نقيصه، به سمت تجهيز زيردريايي‌ها به سامانه‌هاي پرتاب موشك رفته‌ايم كه البته نيازمند يك فناوري و دانش بسيار پيچيده است.

معاون جهاد خودكفايي و تحقيقات صنعتي ارتش افزود: براي اين كار بايد اطلاعات موبوط به هدف و شليك موشك را به سرعت به زيردريايي منتقل كرد كه البته اين كار در حال انجام است و اميدواريم در آينده نزديك يعني حدود دو سال ديگر پروژه تجهيز زيردريايي‌ها به سامانه موشكي به سرانجام برسد.

* توان شليك موشك در سرعت بالا توسط شناورهاي تندروي ارتش

اميري با بيان اينكه وقتي شما به تكنولوژي در هر زمينه‌اي دست پيدا كنيد ديگر به عنوان صاحب آن علم شناخته خواهيد شد، افزود: برخي كارهاي صورت گرفته در نيروهاي مسلح جمهوري اسلامي ايران حتي در مخيله غربي‌ها هم نمي‌گنجيد. براي مثلا برخي شناورهاي تندروي ما مي‌توانند در سرعت 50 تا 60 گره (حدود 100كيلومتر بر ساعت)، همزمان هدف را شناسايي و به سمت آن موشك شليك كنند.

وي تصريح كرد: با اين حال اگر ما بگوييم در زمينه موشكي تمامي آنچه كه مورد نياز است تامين كرده‌ايم، حرف اشتباهي است چون نيازها به سرعت تغيير كرده و ما هر روز با نيازهاي جديد مواجه مي‌شويم.

* برنامه ارتش براي طراحي و ساخت پهپادهاي دوربرد

معاون جهاد خودكفايي و تحقيقات صنعتي ارتش همچنين با اشاره به توان پهپادي ارتش گفت: پهپادها معمولا از نوع اطلاعاتي، شنود و فيلمبرداري هستند ولي مي‌توان مطابق با ظرفيت و توان، اين پهپادها را در زمينه‌هاي ديگر نيز مورد استفاده قرار داد.

اميري افزود: براي مثال در ماموريت‌هاي دوردست نيروي دريايي ما احتياج به پهپادي با برد بلند داريم و يا ما نيازمند هواپيماهاي بدون سرنشيني هستيم كه قابليت شليك موشك را نيز داشته باشند كه اين موارد هركدام فناوري خاص خود را احتياج دارد كه البته تمامي اينها در دستور كار ماست تا طي دو سال آينده اين نيازمندي‌ها نيز برطرف شود.

* اميدواريم موج2 در شهريور 91 با حضور رهبر انقلاب عملياتي شود

وي در بخش پاياني گفتگوي خود با فارس با اشاره به روند اجرايي پروژه موج2، گفت: فرمانده معظم كل قوا در مراسم الحاق ناوشكن جماران در بهمن 88 با اشاره به روند طولاني ساخت جماران فرمودند: "انتظار من نصف اين زمان است " و در پي اين سخن رهبري ما اميدواريم با هماهنگي‌هاي صورت گرفته، در شهريوز 91 كه رهبر انقلاب براي مراسم دانش آموختگي دانشجويان دانشگاه امام خميني(ره) به نوشهر مي‌آيند، شاهد عملياتي شدن اين پروژه در درياي خزر باشيم.

معاون جهاد خودكفايي و تحقيقات صنعتي ارتش همچنين درخصوص تجهيزات بكار گرفته شده در اين پروژه و مقايسه آن با ناوشكن حماران افزود: رهبر انقلاب فرمودند من انتظار دارم موج2 از يك، پيشرفته‌تر باشد و بر همين اساس براي نمونه سيستم‌هاي هوايي و راداري اين پروژه براي اولين بار به صورت كامل در داخل ساخته شده كه داراي ويژگي هاي خاص خود است.

اميري با بيان اينكه در رادار اين پروژه بجاي لامپ از ترانزيستور و آي سي استفاده شده و صفحه آن نيز بجاي شكل هذلولي، بصورت مسطح و تخت است، گفت: در بخش هاي ديگر مانند سيستم رانش و يا سامانه‌هاي موشكي و رزمي نيز تغييرات عمده‌اي صورت گرفته است.

وي خاطرنشان كرد: ما در ارتش جمهوري اسلامي ايران اين اطمينان را به ملت شريف خود مي‌دهيم كه با قدرت، وظيفه اصلي‌مان يعني حفظ عزت اسلامي و دفاع از آرمانهاي انقلاب را دنبال خواهيم كرد و در اين زمينه نه تنها تامين كننده نيازهاي خودخواهيم بود، بلكه مي‌خواهيم صادر كننده تجهيزات عمده به كشورهاي دوست و همسايه باشيم.

+ نوشته شده در  یکشنبه 1390/02/11ساعت 17:13  توسط Admin_s | 
معاون جهاد خودکفایی ارتش : زیردریایی500تنی ایران به آب انداخته میشود

عاون تحقیقات و جهاد خودکفایی ارتش با تاکید به اینکه ایران به دانش کامل طراحی و ساخت زیردریایی های متوسط دست یافته است، گفت: مراحل ساخت زیردریایی 500 تنی ایران بسرعت پیش می رود و به آب انداخته می شود. 

امیر دریادار فرهاد امیری معاون تحقیقات و جهاد خودکفایی ارتش روز یکشنبه و در آستانه 29 فروردین روز ارتش گفت: به دنبال رهنمودهای فرمانده معظم کل قوا مبنی بر اینکه نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی ایران یک نیروی راهبردی می باشد، طبیعی است که برای حضور قدرتمندانه در آبهای بین المللی و حفظ و حراست از منافع ایران علاوه بر بهینه سازی و دادن عمر بیشتر به تجهیزات موجود، نیاز است که تجهیزات جدیدی هم داشته باشیم.
وی خاطرنشان کرد: یکی از مهمترین این تجهیزات که جزو راهبردهای نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی ایران است، یگان های زیردریایی می باشد.
معاون تحقیقات و جهاد خودکفایی ارتش تصریح کرد: در زمان گذشته یکسری یگانهای زیردریایی را از روسیه خریداری کردیم ولی بعد از اینکه فرهنگ استفاده از زیردریایی وارد کشور شد، تعمیرات اساسی و تولید را در دستور کار قراردادیم و در زمان حاضر به دانش طراحی و ساخت زیردریایی ها دست یافته ایم.
دریادار امیری افزود: از جمله این زیردریایی ها، زیردریایی کلاس غدیر است که در هر سال شاهد هستیم تعدادی از آنها توسط صنایع دفاع ساخته و به آب اندخته می شود.
وی اظهارداشت: ما بین زیردریایی غدیر که از نوع زیردریایی ها کلاس سبک است و کلاس طارق که از نوع زیردریایی های سنگین است، زیردریایی های متوسط هم وجود دارد که طراحی و ساخت کامل آن توسط صنعتگران ایرانی در حال انجام است.
معاون تحقیقات و جهاد خودکفایی ارتش ابراز امیدواری کرد که این زیر دریایی 500 تنی ساخت ایران در شهریور ماه سال آینده (91) به آب انداخته شود.
دریادار امیری با اشاره به حضور نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی در آبهای محدوده تنگه هرمز، دریای عمان و شمال اقیانوس هند، خاطرنشان کرد: برای حضور در هر یک از این مناطق نیاز به زیردریایی با یک ماموریت و تناژ خاص داریم.
وی تصریح کرد: زیردریایی که بتواند در نزدیکی تنگه هرمز عمل کند یک سری ویژگی ها و خصوصیات دارد و زیردریایی که بتواند در اقیانوس عمل کند نیز دارای ویژگی های خاص خود است.
معاون تحقیقات و جهاد خودکفایی ارتش ابراز امیدواری کرد که با بکارگیری این زیردریایی 500 تنی، حلقه پدافندی جمهوری اسلامی در زیردریا کامل شود.

+ نوشته شده در  یکشنبه 1390/01/28ساعت 16:56  توسط Admin_s | 
3 دهه بی خبری از سرنوشت تلخ 4 ناوشکن و کوسه ایران

زیردریایی خریداری شده توسط ایران سالها در آمریکا باقی ماند تا اینکه در سال 2009 به طور کامل اوراق شد. ناوشکن ها هم به تایوان رسید.

شاید بدون هیچ شک و شبهه ای بتوان اصطلاح مثنوی 70 من کاغذ را به روابط نظامی بین ایران و آمریکا در زمان رژیم پهلوی اطلاق کرد.
بسیاری از مردم ایران با واژه هایی مثل فانتوم و اف 14 آشنایی و اطلاع دارند که این هواپیماهای آمریکایی در زمان رژیم گذشته برای نیروی هوایی ایران از کشور آمریکا خریداری شدند. اما بسیاری از مردم ایران با نیروی دریایی و شناورهای آن تا حدودی بیگانه هستند و شاید اطلاعات درستی از نیروی دریایی ایران و خصوصا گذشته این نیرو نداشته باشند.
نیروی دریایی ایران در دهه 70 میلادی به یمن دلارهای نفتی به سرعت پای در راه پیشرفت گذاشت و به خرید ادوات پیشرفته سطحی و زیر سطحی از کشورهای غربی دست زد؛ خریدهایی که بعضی از آنها متاسفانه به سرنوشت «شیر ایرانی تانک سفارش داده شده توسط ایران به انگلستان» دچار شده اند و دولت موقت با اتخاذ تصمیمات غلط و بدون مشورت و نظر خواهی از متخصصین و فرماندهان اکثر سفارشات نظامی ایران را که آماده برای تحویل بودند را لغو کرده و کشورهای غربی را به صاحبان بی زحمت و بی هزینه این تسلیحات تبدیل کرد.

ایران در عرصه دریا دست به خرید یک زیردریایی آمریکایی با پیشران دیزل الکتریک زد که در نیروی دریایی آمریکا با عنوان USS Trout(SS-566) در حال خدمت بود. واژه Trout به معنای ماهی قزل آلا است. این زیردریایی در سال 1952 وارد خدمت نیروی دریایی آمریکا شد.

این قزل آلای مکانیکی به وزن 2743 تن و طول 82 متر از سیستم پیشران دیزل الکتریک نیرو می گرفت و سرعتی در حدود 30 کیلومتر بر ساعت داشت، دارای 83 نفر خدمه بود و از 8 پرتاب گر 533 میلی متری اژدر نیز بهره می برد. همچنین این زیردریایی توانایی پایین رفتن تا عمق 210 متری آب را داشت.
در سال 1977 این زیردریایی یک دوره سنگین ارتقاء و نوسازی یک ساله را به منظور تحویل به نیروی دریایی ایران آغاز کرد. زیردریایی جدید نام «کوسه» را بر خود داشت. در دسامبر 1978 کنترل این زیردریایی به خدمه ایرانی تحویل داده شد ولی با پیروزی انقلاب بنا به دستور صادره از سوی برخی مقامات به ظاهر ایران دوست دولت موقت، کارکنان این شناور را ترک کرده و به ایران بازگشتند. این زیردریایی نیز سالها در آمریکا باقی ماند تا اینکه در سال 2009 به طور کامل اوراق شد.

* 4 ناوشکنی که سر از تایلند درآوردند

اما قرارداد دیگری نیز بین ایران و آمریکا به امضاء رسید که بر طبق آن قرار بود 4 فروند ناوشکن کلاس به اصطلاح کوروش به ایران تحویل شوند. این ناوشکنها با توجه به شرایط اقلیمی خلیج فارس طراحی و ساخته شده و برای انجام ماموریتهای جنگ ضد هوایی، ضد سطحی و ضد زیر سطحی و پشتیبانی از عملیات های آبی خاکی مناسب بودند.

این سری ناوشکن با وزن 9783 تن و طول 172 متر، از 4 سیستم توربین گازی نیرویی در حدود 86000 اسب بخار بدست می آورد که سرعتی در حدود 50 کیلومتر بر ساعت و بردی در حدود 11000 کیلومتر را برای این شناور به وجود می آورد. این شناور به دو توپ 127 میلی متری و دو توپ 6 لول 20 میلی متری و 8 فروند موشک ضد کشتی هارپون و موشکهای ضد هوایی استاندارد SM-2 و اژدرهای 324 میلی متر مجهز شده بود و همچنین توانایی حمل یک فروند بالگرد نیز داشت.

ناوشکن های فوق از سیستم های پیشرفته راداری برای جستجو سطح و زیر سطح و همچنین آسمان بهره می برد. قرارداد مربوط به این شناورها نیز بعد از پیروزی انقلاب لغو شد و نیروی دریایی آمریکا این 4 ناوشکن را به خدمت گرفت و نام آنها را به KIDD تغییر داد. در سال 2001 نیز این 4 ناوشکن در طی قراردادی به کشور تایوان فروخته شدند و هم اکنون در خدمت نیروی دریایی تایوان هستند.
پس از گذشت این سالها و عدم پیگیری حقوقی این پرونده ها توسط دولتهای مختلف، به نظر می رسد اطلاع رسانی تنها راه هوشیار کردن مجدد افکار عمومی و بخشهای مرتبط قوای 3 گانه برای پیگیری این موضوع است.

+ نوشته شده در  پنجشنبه 1390/01/25ساعت 19:1  توسط Admin_s | 
فرشتگان مرگ از عاشورا تا بلِیدرانر

امروزه صدها فروند قایق تندرو در نمونه های مختلف، با توانمندی های عملیاتی ورزمی گوناگونی در خدمت نیروهای مسلح کشورمان و آماده اجرای مأموریت در هر شرایط هستند.

همانطور که در بخش پیشین گزارش گفته شد، ایده بکارگیری قایق های تندرو به همراه تسلیحات سبک و نمیه سنگین، از دل احتیاجات جنگ و از ذهن خلاق نیروهای بومی و با اتکا به توان فنی موجود بیرون آمد. هر چند در آن زمان قایق های تندرو فاقد تجهیزات پیشرفته ارتباطی، ناوبری و تسلیحات قابل توجه بودند، اما نتیجه مؤثر عملکرد آنها، باعث خفظ این رده از شناورها و توسعه مدل های موجود و تلاش برای خریداری، طراحی و ساخت نمونه های جدید شد و امروز، ترکیبی از شناورهای تندروی مختلف با گستره متنوعی از تجهیزات در حال پاسداری در آب های خلیج همیشه فارس هستند.
در این قسمت به معرفی چند نمونه مطرح از شناور های تندروی در حال خدمت و ارائه تصاویر آنها که از پیش، برای این قسمت در نظر گرفته شده بود، می پردازیم.

شناورهای تندروی آی پی اساین شناورها در دو نمونه اصلی IPS-18 و IPS-16 موجود می باشند که مدل دوم، تاکنون بیشتر مورد توجه واقع و پایه توسعه مدل های بروز با بهره گیری از فناوری های بومی برای تکمیل تجهیزات و تسلیحات شده است.
شناور IPS-18 که به نام کلاس «تیر» نیز شناخته می شود، یک قایق گشتی و تندرو است با سامانه توان شامل 3 موتور 1200 اسب بخار و امکان حمل و شلیک اژدرهای 533 میلیمتری در دوجایگاه خود که در دو طرف بدنه واقع شده. این قایق ها مجهز به سامانه کنترل آتش بوده و امکان شلیک اژدرهای خود به صورت دستی و یا با کمک این سامانه را دارند. این سامانه به شناورها کمک می کند تا هدفگیری دقیق و بموقع با رعایت اولویت تهدیدات، کارایی بالا در عملیات، ماندگاری بهتر در شرایط دریا و پایداری در مانورها در حالات مختلف دریا داشته باشند که برای اجرای بهتر مأموریت لازم است.

ایق تندرو آی-پی-اس-18؛ محفظه های کناری مربوط به اژدر بوده و یک رادار جستجو مستقر بر دکل لوله ای بالای کابین مشهود است

این شناور مجهز به تیربارهای 12.7 میلیمتری و سامانه های مخابراتی پیشرفته ساخت داخل می باشد. مجموعه نسبتاً کاملی از سامانه های الکترونیکی از جمله یک رادار جستجوی سطحی با حداقل برد  30 کیلومتردر این شناور نصب شده که برای اجرای مؤثر عملیات ضد زیردریایی به کمک سلاح های آن می آیند. بجز اژدرهای عادی یاد شده، راکت زیرآبی «حوت» نیز در زمره تسلیحات این شناور است.
شناورهای رده تیر، 21.15 متر طول، 5.77 متر عرض و 2.1 متر ارتفاع و 0.87 متر آبخور دارند. جرم این شناور 28.16 تن بوده و بیشینه سرعت آن 52 نات معادل حدود 96 کیلومتر بر ساعت است.
برد این نمونه، 450 مایل دریایی معادل حدود 832 کیلومتر است(هر مایل دریایی یا ناتیکال مایل، برابر 1.85 کیلومتر است).

شناور IPS-16 که ابتدائاً به نام کلاس «پیکاب» معرفی شده و در نمونه های جدیدتر، نام های دیگری بر آن نهاده شد با اقبال بیشتری روبرو گشته و به صورت تولید انبوه در برنامه تولید قرار گرفت. این شناور، مجهز به دو اژدر 324 میلیمتری در دو جایگاه مخفی در طرفین بدنه، موشک های ضد کشتی کوثر با برد 25 کیلومتر، و تیربارهای 12.7 میلیمتری است.

به گزارش مشرق، در آخرین نمونه های معرفی شده از این نوع، ظاهراً جایگاه حمل اژدر حذف شده است و بدنه به شکل یکپارچه و فاقد درب محفظه اژدر به نظر می رسد.
نسل جدید این شناور که با نام «ذوالفقار» معرفی شده، به عنوان یک شناور گشت دریایی بوده و بر اساس ایده حمله سریع به کشتی‌های دشمن طراحی و مجهز به موشک های ضد کشتی میانبرد و سامانه راداری مربوطه شده است.

موشک ضدکشتی و کروز نصر1 با برد 35 کیلومتر پس از قرار گرفتن در خط تولید، به فهرست تسلیحات این شناور تندرو اضافه شد که برد دورایستایی بهتری به این شناور در مقابله با تسلیحات ناوهای دشمن می دهد.

کارآیی مناسب، سرعت بالا،‌ مانور سریع و دریانوردی خوب را از ویژگی‌های نسل جدید این شناور برشمرده اند و بدنه این شناور بر اساس استانداردهای جهانی طراحی و ساخته شده است و از پیشرفته ترین تجهیزات بومی مخابراتی،‌ ناوبری والکترونیک برخوردار است.

کابین هدایت شناور تندرو ذوالفقار(از کلاس آی-پی-اس-16)

این شناور تندرو به عنوان یکی از پرتعداد ترین نمونه های بعد از سال های دفاع مقدس، با حداقل جرم 13.75 تن، طول 16.3 متر، عرض 3.75 متر، بردی برابر 320 مایل دریایی داشته و سه سرنشین دارد.

 

سی-14این شناور بر اساس قایق های تندروی چایناکت(گربه چینی) می باشد و به انواع سلاح های موجود در آرایش های متنوعی تجهیز شده است. در نمونه آذرخش به تیر بار 12.7 میلیمتری در عقب، توپ 23 میلیمتری تک لول در جلو، راکت انداز 107 میلیمتری 16 لوله(لوله بلند) بر بالای کابین و رادار جستجو با حداقل برد 30 کیلومتر در بالای پرتابگر راکت و در نمونه ذوالفقار به پرتابگرهای موشک پرقدرت نصر1 و رادار دریایی مربوطه مجهز شده است.

ذوالفقار؛ در حال شلیک نصر1

این شناور با طول حدود 13.75 متر، عرض 4.9 متر، برد 300 مایل دریایی دارد. در این شناورها از دو نوع موتور 1150 و 2100 اسب بخار استفاده شده که وزن و سرعت متفاوتی را برای نمونه بکارگیرنده آنها رقم زده است.

 

بلیدرانر
شناور بلیدرانر، یکی از پرماجراترین ادواتی است که در سال های اخیر به سازمان رزم نیروهای مسلح کشور وارد شده. این شناور در اصل به عنوان یک قایق تندروی مسابقه ای طراحی شده بود و رکوردار سرعت در قایق های کلاس وزنی خود و سریعترین آنها است و پس اینکه مورد توجه فرماندهان نظامی سپاه قرار گرفته و از فروش رسمی آن به ایران ممانعت به عمل آمد تلاش ها برای خرید آن از مسیر غیرمعمول آغاز گردید.
به گزارش مشرق، در اوائل سال 1388 پس از خریداری از یک کشور اروپایی، این قایق از طریق یک واسطه در آفریقای جنوبی به کشتی حامل به مقصد ایران تحویل داده شد. هر چند نیروهای امنیتی آمریکا دیر از این ماجرا مطلع شدند اما با اطلاع دادن به نیروی دریایی این کشور، موجبات تعقیب این کشتی توسط یک ناو جنگی در اقیانوس هند را فراهم نمودند. این ناو جنگی با حرکت در فاصله نزدیک و حتی تا 500 متری، قصد ممانعت از ورود این کشتی به آب های ایران را داشت که با عزیمت یگان اسکورت نیروی دریایی سپاه و رسیدن به فاصله حدود 65 کیلومتری کشتی، مجبور به ترک منطقه شد. بدین ترتیب تحریم های یکجانبه آمریکا در این خصوص علی رغم روی آوردن به نیروی نظامی، بی اثر شد.

رادار جستجوی سطحی با حداقل برد 30 کیلومتر بر بالای پرتابگر 11 تا

پیش از این، بلیدرانر در خارج، تنها در مسابقات قایقرانی شرکت می نمود اما متخصصان صنایع دریایی کشورمان، آن را به شناوری با قابلیت حمل راکت اندازهای دریایی 107 میلیمتری 11 لوله ای پایدار شده، رادار جستجوی دریایی با برد حدود 30 کیلومتر و تیربار 12.7 میلیمتری تبدیل نموده و در آینده به پرتابگرهای موشک و اژدر نیز تجهیز شده و در سال 90 به طور گسترده در خدمت واحدهای عملیاتی در تمام آب های جنوبی ایران قرار می گیرد. بیشینه سرعت این قایق بیشتر از 70 نات(بیش از 130 کیلومتر بر ساعت) است و در نمونه تولید شده آن، سراج1 نامیده شده.
شناور سراج 1، شناور تندروی تهاجمی راکت‌انداز و متناسب با مناطق آب و هوای گرمسیری است. جنس بدنه این شناور فایبرگلاس و مجهز به امکانات بومی مخابراتی و ناوبری الکترونیکی است. طراحی کابین در این شناور به گونه‌ای است که در سرعت بالا در داخل کابین، تغییرات ارتفاعی ناشی از حرکت بر روی آب و صدای چندانی احساس نمی‌شود. همچنین در شرایط طوفانی دریا سرنشینان آن شدت امواج را احساس نخواهند کرد.

این شناور در بخش‌های مختلفی چون حفظ تعادل در سرعت بالا، رفتار مناسب عملیاتی در شرایط گوناگون و قدرت موتور بالا در کنار طراحی و ساخت بدنه مناسب از قدرت بسیار بالایی برخوردار بوده و توان دریایی ایران را افزایش می‌دهد. بدنه شناور سراج نوع جدید و در نوع خود کم نظیر بوده و به نیروی دریایی توان قابل توجهی را اضافه خواهد کرد.

 

شناور یامهدی

قایق تندروی یا مهدی یک شناور بدون سرنشین پرسرعت، مجهز به حسگرهای مختلف و دارای سه مقر پرتاب راکت است. این شناور با بدنه کامپوزیتی، دارای سطح مقطع راداری پایین بوده و می تواند به صورت کنترل از راه دور هدایت شود.
یامهدی بر اساس یک قایق سرنشین دار دو نفره گشتی ساخته شده و شناوری «اثرسطح» محسوب می شود که دارای خصائصی از طرح قایق های کاتاماران بوده و توان حرکت سریع در دریای مواج را دارد.
گفتی است شناورهای تندروی کنترل از راه دور اخیراً توسط رژیم صهیونیستی نیز در خلیج فارس بکارگرفته شده است.
استفاده از شناورهایی با سامانه های پردازشگر و هوشمند و بدون سرنشین، امکان بکارگیری تسلیحات راکتی را در مناطق عملیاتی، خطرات نیروهای انسانی در استفاده از سلاح های کوتاه برد را به نحو چشمگیری کاهش داده است.
یامهدی دارای طول 11.9 متر، عرض 3.1 متر، و ارتفاع 1.5 متر با آبخور 65 سانتی متری است. جرم آن 8.5 تن و دارای دو موتور 660 اسب بخار است که آن را به سرعت 50 نات برابر 92.5 کیلومتر بر ساعت(25.69 متر بر ثانیه) می رساند.
این شناور تا بحال تنها مجهز به سه مقر مخفی در جلو بدنه برای پرتاب راکت معرفی شده است.

انواع دیگری از قایق های تندرو مسلح که قابلیت حمل نیرو و یا حمل تعدادی مین بزرگ دریایی را دارند نیز در خدمت نیروهای مسلح کشورمان می باشد که به طور گسترده در سازمان رزم نیروهای مختلف برای عملیات های گوناگون قرار گرفته و بجز رزمایش های سالیانه، همواره در حال تمرین و حضور و حفاظت از سیادت دریایی کشورمان هستند.
این ها فرشتگان رحمت برای مردم ایران و کشورهای منطقه و فرشتگان مرگ برای زیاده خواهان فرامنطقه ای و نوکران نادان آنها هستند.

سایت مشرق.

+ نوشته شده در  پنجشنبه 1389/12/19ساعت 23:8  توسط Admin_s | 
دريادار سياري در سوريه تأكيد كرد:
ناوگروه اعزامي به مديترانه با هيچ مشكلي در مسير روبرو نشد‌ه است

خبرگزاري فارس: فرمانده نيروي دريايي ارتش در خصوص جنجال برخي رسانه‌هاي غربي و صهيونيستي مبني بر وجود مشكل براي ناوگروه اعزامي ايران به مديترانه گفت: اين ناوگروه در مسير حركتي خود با هيچ مشكلي روبرو نشده است.

به گزارش خبرگزاري فارس به نقل از روابط عمومي ارتش، امير دريادار حبيب‌الله سياري فرمانده نيروي دريايي ارتش جمهوري اسلامي ايران پس از ورود به دمشق ‌در جمع خبرنگاران، درباره اينكه چگونه ناوهاي نظامي مي‌توانند پيام دوستي و صلح به ملت‌هاي منطقه بدهند، گفت: نيروي دريايي هر كشوري داراي ناوهاي نظامي و ديد و بازديدهايي كه ميان اين نيروها در كشورهاي مختلف صورت مي‌گيرد، بر اساس عرف ناوهاي نظامي است.


وي هدف از ورود ناوهاي ايراني به سوريه را برنامه‌هاي معمولي نيروي دريايي و به منظور آموزش دانشجويان دانشگاه افسري امام خميني(ره) نوشهر اعلام كرد و افزود: هدف بازديد ناوهاي ايراني از درياي مديترانه و كشور سوريه ابلاغ پيام صلح و دوستي به كشورهاي منطقه است.

فرمانده نيروي دريايي ارتش ايران در پاسخ به اين سؤال كه آيا اين ناوگروه در مسير حركت از كانال سوئز با مشكلي مواجه شده است؟ تأكيد كرد: اين ناوها پس از هماهنگي با كشور مصر از اين كانال عبور كردند و در مسير حركت به سمت مديترانه و سواحل سوريه با هيچ مشكلي روبرو نشدند.

سياري همچنين در خصوص تهديدهاي رژيم صهيونيستي عليه اين ناوگروه و نگراني آنها از ورود ناوهاي ايراني به درياي مديترانه افزود: رژيم صهيونيستي ممكن است براي خودش نگراني‌هايي داشته باشد و با نگاه خود به اين اقدام نيروي دريايي جمهوري اسلامي ايران نگاه كند، اما اين نيرو بر اساس برنامه‌هاي خود و روابط با كشورهاي منطقه و كشورهاي دوست عمل مي‌كند.

وي كه با استقبال سرلشكر علي سليم رئيس اداره لجستيك ارتش سوريه و سرلشكر شوكت معاون نيروي دريايي ارتش سوريه از طريق فرودگاه بين‌المللي دمشق وارد اين شهر شد، با اشاره به اينكه دوازدهمين ناوگروه نيروي دريايي ارتش از اول بهمن حركت خود را از بندرعباس به سمت خليج عدن آغاز كرده است، افزود: اين ناوگروه پس از انجام مأموريت برقراري امنيت خطوط مواصلاتي كشتيراني جمهوري اسلامي ايران در خليج عدن و واگذاري اين مأموريت به ناوگروه بعدي عازم بندر جده عربستان شد و در آنجا پس از چند روز توقف و برنامه‌هاي آموزشي و انجام ملاقات به سمت درياي مديترانه حركت كرد.

فرمانده نيروي دريايي ارتش ايران با اشاره به همراه بودن شماري از دانشجويان دانشگاه افسري حضرت امام خميني(ره) نوشهر با اين ناوگروه تصريح كرد: ادامه مسير اين ناوها به منظور ادامه مأموريت و كارورزي دانشجويان صورت گرفت و در ادامه وارد بندر لاذقيه سوريه شدند.

استقبال از ناوگروه اعزامي در بندر لاذقيه و گفت‌وگو با فرماندهان اين ناوگروه، ديدار و گفت‌ؤگو با مسئولان نيروي دريايي ارتش سوريه و گفت‌وگو با آنان در باره همكاري‌هاي آموزشي، فني و منطقه‌اي از جمله برنامه‌هاي سفر فرمانده نيروي دريايي ارتش ايران به سوريه است.

به گزارش فارس، ناوگروه اعزامي ارتش متشكل از ناو لجستيك خارك و ناوشكن الوند در ادامه مأموريت خود پس از عبور از كانال سوئز و ورود به درياي مديترانه وارد بندر لاذقيه سوريه شده‌ است.

+ نوشته شده در  پنجشنبه 1389/12/05ساعت 20:28  توسط Admin_s | 
 
صفحه نخست
پروفایل مدیر وبلاگ
پست الکترونیک
آرشیو
عناوین مطالب وبلاگ
درباره وبلاگ
وبلاگ صنایع دریایی باهدف آشنایی با موضوعات دریایی ،نظامی، و اخبار روز نظامی راه اندازی شده که امیدواریم توی این راه موفق باشیم باکمک شما دوستان خوب.

(البته الان مدتیه به علت درس و مشغله به کپی پیست صد البته با ذکر منبع مشغولیم)

هرکی هم که مایله که تبادل لینک داشته باشه تو نظرات اعلام کنه تا تو وبلاگ لینکش کنم. در ضمن مارو با اسم صنایع دریایی لینک کنه... یا علی

پیوندهای روزانه
استراتژی های جنگ های نوین
وبلاگ راز و نیاز ( خواهردوستی ساکت - پاییز سبز)
وبلاگ حاج رامیار ( عمو )
خاکریز (اقا مهدی)
دوربین مدار بسته
عاشورا مکتب شهادت و رشادت
بانک مقالات و مطالب نظامی به زبان پارسی
الکترونیک دانلود
شرکت دید افزار
آرشیو پیوندهای روزانه
نوشته های پیشین
93/06/22 - 93/06/31
92/11/01 - 92/11/07
92/10/08 - 92/10/14
92/10/01 - 92/10/07
92/06/22 - 92/06/31
92/06/08 - 92/06/14
92/05/01 - 92/05/07
92/04/05 - 92/04/21
91/11/22 - 91/11/30
91/11/01 - 91/11/07
91/10/05 - 91/10/21
91/10/01 - 91/10/07
91/09/01 - 91/09/07
91/08/08 - 91/08/14
91/05/05 - 91/05/21
91/04/05 - 91/04/21
91/04/08 - 91/04/14
91/04/01 - 91/04/07
91/03/22 - 91/03/31
91/03/05 - 91/03/21
91/03/01 - 91/03/07
91/02/08 - 91/02/14
91/01/05 - 91/01/21
91/01/08 - 91/01/14
90/12/22 - 90/12/29
90/12/08 - 90/12/14
90/12/01 - 90/12/07
90/11/22 - 90/11/30
90/10/22 - 90/10/30
90/10/05 - 90/10/21
90/10/08 - 90/10/14
90/10/01 - 90/10/07
90/09/22 - 90/09/30
90/09/05 - 90/09/21
90/09/08 - 90/09/14
90/09/01 - 90/09/07
آرشيو
آرشیو موضوعی
امام خمینی(ره), رهبری , مذهبی , شهدا
دانشکده افسری
استراتژیک سیاسی
نانو کاربرد
تکنولوژی ( نظامی - غیر نطامی )
سلاح ومهمات
نیروهای ویژه (رنجر)
دریایی
هوایی
زمینی
هوا نیروز
پدافند هوایی
هوافضا و موشکی
اخبار نظامی
دانلود
برچسب‌ها
آمریکا (1)
اسرائیل (1)
امام خامنه ای (1)
شهید مصطفی احمدی روشن (1)
شهدای ترور (1)
پیوندها
پایگاه اطلاع رسانی دریایی مارینکو
سایت دکتر سید رحیم صفوی
وبلاگ سادات محترم
اتاق من
یاسین دات کام
بزرگترین وبلاگ نظامیG SNIPER
وبلاگ یه شیعه
سایت فروش بیسیم های دستی
دفتر باطله
مجمع رزمندگان سردشت
سید مرتضی
وبلاگ بندر
لشکر ویژه شهدا
وبلاگ گفتگو
بســـــــم رب الشهداء و الصدیقین
باد لیمر
تخریبچی 92 مجازی
سایت طراحی گرافیکی
هواپیماهای بدون سرنشین
## جدید ترین های هک و یاهو##
مقالات علوم دریایی و نجوم
دانلود کلیپ شهدا
دختران شهید
سفر نامه عشق
آسمان البرز 2
چشم مخصوص تماشاست اگر...بگذارند
نقش ارتش و ارتشیان در 8سال جنگ تحمیلی
اشکهای خورشید مکه
جمعيت آزادگان هشت سال دفاع مقدس
راز و نیاز
تنها امید
یاسهای وحشی
طفل الرضیع
تا اوج
تکاور سایبری
 

 RSS

POWERED BY
BLOGFA.COM